Раймонд Стэнтон Паттон - Raymond Stanton Patton

Раймонд Стэнтон Паттон
Раймонд Стэнтон Паттон
Родившийся	29 декабря 1882 г.; ДеГрафф, Огайо
Умер	25 ноября 1937 г. (54 года); Вашингтон, округ Колумбия.
Место захоронения	Арлингтонское национальное кладбище; Арлингтон, Вирджиния
Верность	Соединенные Штаты
Служба/ответвляться	Береговая и геодезическая служба США (1917; 1919-1937); Военно-морские резервные силы США (1917-1919);
Классифицировать	Контр-адмирал (Берегово-геодезический корпус); Лейтенант командир (Военно-морские резервные силы США);
Команды проведены	USC & GS Исследователь; Береговая и геодезическая служба США
Битвы / войны	Первая Мировая Война

Контр-адмирал Раймонд Стэнтон Паттон (29 декабря 1882 - 25 ноября 1937) был вторым директором Береговая и геодезическая служба США и кадровый офицер Службы береговой и геодезической разведки США, предшественник Офицерский корпус Национального управления по исследованию океанов и атмосферы. Он был первым офицером Береговой и геодезической службы, достигшим ранг флага.

Ранние годы

Паттон родился в ДеГрафф, Огайо 29 декабря 1882 года, сын Оливера Паттона и бывшей Иды М. Клонингер. После начального и среднего образования в государственные школы в Сидни, Огайо, он учился инженерное дело в Академия береговой охраны. В Западный резервный университет, он окончил Бакалавр философии степень в июне 1904 г.^[1]

Карьера

Ранняя карьера

Через месяц после его окончания Паттон в 1904 году принял должность в полевом корпусе Береговая и геодезическая служба США, которая в то время была полностью гражданской организацией. Он начал полевые работы в августе 1904 года, служа Восточное побережье США в качестве гражданского младшего офицера на борту береговой геодезической службы опрос запуск USC & GS Гидрограф; во время его путешествия на борт Гидрограф, он участвовал в исследовательских работах по обновлению Пилоты побережья США публикаций и сопровождал береговую вечеринку во время ее проведения топографические съемки в Вирджиния. В 1906 году он доложил на корабле береговой геодезической службы. USC & GS Томас Р. Гедни для изыскательских работ вдоль юго-восточного побережья Территория Аляски.^[1]

С весны 1907 по 1910 год Паттон служил в Филиппинские острова на борту двух исследовательских судов, принадлежащих Островное правительство Филиппинских островов и управляется Береговой и геодезической службой, USC & GS Ромблон и USC & GS Исследование. Во время этого тура он принял участие в гидрографических исследованиях Таньонский пролив, северное побережье Негры, и юго-восточное побережье Лусон и был членом береговых отрядов, занимавшихся съемкой Минданао, Бохол, и Камигуин и близлежащие островки.^[1]

Вернувшись к работе на восточном побережье США, Паттон принял участие в таких проектах, как триангуляция в Массачусетс и возрождение Делавэр Бэй и Альбемарл Саунд с 1910 по 1911 год. Летом 1911 года он стал исполнительный директор исследовательского судна USC & GS А. Д. Бач, действуя по Побережье Мексиканского залива США. Позже в 1911 году его перевели на исследовательское судно. USC & GS Карлайл П. Паттерсон в качестве ее исполнительного директора, первоначально для операций вдоль побережья Аляски, но до того, как год закончился, также включил изыскательские работы вдоль Западное побережье США и в Тихий океан подходы к Панамский канал. В 1912 году он стал командующий офицер впервые взяв на себя командование исследовательским кораблем USC & GS Исследователь; следующие три года он командовал ею во время изыскательских работ вдоль побережья Территории Аляски, среди наиболее важных из которых были изыскательские работы на подходе к Река Кускоквим в Юго-Западная Аляска.^[1]

В 1915 году Паттон возглавил Службу береговой и геодезической службы в г. Вашингтон, округ Колумбия., ответственный за составление и публикацию Пилоты побережья США, надзор за работой на местах и в офисе, необходимой для периодического пересмотра и обновления публикаций. Во время этого тура он также написал два Береговые пилоты, издание 1916 г. Береговой пилот для побережья Аляски от Якутатская бухта к Арктический океан и издание 1917 г. Береговой пилот для западного побережья США.^[1]

