Станция Штутгарт-Бад-Каннштатт - Stuttgart-Bad Cannstatt station

Штутгарт-Бад-Каннштатт
Deutsche Bahn S-Bahn-Logo.svg
Через станцию
Bahnhof Bad Cannstadt.jpg
Место расположенияBahnhofstr. 30, Штутгарт, Баден-Вюртемберг
Германия
Координаты48 ° 48′6 ″ с.ш. 9 ° 13′4 ″ в.д. / 48,80167 ° с. Ш. 9,21778 ° в. / 48.80167; 9.21778Координаты: 48 ° 48′6 ″ с.ш. 9 ° 13′4 ″ в.д. / 48,80167 ° с. Ш. 9,21778 ° в. / 48.80167; 9.21778
ПринадлежитDeutsche Bahn
Управляется
Линия (и)
Платформы8
Строительство
Архитектор
  • Майкл Нолл (1845)
  • Мартин Мейер (1915)
Архитектурный стильRundbogenstil (1845)
Дополнительная информация
Код станции6077
Код DS100TSC
IBNR8005769
Категория3[1]
Зона проездаВВС: 1[3]
Интернет сайтwww.bahnhof.de
История
Открыт22 октября 1845 г.
Пассажиры
36 572 в день (2005)[2]
Услуги
Предыдущая станция Go-Ahead, Баден-Вюртемберг Следующая станция
Терминус
РБ 13
через Schwäbisch Gmünd - Aalen
Предыдущая станция S-Bahn Штутгарт Следующая станция
S 1
S 2
S 3
 Будущее обслуживание с 15 декабря 2019 г. 
Предыдущая станция DB Regio Baden-Württemberg Следующая станция
Терминус
RE 19
Терминус
РБ 19
Предыдущая станция Go-Ahead, Баден-Вюртемберг Следующая станция
Терминус
RE 90
через Крайльсхайм
Терминус
РБ 16
via Geislingen (Steige)
 Будущее обслуживание с 14 июня 2020 г. 
Предыдущая станция Абеллио Рейл Баден-Вюртемберг Следующая станция
RE 10a
через Штутгарт
RE 10b
через Штутгарт
РБ 18
через Штутгарт
Место расположения
Бад-Каннштатт находится в земле Баден-Вюртемберг.
Bad Cannstatt
Bad Cannstatt
Расположение в Баден-Вюртемберге
Бад-Каннштатт находится в Германии.
Bad Cannstatt
Bad Cannstatt
Расположение в Германии
Бад-Каннштатт находится в Европе.
Bad Cannstatt
Bad Cannstatt
Расположение в Европе

Станция Бад-Каннштатт вторая по величине станция немецкого города Штутгарт после Stuttgart Hauptbahnhof и имеет восемь траков платформы. Вместе с Станция Унтертюркхайм, это самая старая станция в Вюртемберг.

История

Во время проектирования первоначальной железной дороги в Вюртемберге Центральная железная дорога Вюртемберга (Немецкий: Württembergische Centralbahn), было предложено предоставить станцию ​​для города Каннштатт с его 5 500 жителями. Первоначальное предложение по линии состояло из соединения между центральным вокзалом Штутгарта и Каннштаттом, где он будет разветвляться в направлении Esslingen и Людвигсбург. Из-за географического положения Штутгарта маршрут через Каннштатт был единственным возможным маршрутом для железной дороги с технологиями того времени.

5 октября 1845 года была открыта первая железная дорога в Вюртемберге от Каннштатта до Унтертюркхайма. После завершения Розенштейн туннель 4 июля 1846 года первый поезд прибыл на станцию ​​Штутгарт 26 сентября 1846 года.

В связи с увеличением трафика Каннштатту потребовалась новая станция. Старый районный город и курорт Каннштатт и Штутгарт срослись. Нынешнее здание вокзала построено в Первая мировая война.

Первоначально здесь были роскошные отели для многих гостей курорта. Пластиковая скульптура под названием Schienenhaufen (рельсовые сваи) Карла-Хайнца Франке, были установлены на привокзальной площади в 1985 году в ознаменование открытия первой железной дороги в Вюртемберге 140 лет назад.

Завершена комплексная модернизация станции для 2006 Чемпионат мира по футболу в мае 2006 г., после 20 месяцев работы. Были установлены лифты для обеспечения безбарьерного доступа к платформам, обновлено покрытие платформы, при этом сохранены перечисленные навесы платформ. Под станцией подземный переход перестроили из гранита, а передний двор на юг, обращенный к Cannstatter Wasen был отремонтирован. Затраты составили около 6 миллионов евро для Deutsche Bahn с дополнительными средствами из Закона штата о финансировании муниципального транспорта (Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz), Штутгарт и Штутгарт.

