CGR класс H1 - CGR class H1

Государственные железные дороги Цейлона, класс H1
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительБейер, Павлин и компания
Серийный номер6629
Дата постройки1930
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-4-0+0-4-2
Измерять2 фута 6 дюймов (762 мм)
Ведущий диам.1 фут 9 дюймов (533 мм)
Водитель диам.2 фута 6 дюймов (762 мм)
Конечный диам.1 фут 9 дюймов (533 мм)
Колесная база35 футов 9 дюймов (10,90 м)
Длина41 футов 5 дюймов (12,62 м)
Высота10 футов 6 дюймов (3,20 м)
Нагрузка оси7 длинных тонн (7,1 т; 7,8 коротких тонн)
Локо вес39 длинных тонн (40 т; 44 коротких тонны)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков2 длинных тонны (2,03 т; 2,24 коротких тонны)
Крышка для воды1000 имп галлонов (4500 л; 1200 галлонов США)
Давление в котле175 фунтов-силы / дюйм2 (1210 кПа) (Супер нагретый )
ЦилиндровЧетыре, снаружи
Размер цилиндра10 дюймов × 16 дюймов (254 мм × 406 мм)
Шестерня клапанаWalschaerts, поршневые клапаны
Показатели производительности
Тяговое усилие15866 фунтов (7197 кг)
Карьера
ОператорыЖелезная дорога Удупусаллава и Линия долины Келани
Учебный классH1
Класс мощностиF
Количество в классе1
LocaleЦейлон
Первый забег1930
Снято1972
Слом1981

В CGR класс H1 был паровоз из Гарратт тип построен Бейер, Павлин и компания для Цейлонской государственной железной дороги (CGR), сейчас Шри-Ланка Железная дорога. Был построен только один локомотив этого типа с бортовым номером 293.[1]

Описание

Этот локомотив поступил на вооружение CGR в 1931 году. Первоначально он использовался для пассажирских и грузовых перевозок на узкой колее (2 фута 6 дюймов). Уда-Пуселлава вокзал (UPR) между Нану Оя и Рагала через Нувара-Элию. № 293 попал в аварию возле Нувара Элия в 1942 г. при буксировке грузового поезда с превышением скорости. Он был возвращен в строй в 1944 году после ремонта. До 1960-х годов H1 нет. 293 иногда использовался на узкоколейной линии долины Келани. Списан с вооружения в 1972 году, списан в 1981 году.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ [1]