Первая Мировая Война

Соединенные Штаты вошли Первая Мировая Война на стороне Союзники 6 апреля 1917 г. и 22 мая 1917 г. новая военная служба США, Береговая и геодезическая служба США, был создан в рамках Береговой и геодезической службы. Паттон был заказанный как лейтенант в новом сервисе, выступая в качестве заказного гидрографический и геодезический инженер. В соответствии с Распоряжение 2707 г., он входил в число офицеров Береговой и геодезической службы, переведенных в юрисдикцию Министерство военно-морского флота США 24 сентября 1917 г. на военную службу в ВМС США. Его зачислили лейтенантом в Военно-морские резервные силы США 19 ноября 1917 г.^[2]

Паттон был назначен в ВМС США Бюро навигации, с которым он вступил на службу в Военно-морская обсерватория США в Вашингтоне, округ Колумбия, в качестве помощника в отделе службы времени и морских инструментов. Он стал начальником отдела 1 марта 1918 года. Подразделение отвечало за закупку и поставку на корабли ВМС США всех навигационных инструментов, кроме компасы и компасные приспособления; за уборку, рейтинг компенсации и выпуск всех ВМС США морские хронометры; и с отправкой ежедневного сигнала времени телеграф и радио. До начала Первой мировой войны ВМС США получали большую часть своих навигационных инструментов от иностранных производителей, и с тех пор их производство в Соединенных Штатах стало лишь серьезным усилием, что сделало усилия подразделения по своевременной закупке таких инструментов сложная задача.^[2]

Паттон получил повышение до Лейтенант командир^[1]^[2] 1 октября 1918 г.^[2] После окончания войны 11 ноября 1918 года он оставался на службе во флоте до 31 марта 1919 года, когда получил почетное увольнение.^[2]

Реформы производства морских карт

Паттон вернулся в Берегово-геодезическую службу 1 апреля 1919 года, чтобы возобновить свои обязанности в качестве офицера Береговой и геодезической службы. Его первым назначением по возвращении было должность начальника картографического отдела, который в то время подвергался критике за то время, которое требовалось для создания новых или обновленных. морские карты после завершения полевых изыскательских работ. До его прибытия сотрудники Службы береговой и геодезической службы рассматривали эту задержку как неизбежное следствие необходимости кропотливой работы по обеспечению точности новых или обновленных карт, но Паттон провел ряд реформ, включая полную реорганизацию подразделения, принятие всеобъемлющего графика производства диаграмм и внедрения более эффективных методов и оборудования, что позволило Подразделению диаграмм производить свои диаграммы за одну треть времени, которое требовалось до его принятия, без какого-либо ущерба для качества.^[1]

Работы по сохранению береговой линии

В 1921 г. Штат Нью-Джерси Совет по торговле и навигации спросил Министр торговли США Герберт Гувер назначить члена Министерство торговли США для работы в инженерном консультативном совете, созданном для изучения эрозия пляжа в Нью-Джерси и рекомендуют более эффективные средства защиты ценных прибрежных территорий от эрозии. Прибрежно-геодезическая служба была составной частью Министерства торговли, и Паттон провел обширное исследование эрозии пляжей с тех пор, как возглавил Картографический отдел, поэтому Гувер назначил его членом консультативного совета, продолжая при этом выполнять свои обязанности начальника Карты. Разделение. Паттон играл активную роль в совете директоров, опубликовавшем два отчета - в 1922 и 1924 годах - в которых штату Нью-Джерси была предоставлена информация, позволяющая ему играть активную роль в защите своих пляжей от эрозии.^[1]

Оставаясь начальником Картографического отдела, Паттон стал членом Национальный исследовательский совет в 1925 году, а в 1926 году стал его председателем. Комитет подозревал, что другие штаты, помимо Нью-Джерси, сталкиваются с проблемами эрозии пляжей и что эрозия пляжей может представлять собой национальную проблему для Соединенных Штатов, что, следовательно, представляет интерес для Национального исследовательского совета. Во время пребывания Паттона в комитете выяснилось, что почти каждый штат вдоль востока США и побережья Мексиканского залива сталкивался с проблемами эрозии пляжей и изо всех сил пытался справиться с ними самостоятельно. Чтобы собрать воедино финансирование и персонал, необходимые для решения проблемы эрозии пляжей в национальном масштабе, Комитет по исследованию береговой линии и губернаторы государств восточного побережья и побережья Персидского залива организовали совместными действиями Американская ассоциация сохранения берегов и пляжей в декабре 1926 года, при этом Паттон сыграл важную роль в его формировании и был секретарем-казначеем до июня 1929 года и одним из директоров до своей смерти в 1937 году.^[1]

