Железнодорожная полиция - Railroad police

Железнодорожная полиция или же железнодорожная полиция являются лицами, ответственными за охрану имущества, оборудования, доходов и персонала железных дорог (или железных дорог), а также перевозимых пассажиров и грузов. Железнодорожная полиция может также патрулировать системы общественного железнодорожного транспорта. Их точные роли различаются от страны к стране. В некоторых странах железнодорожная полиция ничем не отличается от любого другого полицейского агентства, в то время как в других она больше похожа на полиция безопасности. Некоторым предоставлены обширные дополнительные полномочия, тогда как в других юрисдикциях они более ограничены.

в Соединенные Штаты и Канада, в железнодорожной полиции работают крупные Железные дороги I класса, а также некоторые более мелкие. В других странах эту работу обычно выполняют территориальные полицейские силы а не специализированные агентства. В Великобритания, железные дороги подпадают под юрисдикцию Британская транспортная полиция, национальный транзитная полиция сила, которая отвечает за охрану всех железных дорог и некоторых общественный транспорт системы в Великобритании.

Бразилия

Основная статья: Федеральная железнодорожная полиция

Федеральная железнодорожная полиция Бразилии была создана в 1852 году указом императора. Дом Педро II, что делает его старейшим полицейским агентством в Бразилии. Есть[когда? ] некоторые предложения в Бразильский сенат возобновить деятельность этого полицейского агентства, поскольку это считается важным для национальной безопасности.

Канада

Канадские железные дороги, как и железные дороги Соединенных Штатов, помогли государственному строительству и создали новые полицейские агентства. Годами ранее Конфедерация, железнодорожные констебли получили полные полицейские полномочия в 1⁄4 миля (400 м) собственности компании и транспортных средств. В Канадская тихоокеанская железная дорога изначально полагался на Полиция Доминиона, а позже Северо-Западная конная полиция во время строительства трансконтинентальная железная дорога, но к концу 1880-х годов наняли собственную полицию.

Большое количество флот нанятые для строительства железных дорог создавали проблемы с безопасностью для железнодорожных компаний. В 1900 году КНР учредила Департамент специальной службы. Он работал в тесном сотрудничестве с муниципальной, федеральной и провинциальной полицией и получил мандат на предотвращение и расследование хищений, краж, вандализма и саботажа, а также забастовок полиции. Специальная служба CPR также отвечала за строгую охрану китайских рабочих, которых считали "задержанными" и фактически обращались с ними как с заключенными в соответствии с законом. Закон об иммиграции в Китай 1885 г.. Спецслужба была распущена в 1904 году после скандала, связанного с деловой практикой агента Департамента труда КНР в г. Монреаль, но был возрожден в 1913 году как железнодорожный следственный отдел.[1]

В Канадская тихоокеанская полицейская служба, Канадская национальная полицейская служба, и Через железнодорожную службу полиции являются единственными федеральными службами железнодорожной полиции, работающими в Канаде. Офицеры полиции на железных дорогах приведены к присяге на федеральном уровне под Закон о безопасности железных дорог.[2] Этот закон позволяет вышестоящему (федеральному) судье назначать человека констеблем полиции. Эти офицеры работают на железной дороге и занимают стратегическое положение в железнодорожной инфраструктуре Канады, уделяя основное внимание снижению смертности и травм на каждой железнодорожной сети. Эти офицеры обычно работают над расследованиями уголовных и провинциальных нарушений, таких как контроль за соблюдением правил дорожного движения и расследования несчастных случаев, и работают над информированием общественности об опасностях железнодорожных операций и последствиях, которые могут возникнуть в результате самоуспокоенности.

Эти полицейские также назначаются или приводятся к присяге на провинциальном уровне для предоставления дополнительных полицейских полномочий, поскольку это связано с интересами каждой провинции. Полиция первичной юрисдикции по-прежнему несет ответственность за все правоохранительные органы в своей юрисдикции, а из-за сокращения численности персонала и охвата железнодорожная полиция считается вторичным агентством реагирования. Часто полиция первичной юрисдикции обязана заниматься делами, которые происходят на или в отношении железнодорожной собственности. В зависимости от серьезности инцидента, железнодорожная полиция может взять на себя юрисдикцию, хотя из-за ее ограниченного числа и возможностей они могут потребовать от местной полиции взять на себя контроль над инцидентом и действовать в вспомогательной роли. Железнодорожная полиция также поддерживает местную полицию в инцидентах, не связанных с железной дорогой.

