RMS Умбрия - RMS Umbria

RMS Умбрия в день рождения королевы Виктории в 1896 году
История
объединенное Королевство
Имя:	RMS Умбрия
Владелец:	Cunard Lines
Оператор:	Британская и североамериканская компания Royal Mail Packet (Cunard Line )
Порт регистрации:	Британский
Маршрут:	Ливерпуль-Квинстаун-Нью-Йорк
Заказал:	1883
Строитель:	Джон Элдер и компания, Глазго
Номер верфи:	285
Запущено:	25 июня 1884 г.
Крещен:	25 июня 1884 г.
Первый рейс:	1 ноября 1884 г.
В сервисе:	1 ноября 1884 г.
Не работает:	1908
Судьба:	Списан в 1910 г.
Общие характеристики
Тип:	Океанский лайнер
Тоннаж:	7,718 GRT
Длина:	158,2 м (519 футов 0 дюймов)
Луч:	17,43 м (57 футов 2 дюйма)
Колоды:	6
Установленная мощность:	9 двухсторонних котлов потреблением 320 тн. каменный уголь в день 6 трехкривошипных составных двигателей
Движение:	одиночный пропеллер
Скорость:	19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч)
Емкость:	1885–1892: 550 Первый класс 800 второго класса 1892–1909: 500 Первый класс 160 Второй класс 800 третьего класса
Экипаж:	560

RMS Умбрия и RMSЭтрурия были последние два Cunard Line океанские лайнеры которые были оснащены вспомогательными парусами. RMS Умбрия был построен Джон Элдер и компания в Глазго, Шотландия в 1884 г. Умбрия и ее напарник Этрурия были рекордсменами. В то время это были самые большие лайнеры, и они Ливерпуль -к-Нью-Йорк служба. RMS Умбрия был спущен на воду достопочтенной миссис Хоуп 25 июня 1884 года и получил широкое освещение в прессе, потому что это был самый большой корабль на плаву, не считая Грейт-Истерн, но к этому времени этот корабль уже не работал.^[1]

Строительство

Умбрия в разработке

Умбрия имел много отличительных черт, включая два огромных воронки который производил внешнее впечатление огромной силы. Еще у нее было три больших стальных мачты которые при полной комплектации имели широкое распространение холст. Еще одно нововведение на Умбрия было то, что она была оснащена охлаждение машины, но именно одновинтовая силовая установка принесла наибольшую известность позже в ее карьере. Корабль олицетворял роскошь Викторианский стиль. Общественные помещения в первый класс были полны богато украшенной резной мебели, тяжелой бархат занавески висели во всех комнатах, и они были украшены безделушки того периода диктовала мода. Эти комнаты и первоклассные каюты располагались на набережной, верхней, каютной и главной палубах. Также были музыкальный зал, курительная для джентльменов, отдельные столовые для пассажиров первого и второго класса. По меркам того времени жилье второго класса было умеренным, но просторным и удобным. К началу октября 1884 г. Умбрия завершил ее ходовые испытания и 1 ноября 1884 г. она отправилась в Нью-Йорк На ней первый рейс. Ею командовал капитан Теодор Кук, который был старше Кунарда. капитан.^[1]

Доставка из Ливерпуля в Нью-Йорк

RMS Умбрия начала свое регулярное обслуживание в Нью-Йорке с Ливерпуль. Однако череда кризисов принесет Умбрия's Североатлантический обслуживание временно приостановлено.

Вооруженный торговый крейсер

С 1813 года между британская империя и Российская империя из-за экспансии России на юг в Афганистан. В марте 1885 г. Инцидент в Панджде вызвал страх войны, и 26 марта Умбрия и RMSЭтрурия оказались зафрахтованными в Адмиралтейство, и Умбрия был вооружен как торговый крейсер. Вскоре после этой даты спор с Россией был урегулирован, и Этрурия был возвращен на службу в Северной Атлантике, но Умбрия был оставлен еще на шесть месяцев в качестве меры предосторожности. Она была оснащена 5-дюймовыми (130-мм) орудиями, и считалось, что в случае необходимости она могла бы стать мощным помощником для нового бронированный военно-морской эпохи.

