CGR класса C1 и C1a - CGR class C1 and C1a

Цейлонские государственные железные дороги класса C1 и C1a
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительБейер, Павлин и компания
Серийный номерC1, 6410
C1a, 7160-7167
Дата постройкиC1, 1928 г.
C1a, 1946 г.
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-6-2+2-6-2
Измерять5 футов 6 дюймов (1,676 мм)
Длина74 футов 2 дюйма (22,61 м)
Локо весC1, 122 длинных тонны (124 т)
C1a, 128 длинных тонн (130 т)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баковC1, 7 длинных тонн (7,1 т)
C1a, 6 длинных тонн (6,1 т)
Крышка для водыC1, 4000 имп галлонов (18000 л)
C1a 3,510 имп гал (16,000 л)
ЦилиндровЧетыре, снаружи
Размер цилиндра16 дюймов × 22 дюйма (406 мм × 559 мм)
Шестерня клапанаWalschaerts, поршневые клапаны

В CGR класса C1 и C1a мы паровозы из Гарратт тип построен Бейер, Павлин и компания для Цейлонских государственных железных дорог (CGR), сейчас Железные дороги Шри-Ланки. Прототип класса C1 был построен в 1928 году, а в 1946 году за ним последовали 8 локомотивов класса C1a. Класс C1a был преобразован в сжигание масла между 1950 и 1954 гг.[1]

Номера CGR

  • C1, 241 (всего 1)
  • C1A, 343-50 (всего 8)

Размеры

Размеры указаны в таблице (справа). Особенности котлы неизвестны, но вполне вероятно, что у C1a был бойлер значительно большего размера, чем у C1. Доказательством этого является то, что C1a был на 6 длинных тонн (6,1 т; 6,7 коротких тонн) тяжелее C1, хотя перевозил на 1 длинную тонну (1,02 т; 1,12 коротких тонны) меньше топлива и около 2 длинных тонн (2,03 т). ; 2,24 коротких тонны) без воды.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-09-13. Получено 2011-09-03.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)