Транзитная полиция

Основная статья: Транзитная полиция § Канада

Китайская Народная Республика

Руководящий орган почти всех железнодорожных операций - китайский Министерство путей сообщения, который также являлся владельцем значительной части железнодорожной сети страны, - управлял многочисленными полицейскими силами, которые обеспечивали безопасность внутри крупных железнодорожных узлов и станций и снаружи вдоль железных дорог. Их юрисдикция распространяется на пределы собственности MoR, но иногда юрисдикция пересекается с местными силами, в случае, если правонарушение произошло внутри объекта MoR,[3] или связанные с операциями MoR.[4]

Железнодорожную полицию КНР можно рассматривать как единственную гражданскую полицию, находящуюся под командованием агентства центрального правительства, а точнее Минобороны. Его филиалы распределяются параллельно с железнодорожными бюро MoR, и в течение некоторого времени оно считалось его дочерним предприятием, поскольку «железнодорожное бюро» представляет собой структуру смешанного характера: как государственное агентство, так и корпорация. Следовательно, какое-то агентство железнодорожной полиции будет охватывать несколько регионов своей деятельности на провинциальном уровне. Например, железнодорожная полиция Тяньцзиня на уровне подразделения будет подчиняться Пекинскому железнодорожному полицейскому управлению на уровне префектуры, несмотря на то, что регулярные полицейские силы Тяньцзиня являются залогом их аналога в Пекине. Под наблюдением Министерство общественной безопасности, силы финансировались исключительно самой компанией MoR,[5] поэтому часто подвергался критике за защиту корпоративных интересов в соответствии с MoR. Поскольку в КНР преобладает тот факт, что местная полиция набиралась как частная армия, такая критика фактически отражает спор между местными и центральными властями на определенном уровне.

Германия

Bahnpolizei было название бывшей железнодорожной полиции Западная Германия и подпадал под юрисдикцию Deutsche Bundesbahn федеральная железнодорожная компания. Bahnpolizei Офицеры расследовали незаконное проникновение на железнодорожную собственность, нападения на пассажиров, террористические угрозы, направленные на железную дорогу, поджоги, маркировку граффити на железнодорожном подвижном составе или зданиях, сигнальный вандализм, карманные кражи, мошенничество с билетами, грабежи и кражи личных вещей, багажа или грузов. Они также расследовали столкновения поездов и транспортных средств и выбросы опасных материалов.

В 1992 г. миссия безопасности железных дорог была переведена в Bundesgrenzschutz что привело к слиянию Bahnpolizei в Федеральные пограничные войска. BGS уже взяла на себя эти обязанности в 1990 году на территории бывшего Восточная Германия, заменив бывший восточногерманский Transportpolizei. В Bundesgrenzschutz затем был переименован в Bundespolizei (Федеральная полиция ) 1 июля 2005 г., и в настоящее время эти силы отвечают за безопасность и проверку пассажиров на железнодорожной системе Германии.

Индия

Дальнейшая информация: Сила защиты железных дорог и Государственная железнодорожная полиция

Защита Индийские железные дороги осуществляется Сила защиты железных дорог и Государственная железнодорожная полиция.Миссия Сил по защите железных дорог включает в себя защиту и охрану железнодорожных пассажиров, пассажирских территорий и железнодорожной собственности, а также обеспечение безопасности и повышения доверия пассажиров к Индийским железным дорогам.

Индонезия

Polsuska (индонезийский: PolИси ХуSus Kэрета Ачисло Пи или Железнодорожная специальная полиция) является правоохранительные органы подразделение под эгидой Индонезийская железнодорожная компания. Polsuska в своей роли специальной железнодорожной полиции призвана: применять санкции в соответствии с законодательством и обеспечивать безопасность, предотвращать преступность и предотвращать неправосудные действия в рамках Индонезийские железные дороги как партнер национальная полиция. Polsuska несет ответственность за поддержание правопорядка, включая безопасность Железнодорожные станции и обучать пользователей.[6] Офицеры Polsuska носят черную форму и носят апельсин береты тянули влево. Польсуска обучается, но не является частью Индонезийская национальная полиция. Польсуска находится под командованием Индонезийская железнодорожная компания Управление охраны и безопасности.

В Пригородные линии которые служат Большая Джакарта поддерживает собственные силы безопасности, которые классифицируются как охранники, их униформа темно-синего цвета и белые каски, известные как (Petugas Keamanan Dalam / PKD). Они не являются частью Polsuska.

Каждый вокзал в Индонезия также управляет несколькими охранники чтобы помочь Polsuska в области правопорядка, включая безопасность. В пиковые сезоны, например, в последние дни Рамадан и в другие национальные праздники, Polsuska может получать помощь от членов военный и полиция для обеспечения дополнительного присутствия безопасности в Индонезийские железные дороги.

Италия

Полиция итальянских государственных железных дорог (Ferrovie dello Stato ) осуществляется Polizia Ferroviaria, филиал Италия национальная полиция России, действующая под руководством Министр внутренних дел.

Пакистан

В Пакистане защита Пакистанские железные дороги осуществляется Полиция железных дорог Пакистана который подпадает под Министерство путей сообщения.