Обладая обширными знаниями в вопросах эрозии пляжей и усилий по сохранению береговой линии, он считался одним из ведущих экспертов в этой области в Соединенных Штатах.^[1] - а также в отношении деятельности и документации Береговой и геодезической службы Паттон часто выступал в качестве свидетеля-эксперта в судебных процессах, касающихся границ прибрежной собственности.^[1]

Директор

Первый директор Берегово-геодезической службы, Полковник Эрнест Лестер Джонс умер 9 апреля 1929 года. Паттон, который к тому времени достиг звания капитан, его долгое турне в качестве начальника Картографического отдела наконец подошло к концу 29 апреля 1929 года, когда Герберт Гувер, к тому времени Президент США, выбрал его, чтобы сменить Джонса на посту директора. Во время своего турне в качестве директора, которое длилось до его смерти в 1937 году, Паттон продолжил и ускорил реформы, которые Джонс начал модернизировать методы и оборудование береговой и геодезической съемки и повышать эффективность его операций, во многих случаях выступая за внедрение и тестирование экспериментальные методы, которые оказались успешными по мере их усовершенствования и расширения.^[1]

После начала Великая депрессия Паттон обеспечил чрезвычайные фонды для расширения прибрежных операций Береговой и геодезической службы в период с 1933 по 1935 год, используя расширение как средство, чтобы заставить безработных американцев, особенно инженеров, работать, и наверстать упущенное в срочно необходимой геодезической работе, которая была ждал внимания Берегово-геодезической службы. В 1936 году Паттон получил повышение до контр-адмирал, став первым офицером Береговой и геодезической службы, достигшим ранг флага.^[1]

Личная и профессиональная жизнь

Паттон женился на Вирджинии Митчелл^[1] (1889-1980)^[3] из Сиэтл, Вашингтон 7 ноября 1912 г.^[1] У них родился сын Раймонд С. Паттон и две дочери Хелен М. Паттон и Вирджиния М. Паттон.^[1]

За свою карьеру в области береговой и геодезической службы Паттон заработал репутацию человека с блестящим умом и широким кругом интересов - он написал множество статей по широкому кругу вопросов для береговой и геодезической службы, а также для научных и инженерных журналов. скромный и непритязательный коллега и руководитель с высокими идеалами и порядочностью.^[1]

Паттон был избран членом Американское общество инженеров-строителей 11 июля 1921 г.^[1] На момент смерти он был президентом Вашингтонского инженерного общества, директором Американская ассоциация сохранения берегов и пляжей, попечитель Национальное географическое общество, попечитель Океанографическое учреждение Вудс-Хоул, и член Ассоциация американских географов, то Американский геофизический союз, то Американское астрономическое общество, то Космос Клуб Вашингтона, округ Колумбия, и Национальный исследовательский совет Инженерный консультативный комитет по береговой эрозии при Управлении торговли и судоходства Нью-Джерси,^[1]

Смерть

Паттон умер утром 25 ноября 1937 года в своем доме в Вашингтоне, округ Колумбия.Он был похоронен со всеми воинскими почестями 27 ноября 1937 года в Арлингтонское национальное кладбище в Арлингтон, Вирджиния.^[1]

В память о Паттоне после его смерти министр торговли США Дэниел С. Ропер написал:^[1]

После смерти адмирала Паттона правительство потеряло одного из самых способных чиновников, а инженер - одного из выдающихся руководителей. Он пользовался высочайшим уважением среди своих соратников, а также членов и комитетов в Конгресс с которым он контактировал и был признан авторитетом в своей работе во всем мире. Берегово-геодезическая служба, которой он руководит в течение восьми с половиной лет, является одним из самых эффективных и прогрессивных бюро нашего правительства. Преданность служению людьми с характером, честностью и авторитетом адмирала Паттона дает новую гарантию американскому гражданству; это вселяет в нас большую уверенность в будущем нашей страны. Мы скорбим по поводу его кончины, но мы благодарны за его вклад в служение Министерству торговли и народу.^[1]

Поминовение

Вспомогательное исследовательское судно береговой и геодезической службы США USC & GS Паттон (АСВ-80), находившийся на вооружении с 1941 по 1967 год, был назван в честь Паттона.