Радарный пикет - Radar picket

А радиолокационный пикет это радар -оборудованная станция, корабль, подводная лодка, самолет или транспортное средство, используемые для увеличения дальности обнаружения радаров вокруг сил, чтобы защитить их от внезапного нападения, обычно воздушного нападения. Суда с радиолокационными пикетами также могут быть оборудованы для направления дружественных истребителей на перехват врага. В британской терминологии функция радиолокационного пикета называется направление самолета. Часто несколько отдельных радаров окружают силы, чтобы обеспечить повышенное укрытие во всех направлениях. Бортовые радиолокационные пикеты обычно называют воздушное раннее предупреждение.

Радиолокационные пикеты ВМС США времен Второй мировой войны

Корабли радиолокационного дозора впервые появились в ВМС США во время Вторая Мировая Война чтобы помочь в Союзник продвижение в Японию. Количество радиолокационных пикетов было значительно увеличено после первого крупного применения камикадзе самолет японцев в Битва при заливе Лейте в октябре 1944 г. Флетчер- и Самнер-учебный класс разрушители поначалу были введены в эксплуатацию с небольшими изменениями. Позже были установлены дополнительные радары и оборудование наведения истребителя, а также больше легких зенитный (AA) орудия для самообороны, обычно жертвуют торпедными аппаратами, чтобы освободить место для нового оборудования, особенно большого радиолокационные станции эпохи. Развернувшись на некотором расстоянии от сил, которые должны были быть защищены, на вероятных направлениях атаки, радарные пикеты были ближайшими кораблями к японским аэродромам. Таким образом, они обычно были первыми судами, замеченными приближающимися волнами камикадзе, и часто подвергались сильным атакам.[1]

USS Goodrich (DDR-831) проходившая в 1950-х годах конфигурация радиолокационного пикета.

Система радиолокационных пикетов получила свое окончательное развитие во время Второй мировой войны в Битва за Окинаву. Вокруг Окинавы было установлено кольцо из 15 радиолокационных пикетов для прикрытия всех возможных подходов к острову и атакующему флоту. Первоначально типичный пикетный пост состоял из одного или двух эсминцев, поддерживаемых двумя десантными кораблями, обычно опора десантного катера (большая) (LCS (L)) или же десантный корабль средний (ракета) (LSM (R)), для дополнительной огневой мощи ПВО. В итоге количество эсминцев и кораблей поддержки на наиболее угрожаемых станциях было увеличено вдвое, и боевые воздушные патрули также были предоставлены. В начале 1945 года 26 новых построек Передачаэсминцы класса были заказаны как радарные пикеты без торпедных аппаратов, чтобы учесть дополнительные радары и зенитное оборудование, но только некоторые из них были готовы вовремя для обслуживания у Окинавы. Семь эсминец сопровождения также были выполнены в виде радиолокационных пикетов. Миссия радиолокационного пикета была жизненно важной, но она также была дорогостоящей для кораблей, выполнявших ее. Из 101 эсминца, закрепленного за РЛС, 10 были потоплены и 32 повреждены в результате атак камикадзе. У 88 LCS (L), назначенных пикетным станциям, два были потоплены и 11 повреждены камикадзе, в то время как у 11 LSM (R) три потоплены и два повреждены.[2][3]

Немецкие и японские радарные пикеты времен Второй мировой войны

С 1943 г. нацистская Германия с Кригсмарине эксплуатировал несколько радаров, оборудованных ночной истребитель корабли-проводники (Nachtjagdleitschiffe), включая NJL Идти. который был оснащен FuMG A1 Фрейя радар для раннего предупреждения и Вюрцбург-Ризе радар наводки, плюс средства связи ночных истребителей. С октября 1943 года NJL Идти совершил круиз по Балтийское море под оперативным контролем Люфтваффе. В марте 1944 г., после три великих советских бомбардировки Хельсинки, она прибыла в Финский залив для прикрытия ночного истребителя Таллинн и Хельсинки. Так же Императорский флот Японии кратко модифицированы два Ха-101 класс подводные лодки в качестве специальных радиолокационных пикетов в первой половине 1945 года, но преобразовали их в еще более важную роль как подводные лодки-танкеры в июне того же года.