Россия

Транспортное управление МВД охраняет железнодорожную систему в г. Россия. Полиция является частью Министерство внутренних дел и отвечает за охрану железных дорог, проверку качества поездов и обеспечение безопасности железных дорог в Российской Федерации.[7]

Швейцария

В Швейцарии никогда не было отдельной транспортной полиции, потому что все железнодорожные служащие имели ограниченные полицейские полномочия. Однако в связи с введением поездов без кондукторов в конце 1990-х годов преступность в поездах увеличилась, и Швейцарские федеральные железные дороги железнодорожная компания обучена Bahnpolizei офицеры для его пригородных поездов только для машинистов.

В 2002 году SBB-CFF-FFS объединила свои Bahnpolizei сила с частной охранной компанией Securitas AG и образовавшаяся компания Securitrans теперь является отдельным агентством безопасности, защищающим железнодорожную инфраструктуру.

С 2011 г. была реорганизована железнодорожная полиция, а Транспортная полиция Швейцарии (Transportpolizei) являются государственными служащими, при этом все офицеры прошли двухгодичное обучение в полицейской академии с окончательной аттестацией.

Офицеры транспортной полиции приведены к присяге в качестве офицеров Швейцарская Конфедерация, и, следовательно, имеют такие же права на арест, как и любой другой кантональная полиция офицеры. Как и их государственные коллеги, они обычно несут SIG Sauer P225 и перцовые баллончики как оружие, вместе с наручники для сдержанных вариантов.

объединенное Королевство

В Британская транспортная полиция защищает железнодорожную систему в Великобритания в связи с национализацией железных дорог в 1948 году. До этого у отдельных железных дорог были собственные полицейские силы.

Соединенные Штаты

История

Аллан Пинкертон (слева) основал первую железнодорожную полицию в США по настоянию Авраама Линкольна (в центре), когда будущий президент был юристом Центральная железная дорога Иллинойса.

История железнодорожной полиции в Соединенных Штатах восходит к истокам Национальное детективное агентство Пинкертона. В середине девятнадцатого века количество Маршалы США было недостаточно, чтобы контролировать железнодорожные пути, простирающиеся через обширную границу.

Прохождение через районы, удаленные от защитных мер, имеющихся в населенных пунктах, делало железнодорожные пути, а также их пассажиров и грузы уязвимыми для бандитизма. Через свой детективный бизнес Аллан Пинкертон встретились Джордж Б. Макклеллан, президент Железная дорога Огайо и Миссисипи и Центральная железная дорога Иллинойса, а также его поверенный, Абрахам Линкольн. С поощрения Линкольна Пинкертон начал поставлять детективов для железной дороги.

Железнодорожные контракты впоследствии были опорой Пинкертона, пока железнодорожные компании постепенно не разработали свои собственные. отделения полиции в годы после гражданская война.[8][9] После основания Братство локомотивовщиков В 1863 году органы Пинкертона и новые железнодорожные полицейские органы сыграли важную роль в сокрушительных забастовках железнодорожников.[10]

Другой серьезной проблемой было кража со стороны сотрудников, особенно пассажирского кондуктора, который имел наибольшую власть и свободу в пассажирских поездах и собирал плату за билеты. Пинкертон начал эту работу для Линия Южного Мичигана в 1854 г., а 1 февраля 1855 г. он создал Северо-Западное полицейское управление с 10 000 долларов, выделенных на это дело шестью встревоженными железными дорогами Среднего Запада.[11]

Юрисдикция и власть

Некоторые сотрудники железнодорожной полиции являются сертифицированными сотрудниками правоохранительных органов и могут иметь полные полицейские полномочия и право ареста. Назначение, ввод в действие и регулирование железнодорожной полиции в соответствии с разделом 1704 Закона США о борьбе с преступностью от 1990 года предусматривает, что: «Офицер железнодорожной полиции, который сертифицирован или назначен в качестве полицейского в соответствии с законами любого штата, должен в соответствии с постановлениями, изданными Министром транспорта США, иметь право обеспечивать соблюдение законов любого другого штата, в котором железнодорожный перевозчик владеет собственностью ".

Важно отметить, что в разделе 1704 также говорится, что эти полномочия полиции находятся «в пределах полномочий полицейского, сертифицированного или уполномоченного в соответствии с законами этой юрисдикции». Хотя в некоторых штатах, например, в Калифорнии, у железнодорожных полицейских могут быть общие полномочия офицеров по поддержанию мира, в других штатах они ограничены собственностью железных дорог.

Статус сотрудников железнодорожной полиции варьируется в зависимости от штата, так как они назначаются губернатором штата, в котором они проживают и / или работают, и могут иметь как право на арест на уровне штата, так и некоторые межгосударственные полномочия по аресту, как это разрешено 49 USC 28101 . Хотя железнодорожная полиция в основном обеспечивает соблюдение законов на железной дороге или рядом с ней. полоса отвода их полицейские могут обеспечивать соблюдение других законов и производить аресты за железнодорожное имущество в зависимости от штата, в котором они работают.