Вернуться в сервис

В сентябре 1885 г. Умбрия был освобожден от государственной службы и возобновил службу в Атлантике. Следующие несколько лет она проработала без серьезных происшествий.^[1]

Голубая лента

В 1887 г. Умбрия получил престижный Синяя лента для самого быстрого пересечения Атлантики между Европой и Северной Америкой. когда 29 мая она избила ее родственный корабль Рекорд прошлого года. Она отправилась из Квинстаун (Cobh ), чтобы пересечь Северную Атлантику в западном направлении. Она перешла к Сэнди Хук 4 апреля за 6 дней 4 часа 12 минут со средней скоростью 19,22 узлы (35,60 км / ч; 22,12 миль / ч) и преодоление расстояния 2848 морские мили (5274 км; 3277 миль). Ее сестра Этрурия в следующем году вернул себе Голубую ленту. 10 ноября 1888 г. Умбрия направлялся наружу из Нью-Йорка, когда он столкнулся с торговым пароходом SS и потопил его. Иберия из Линия Фабра, недалеко от Сэнди Хук. Кормовая часть Иберия был полностью отрезан. Вину за аварию возложили на Умбрия, который, как сообщалось, двигался с опасной скоростью, составлявшей 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час).^[1]

Проблемы на море

12 апреля 1890 г. Умбрия отправился в свое обычное путешествие из Нью-Йорка с 655 пассажирами на борту. Через пять дней в середине Атлантического океана она наткнулась на пораженного норвежца. барк Магдалена. Барк ударил айсберг и был заболочен. Капитану Гундерсону и его команде из восьми человек очень повезло, что их заметили Умбрия, который спас их после того, как Гундерсон закончил Магдалена выключить, поджигая ее. Четыре дня спустя все они благополучно приземлились в Ливерпуле. 17 декабря 1892 г. Умбрия вылетел из Ливерпуля после остановки в Квинстауне с 400 пассажирами на борту вместе с большим количеством почты. Она должна была прибыть в Нью-Йорк Рождество. К 28 декабря она все еще не приехала, и слухи о том, что ее задержало, росли. Новости пришли 29 декабря с парохода. Галилео, который прошел мимо нее на Рождество. Она оказалась инвалидом. Мастер Галилео также сообщила, что она показала три красных огонька, что указывало на то, что она неуправляема, но не нуждалась в помощи. Говорят, что погода была ненастной из-за сильного северо-западного шторма. Другой пароход позвонил Монровский также прошел мимо нее, но сообщил Умбрия быть в хорошей форме. 30 декабря пароход Manhanset сообщил, что снова Умбрия не нуждалась в помощи и что она ремонтировала сломанный вал. Фактически Умбрия'Проблемы начались 23 декабря около 17:25. Ее карданный вал был раздроблен тягами блока. Ее главные двигатели были немедленно остановлены, и Умбрия беспомощно дрейфовал в шторм -сильные ветры и сильное море. Главный инженер без устали трудился со своими подчиненными над ремонтом шахты. Позже в тот же день в 20:15 пароход Богемия согласился отбуксировать судно до Нью-Йорка, но линия оборвалась около 22:00. в сильный шторм и видимость была нулевая. На следующее утро не было никаких признаков Богемия, и вновь Умбрия беспомощно дрейфовал. Затем последовали встречи с двумя другими пароходами, но к 26 декабря Cunarder Галлия и Умбрия установили контакт друг с другом и после некоторого общения между мастерами, Галлия отказался стоять в стороне и продолжил свое путешествие; Умбрия осталось сделать ремонт. Главный инженер добился этого 27 декабря и очень медленно отправился в Нью-Йорк. Она прибыла туда в 23:00. 31 декабря 1892 года, и ее прибытие засвидетельствовали тысячи жителей Нью-Йорка, которые собрались, чтобы приветствовать ее благополучное прибытие. Когда волнение улеглось, начались взаимные обвинения, которые закончились, когда Кунард подготовил заявление, объясняющее, почему Галлия продолжил без помощи Умбрия. Дальнейший ремонт проводился на Умбрия и она вернулась в Ливерпуль 4 февраля 1893 года. К 1 апреля она вернулась на службу.^[1]

Застрявший

В мае 1896 г. британский пароход Ведра столкнулся и затонул каменный уголь -груженный баржа Эндрю Джексон. Этот инцидент не имел никакого отношения к Умбрия, но в результате этого столкновения она станет участником инцидента. В 9 часов утра 28 июня 1896 г. Умбрия оставила свой пирс у подножия Кларксон-стрит на Северной реке. Через час она была в судоходном канале возле поворота на канал Гедни, в двух милях (3,2 км) от Сэнди-Хук. Именно здесь Умбрия ударил затонувшего остова и быстро застрял. Весь день она оставалась застрявшей до тех пор, пока не произошло сочетание прилива и службы семи буксиры удалось вытащить ее из обломков, под радостные возгласы Йель гребля экипаж, который был на борту Умбрия на пути к участию в Хенли Регата. Она бросила якорь, и водолазы сообщили об отсутствии повреждений на судне, и она продолжила свой рейс.^[1]

Англо-бурская война

RMS Умбрия уезжает из Ливерпуля в Нью-Йорк в 1902 году.