Холодная война

Вовремя Холодная война, ВМС США расширили концепцию радиолокационного пикета. Были сохранены эсминцы с радиолокационными пикетами военного времени (ГДР), а в 1946-1955 годах были переоборудованы и построены дополнительные ГДР, эсминцы сопровождения (DER) и подводные лодки (SSR). Идея заключалась в том, что вокруг каждой авианосной группы будут размещены радиолокационные пикеты для раннего предупреждения о возрастающей угрозе Советский ракета класса "воздух-земля" атака.

26 ПередачаDDR класса были дополнены девятью дополнительными преобразованиями в начале 1950-х годов. Семь DER военного времени не считались заслуживающими модернизации и были отведены на второстепенные роли. Однако в 1954-58 годах было выполнено двенадцать дополнительных преобразований DER. Десять из них были переделками дизельных двигателей DE, которые имели более продолжительную работу в море, чем их паровые аналоги.[4]

Атлантический барьер WV-2 и радиолокационный пикет эсминца сопровождения USSSellstrom (ДЕР-255) у берегов Ньюфаундленда в 1957 году.

Медленные МЭД использовались в сочетании с Хранитель-учебный класс корабли радиолокационного дозора (переоборудованные Корабли свободы ) и Lockheed WV-2 Предупреждающая звезда самолет для продления Удаленное раннее предупреждение (DEW) в Северной Атлантике и Северной части Тихого океана, чтобы предупредить Советский бомбардировщики. Эти силы сформировали две барьерные силы, известные как BarLant и BarPac, и действовали в 1955-1965 годах. Самолет патрулировал линии, идущие от Argentia, Ньюфаундленд к Азорские острова в Атлантике и из Мидуэй к Адак, Аляска в Тихом океане. Возле этих линий ДЭР установили пикеты. В Хранитель-класс поддерживал внешние барьеры пикетными станциями в 400–500 милях от каждого берега. Существовали также три морских радиолокационных станции типа нефтяных вышек, известные как "Техас Тауэрс "прочь Новая Англия морской берег. Находясь на станции, все эти активы оперативно контролировались Командование воздушно-космической обороны.[5]

Высокие потери у Окинавы привели к появлению субмарины с радиолокационным пикетом, которая имела возможность пикировать при атаке. Планировалось использовать переоборудованные подводные лодки с радиолокационным пикетом на случай вторжение в Японию стать необходимым. Две подводные лодки во время войны получили элементарные радиолокационные преобразования, а в 1946 году были произведены еще два масштабных переоборудования. Радиолокационное оборудование этих дизельных подводных лодок заменило торпеды и их аппараты в кормовых торпедных помещениях. К 1953 году было выполнено в общей сложности 10 преобразований SSR с радиолокационными комплектами Migraine I, II и III, наиболее масштабное преобразование добавило 24-футовый (7,3 м) отсек в качестве расширенного боевой информационный центр (CIC). В 1956 г. два больших, специально построенных дизельных ССР, Парусник учебный класс, были сданы в эксплуатацию. Они были разработаны для высокой надводной скорости с целью разведки перед группами авианосцев. Однако SSR не преуспели в этой миссии. Их максимальная надводная скорость в 21 узел была слишком низкой для эффективной работы с группой авианосцев, хотя ее было достаточно для операций группы десантников. Считалось, что ядерная энергетика решит эту проблему. Самой большой, самой мощной и самой дорогой подводной лодкой с радиолокационным пикетом была атомная подводная лодка. USSТритон (РСРН-586), введена в строй в 1959 году. Самая длинная подводная лодка, построенная США до Огайо учебный класс Ракета трезубец подводные лодки 1980-х годов, ТритонДва реактора позволяли ей развивать скорость более 30 узлов на поверхности.[6]