В зависимости от штата или юрисдикции офицеры железнодорожной полиции могут считаться дипломированными полицейскими, заместителями офицеров по поддержанию мира или специальными агентами компании. В Вирджинии, например, любая железная дорога может подать заявление в окружной суд любого округа, где она работает, чтобы разрешить президенту железной дороги назначать сотрудников своей собственной полиции.

Некоторые из преступлений, которые расследует железнодорожная полиция, включают: вторжение на полоса отвода железной дороги, нападения против пассажиров, терроризм угрозы, нацеленные на железную дорогу, поджог, тегирование граффити на железной дороге подвижной состав или здания, сигнальный вандализм, карманная кража, проездной билет мошенничество, грабеж, и кража личных вещей, Багаж, или же груз. Другие инциденты, расследуемые железнодорожной полицией, включают: крушения, столкновения поездов и транспортных средств, дорожно-транспортные происшествия на полосе отвода и выбросы опасных материалов.

Объединенная целевая группа по терроризму

Большинство агентств железнодорожной полиции являются участниками ФБР с Объединенная целевая группа по терроризму.[12]

Агентства железнодорожной полиции

Частные железнодорожные агентства

Офицеры частной железнодорожной полиции замещаются отдельными штатами. Например, в Массачусетсе сотрудники железнодорожных и паромных компаний могут быть назначены специальными Полиция штата Массачусетс должностные лица, обладающие юрисдикцией в отношении собственности и транспортных средств компании.[13] Федеральные правила[14] распространить полномочия, предоставленные одним штатом сотруднику железнодорожной полиции, на все штаты, в которых эта железная дорога имеет собственность.

Класс I:

Класс II и III:

Органы полиции общественного транспорта

Полицейский внедорожник Amtrak

В Департамент полиции Амтрак обладает собственными полномочиями в соответствии с федеральным законом; другие, перечисленные здесь, созданы государственными органами (возможно, переданы местным органам власти).

Вьетнам

Управление дорожной полиции, часть Министерство общественной безопасности, включает в себя Бюро инструктажа и организации безопасности железных дорог. Бюро отвечает за охрану железных дорог, проверку качества поездов и обеспечение безопасности железных дорог.[15]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Маркиз, Грег (1993). Век полиции Канады: история Канадской ассоциации начальников полиции. Торонто: Университет Торонто Press. стр.134–135. ISBN  978-0-8020-5020-5.
  2. ^ Закон о безопасности железных дорог (R.S.C., 1985, c.32 (4-е дополнение))
  3. ^ "重慶 鐵路 公安 摧毀 一 特大 制販 假 車票 團夥" [Железнодорожная полиция из Чунцина раскрыла преступный мир мошенничества с билетами]. Агентство Синьхуа. Получено 2007-04-04.
  4. ^ "长 铁 警方 77 小时 破 特大 杀人 碎尸 案" [Железнодорожная полиция Чанши раскрыла дело о расчленении за 77 часов]. Китайское национальное радио. Получено 2011-06-12.
  5. ^ "留 公安 去 法院 检察院 铁 老大 改制 低调 推进" [Низкопрофильная реформа системы правосудия на железных дорогах]. Журнал New Century. Получено 2011-06-15.
  6. ^ http://www.hukumonline.com/klinik/detail/lt55fb77dd06a10/dasar-hukum--tugas--fungsi--dan-peran-polisi-khusus-kereta-api-polsuska
  7. ^ https: //xn--c1a4ac.xn--b1aew.xn--p1ai
  8. ^ «История железнодорожной полиции». Железнодорожная полиция ущелья Карризо. Получено 2007-04-04.
  9. ^ «Спасение мистера Линкольна, 1861-1865». Центральное Разведывательное Управление. Получено 2007-04-04.
  10. ^ Пинкертон, Аллен (1878). Забастовщики, коммунисты, бродяги и детективы. Нью-Йорк: G.W. Карлтон и Ко, стр.96.
  11. ^ Морн, Фрэнк (1982). Глаз, который никогда не спит: история национального детективного агентства Пинкертона. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. п. 25. ISBN  978-0-253-32086-5.
  12. ^ https://www.fbi.gov/pressrel/speeches/speech100802.htm
  13. ^ Общие законы Массачусетса [Глава 22C, Раздел 51 https://malegislature.gov/Laws/GeneralLaws/PartI/TitleII/Chapter22C/Section51 ]
  14. ^ 49 C.F.R. 207
  15. ^ http://www.csgt.vn/tintuc/c-153/Thong-tin-ve-Cuc-CSGT.html