Война началась в Южная Африка 12 октября 1899 г. и два месяца спустя, 22 декабря Умбрия был зафрахтованный правительством и был готов перебросить войска и вооружение в Южную Африку. 11 января 1900 года она отправилась в свое первое плавание в новой роли. На борту находились войска Уорикшир, Дербишир и Дарем Милиция. Они прибыли в Кейптаун 29 января и после звонков на Порт-Элизабет и других портов она вернулась в Саутгемптон с ранеными солдатами. В апреле она снова вернулась в Южную Африку. Мафекинг она была в Порт-Натал (сейчас же Дурбан ) для торжеств. Последний раз она покинула Кейптаун 7 июня, неся 600 раненых солдат. Она вернулась в Саутгемптон 19 дней спустя, 26 июня, а затем вернулась в Кунард, чтобы вернуться к своей обычной роли. Она была полностью переоборудована и вернулась в Нью-Йорк 21 июля.^[1]

Заговор мафии о взрыве бомбы 1903 года

Обе Умбрия и Этрурия вернулся в службу доставки Ливерпуля в Нью-Йорк. В 1903 г. Умбрия снова попали в заголовки. 9 мая Департамент полиции Нью-Йорка получил письмо, в котором объяснялось, что бомбить был загружен на борт Умбрия Далее в письме говорилось, что бомба предназначалась для Белая звезда с RMSОкеанический, но бомбардировщики передумали, потому что на борту этого корабля находилось большое количество женщин и детей. В полдень того дня Умбрия все еще стояла у причала, и она должна была отплыть. Немедленно полиция заблокировала пирс голову и велел капитану отложить отплытие. Полиция обыскала судно и нашла бомбу. Он находился в ящике длиной 3 фута (0,91 м) и шириной 2 фута (0,61 м) и размещался рядом с трапом 1-го класса. Один из сотрудников милиции обвязал ящик веревкой и спустил его в море. Когда коробку снова подняли и открыли, в ней было обнаружено 100 фунтов (45 кг) динамит прикреплен к грубо рассчитанному предохранителю. Если бы бомба взорвалась на корабле, она бы нанесла значительный ущерб. В письме, которое получила полиция, также пояснялось, что заговор с взрывом был произведен мафия, целью которого было подорвать интерес британских судовладельцев к порту Нью-Йорка. Для подтверждения этой информации у полиции были описания двух "Итальянский "люди установили бомбу на пирсе, и полиция в конце концов выследила производителя бомбы до Чикаго сдаваемый в аренду дом. В конце концов, 16 мая корабль направился в Ливерпуль.^[1]

Последний рейс

К 1908 году карьера Умбрия и Этрурия подходили к концу; однако из-за неудач сначала Этрурия а затем в RMSЛукания, который был временно поставлен на прикол, а затем загорелся, Умбрия имел отсрочку до 1910 года. Ее последний рейс начался 12 февраля 1910 года, а обратный переход - 23 февраля. Она прибыла в Мерси в последний раз 4 марта 1910 г., и как только пассажиры высадились, начались работы по демонтажу всех принадлежностей и приспособлений. Через несколько дней она была продана на металлолом за 20000 фунтов стерлингов. Демонтаж судов Компании, и ее доставили в Bo'ness, Шотландия. Несомненно, оба судна в свое время считались гигантами Северной Атлантики. Всего она совершила 145 поездок в Нью-Йорк.^[1]

В популярной культуре

Корабль кратко фигурирует в нескольких последних эпизодах третьего и последнего сезона телесериала ужасов. Пенни Дредфул. Когда сэр Малькольм Мюррей, Итан Чендлер и Кэтеней возвращаются в Лондон из Соединенных Штатов, Умбрия это корабль, на котором они путешествуют: о чем свидетельствует его внешний вид и имя на спасательном круге на корабле.^{[нужна цитата ]}

Рекомендации

внешняя ссылка

• Cunard Line
• Умбрия (1884–1910; 7718 тонн)
• Список кораблей, Умбрия
• Барк Магдалена
• Рекорд Blue Riband