Список подводных лодок с радиолокационным пикетом

Переделанные торговые суда

USS Tracer (AGR-15), корабль-пикет с океанским радаром

С 1955 по 1965 год ВМС США нанятый Корабли радиолокационного дозора класса Страж (переделанный из бывшей коробочной авиатранспортной версии Корабль свободы ) продлить Линия РОСА в сторону моря. Шестнадцать из них находились на Восточном и Западном побережьях: восемь на Остров сокровищ, Калифорния и восемь в Дэвисвилл, Род-Айленд. Названия кораблей соответствовали миссии: USS Хранитель (AGR -1), USS Берегись (AGR-2), USS Skywatcher (AGR-3), USS Искатель (AGR-4), USS Следователь (AGR-9), USS Застава (AGR-10), USS Защитник (AGR-11) и USS Бдение (AGR-12) на Восточном побережье и USS Сканер (AGR-5), USS Локатор (AGR-6), USS Пикет (AGR-7), USS Перехватчик (AGR-8), USS Интердиктор (AGR-13), USS Устный переводчик (AGR-14), USS Tracer (AGR-15) и USS Сторож (AGR-16) на западном побережье. В обозначение классификации корпуса Изначально кораблей назывался ЯГР, в 1958 году переименованный в АГР. Стандартный экипаж состоял из 13 офицеров, 8 старшин и 125 зачисленных на службу. Обычно дежурство на станции составляло 30–45 дней в пути и 15 дней в порту.[7]

Пикетные станции находились примерно в 400–500 милях от каждого берега и обеспечивали перекрывающийся радар или электронный барьер против приближающихся самолетов. Во время стоянки оперативное управление кораблями перешло от ВМФ к морю. Воздушные силы и НОРАД. Находясь на станции, каждый корабль оставался в определенном радиусе от назначенной ему пикетной станции, сообщая и отслеживая все контакты с самолетами. На каждом корабле находились квалифицированные авиадиспетчеры для прямого перехвата самолетов, посланных для установления контакта. На станции были возложены другие обязанности, такие как поиск и спасание, сводка погоды и прочие обязанности. В Национальная служба морского рыболовства даже предоставили рыболовные снасти, чтобы команда могла ловить тунца в течение сезона, а корабли ежедневно отправляли отчеты о выловленной рыбе для исследовательских целей.

Замена на самолет

Введение Грумман WF-2 Tracer (позже E-1 Tracer) авианосный воздушное раннее предупреждение Самолет в 1958 году обрек на радиолокационный пикет в качестве авианосца. Бортовой радар развился до такой степени, что он мог предупреждать о приближающемся нападении более эффективно, чем надводный корабль. В 1961 году ГДР и ССР были отозваны. Получены все DDR, кроме шести противолодочная война конверсии в рамках FRAM I и программы FRAM II и были переименованы в DD; остальные шесть были несколько модернизированы в рамках FRAM II и сохранены в роли DDR. SSR были преобразованы в другие роли или списаны. Тритон остался без миссии. Были рассмотрены некоторые альтернативы, в том числе использование в качестве подводного национального командного пункта, но в конечном итоге она стала первой атомной подводной лодкой США, которая была выведена из эксплуатации в 1969 году. DER и AGR остались на корабле. Линия РОСА патрули до 1965 года.[6][8]

К 1965 году разработка загоризонтный радар сделал барьерные силы и ХранительРЛС класса устаревших кораблей. Тогда наземные системы получили возможность видеть дальше своих когда-то современных радиолокационных систем. Окончательное использование концепции радиолокационного пикета ВМС США было в война во Вьетнаме. В Тонкинский залив Консультативная зона радара положительной идентификации (ПИРАЗ управляемая ракета лидеры эсминцев (он же фрегаты ) (переименован как крейсеры в 1975 году) и крейсеры обеспечил значительный контроль над воздухом и противовоздушную оборону в той войне.

