Железные дороги Шри-Ланки M6 - Википедия - Sri Lanka Railways M6

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найдите источники: «Железные дороги Шри-Ланки M6»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Декабрь 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Шри-Ланка Железная дорога M6
Железные дороги Шри-Ланки, класс M6, локомотив номер 790
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Тиссен-Хеншель по лицензии от Электро-двигательный отдел Серийный номер 32337–32352 Модель EMD G22CW Всего произведено 16 (14 в употреблении)
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД A1A-A1A Измерять 5 футов 6 дюймов (1,676 мм) Диаметр колеса 1016 мм (40 дюймов) Конечный диам. 838 мм (33 дюйма) Длина 54 футов 6 дюймов (16,61 м) Ширина 3090 мм (10 футов 1 5⁄8 в) Высота 4,113 мм (13 футов 5 7⁄8 в) Нагрузка оси 16,7 т (16,4 длинных тонн; 18,4 коротких тонн) Локо вес 87 т (86 длинных тонн; 96 коротких тонн) первичный двигатель EMD 645 E Тип двигателя V12 Двухтактный дизель Цилиндров 12 Локомотив тормоз Вакуум, Динамический
Показатели производительности Максимальная скорость 96,6 км / ч (60,0 миль / ч) Выходная мощность 1650 л.с. (1230 кВт) Тяговое усилие (ù = 0,3) 193 кН (43000 фунтовж)
Карьера Операторы Железные дороги Шри-Ланки Числа С 783 по 798 Первый забег 1979 сентябрь Диспозиция Все еще в эксплуатации
Стандартная ливрея: зеленая, красная и желтая полосы Ливрея ICE: красный и оранжевый на локомотивах 785, 788, 797. 792 также был в ливрее ICE в 1990-х годах, теперь стандартная окраска.

Железные дороги Шри-Ланки M6 представляет собой класс из 16 дизель-электрических локомотивов, импортированных в Шри-Ланку в 1979 году. Тиссен-Хеншель в Касселе, Западная Германия, по лицензии Электро-двигательный отдел Соединенных Штатов. Как и EMD G22M, он имеет двигатель V12. EMD 645 двигатель мощностью 1650 л.с. (1230 кВт). Большинство из них все еще находятся в эксплуатации. Очень успешен в сельской местности, так как Flexicoil грузовик (тележки) и динамические тормоза. Двигатели локомотивов 793 и 798 были уничтожены террористами ТОТИ. M6 790 был вовлечен в инцидент с оползнем в Ватавале.

Эти локомотивы изначально были импортированы для использования на равнинной местности, но они очень успешны в сельской местности. Тележки Flexicoil и динамические тормоза позволяют ему хорошо работать в сельской местности. Поэтому флот M6 часто используется на окраинах.

Ливреи

Локомотивы М6 окрашены либо в стандартную ливрею, либо в уникальную для класса ливрею ICE (InterCity Express). Стандартная окраска включает горизонтальные полосы зеленого, коричневого и желтого цветов. Ливрея ICE коричнево-оранжевая, эта ливрея красится только на локомотивах 785, 788, 797. № 792 раньше был в ливрее ICE в 1990-х годах, но с тех пор был перекрашен в стандартную окраску.

Несчастные случаи и происшествия

Локо № 793 и 798 были уничтожены террористическими атаками (793 были уничтожены взрывом бомбы между Пулиянкулам-Вавния 25 марта 1986 года; 798 были уничтожены взрывом бомбы в Тхамбалагамуве 5 декабря 1996 года). Локомотив № 786 участвовал в Авария на железнодорожном переезде Янгалмодара.

Рекомендации

• Страницы данных по тепловозам Шри-Ланки
• Рассел, Ларри. «Шри-Ланка». Экспортные локомотивы General Motors. Получено 27 декабря, 2012.