British Aircraft Direction Корабли

HMSБоевой топор (D118), а Оружиеэсминец класса, после преобразования направления самолета.
HMSЛинкольн (F99), а Солсберифрегат класса, в 1972 г.

Британский Королевский флот построили или переоборудовали два типа специализированных авиалайнеров в конце 1950-х и начале 1960-х годов. Четыре Вторая Мировая Война Эсминцы боевого класса и четыре Эсминцы оружейного класса были преобразованы в 1959-1962 гг. в эскорт быстрого обнаружения воздуха для сопровождения групп быстроходных авианосцев. Также четыре Type 61 Солсберифрегаты класса были введены в эксплуатацию в 1957-1960 гг. для сопровождения медленноходных авианосных или десантных групп. Однако функция направления самолета просуществовала недолго. С решением середины 1960-х годов о постепенном отказе от быстрых авианосцев корабли боевого класса были помещены в резерв в 1966-1968 годах и к 1974 году списаны или преобразованы в небоевые функции. Солсбери-class были переведены в небоевые роли или проданы к концу 1978 года.

Советские корабли радиолокационного дозора

20 Тральщики класса Т43 были переоборудованы в корабли-радиолокационные станции класса КВН-50 в период с 1955 по 1959 год. Модификации включали замену кормовой части орудийная башня с Подставка для ножей-A или же Большая Сеть радар. Большинство из них вышли на пенсию в 1970-х годах или были переведены на тренировку, а последний ушел в 1987 году.[9]

Четыре Подводные лодки класса виски были преобразованы в Пр.640 катера радиолокационного дозора в период с 1959 по 1963 год путем установки Лодка парус РЛС в увеличенной боевой рубке. Это было известно НАТО «Холщовый мешок для виски» из брезентовых покрытий, которые часто закрывают радар при приближении самолетов НАТО. В то время как американские подводные лодки с радиолокационными пикетами предназначались для обороны флота, лодки проекта 640 предназначались для предупреждения о воздушных атаках на советскую прибрежную территорию.[10][11]:119

Еще 14 тральщиков класса Т43 были переоборудованы в Проект 258 РЛС класса КВН-6 с 1973 по 1977 гг. Кактус радары. Некоторые были позже изменены на Пр.258М корабль с Рубка (НАТО: Кривая распорки) радары.[9]

Три Тральщики класса Т58 были переоборудованы в корабли радиолокационного дозора в период с 1975 по 1977 год путем замены кормовой 57-мм пушечной башни на Подставка для ножей-B радар.[11]:198

Еще три проекта были закрыты до конверсии.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Фридман, стр. 202-206.
  2. ^ Фридман, стр. 202-210, 230-233
  3. ^ Рецензия Уильяма Гордона на книгу Риелли, Робина Л. «Камикадзе, корсары и пикетные корабли: Окинава, 1945», Casemate Publishing, 2008 ISBN  1-93203-386-6.
  4. ^ Фридман, стр. 230-233.
  5. ^ Фридман, стр. 231-233.
  6. ^ а б c d Уитмен, Эдвард С. (зима – весна 2002 г.). "Курьезы времен холодной войны: американские подводные лодки с радиолокационными пикетами". Подводная война. Получено 26 января 2014., Выпуск 14
  7. ^ Список рассылки на сайте YAGR
  8. ^ Фридман, стр. 231-233
  9. ^ а б Системы оружия Джейн 1988-1989. Информационная группа Джейн. 1987. с. 618. ISBN  9780710608550.
  10. ^ Норман Полмар и Кеннет Дж. Мур (2004). Подводные лодки времен холодной войны: проектирование и строительство американских и советских подводных лодок. Потомакские книги. п. 27. ISBN  1574885944.
  11. ^ а б Норман Полмар (1983). Путеводитель по советскому флоту. Издательство Военно-морского института. ISBN  0870212397.
  12. ^ Эдвард Хэмпшир (2017). Советские ракетные крейсера времен холодной войны. Bloomsbury Publishing. п. 51. ISBN  1472817427.

Источники