Перспективы

В ходе Штутгарт 21 железнодорожный проект, планируются различные модификации станции. Пути на западном конце станции будут заменены новыми линиями, строящимися в рамках проекта. Платформы 2 (пути 2 и 3) и 3 (пути 4 и 5) будут сокращены и, по информации БД, больше не будут использоваться.[4]

Подъезд

Здание первого подъезда 1845 г.
Здание первого входа после пристроек 1863 и 1886 годов (открытка ок. 1900 г.)

Первое здание вокзала в Каннштатте, вероятно, было спроектировано Майклом Ноллом, который разработал Карл Эцель планы на Первый центральный вокзал Штутгарта (Stuttgarter Centralbahnhof). Строительство двухэтажного небольшого здания началось в 1844 году параллельно со станцией Штутгарта. Очень простое и узкое здание в Каннштатте имело десять параллельных осей и одну сторону. проекция.[5] В нем, на первом этаже, располагались кабинет начальника станции, два зала ожидания, кассовая и камера хранения. На первом этаже были жилые комнаты и конференц-зал. Рядом со зданием вокзала была поворотная площадка. Слева и справа симметрично располагались лафет и моторный отсек. Также было начало грузового сарая.[6]

Обязательство экономить деньги и, как следствие, небольшие размеры зданий вскоре привели к проблемам. Многолюдные вокзалы в Каннштатте и Людвигсбург были отмечены директором Вюртембергская железная дорога в 1849 г.[6] В 1860 г. к зданию вокзала были пристроены два этажа, а к 1886 г. - аркадный крыльцо.[7]

Мартин Мейер спроектировал новую станцию, строительство которой было завершено в 1915 году, включая входное здание с тремя крыльями. Поднятая средняя часть перекрыта шатровой крышей. Главный фасад разделен симметрично. Три высоких окна освещают вестибюль. Двухэтажное крыло простирается слева, а одноэтажное крыло - справа от центрального здания. Администрация станции расположена на верхнем уровне левого крыла с круглыми окнами. Также были предприняты меры для функциональной сборки, а не в неоклассический или же Искусство модерн стили. Главный вход украшен фигурами Зевс, Гермес и Афина.[8]

Текущие операции

Станция Бад-Каннштатт - это железнодорожный узел, на котором движение от Штутгартского Hauptbahnhof по Филс-Вэлли вокзал отделяется от Ремс и Murr Railways. Здесь пути с 1 по 4 используются для региональных перевозок, а пути 5-8 используются для междугородних перевозок. Дорожки туда и обратно Вайблинген бегать в каждом случае между дорожками до и от Esslingen, рельсы распутаны восточнее станции. В настоящее время пути 2 и 3 используются только городской электричкой, остальные пути используются региональными службами.

Станция Бад-Каннштатт классифицируется по Deutsche Bahn как станция категории 3.[1]

Региональные службы

ЛинияЧастота
RE R1Штутгарт  – Bad Cannstatt – Esslingen  – Плохинген  – Göppingen  – Гайслинген (Steige)  – Ульм60 минут
RE R2Штутгарт - Bad Cannstatt – Вайблинген  – Schorndorf  – Schwäbisch Gmünd  – Аален60 минут

(в часы пик: 30 минут)

RE R3Штутгарт - Bad Cannstatt - Вайблинген - Backnang  – Schwäbisch Hall-Hessental  – Crailsheim  – Ансбах  – Нюрнберг120 минут (пн – пт между Штутгартом и Швебом. Холл: 60 минут и пиковые нагрузки: 30 минут; сб и вс: Штутгарт – Швебиш-Халль, требуется пересадка в Бакнанге)
RE R8Штутгарт - Bad Cannstatt - Эсслинген (Неккар) - Плохинген - Нюртинген  – Метцинген  – Ройтлинген  – Тюбинген60 минут (в часы пик: 30 минут)
РБ R1Штутгарт - Bad Cannstatt - Эсслинген (Неккар) - Плохинген - Геппинген - Гайслинген (Штайге) (- Ульм)120 минут

S-Bahn

ЛинияМаршрут
S 1Кирхгайм (Тек) – Wendlingen – Плохинген – Esslingen – Неккарпарк – Bad Cannstatt - Hauptbahnhof - Schwabstraße – Vaihingen – Рор – Бёблинген – Херренберг (дополнительные услуги на вершинах между Эсслингеном и Швабштрассе, а также Бёблингеном.)
S 2Шорндорф - Weinstadt - Вайблинген - Bad Cannstatt - Hauptbahnhof - Schwabstraße - Vaihingen - Rohr - Flughafen / Messe – Filderstadt (дополнительные услуги на вершинах между Шорндорфом и Файхингеном.)
S 3Backnang – Winnenden - Вайблинген - Bad Cannstatt - Hauptbahnhof - Schwabstraße - Vaihingen - Rohr - Flughafen / Messe (С момента открытия новой Messe, поздние ночные службы по выходным в г. Максима (Аэропорт ) / Messe работают из Файхингена; дополнительные услуги в пиках между Бакнангом и Файхингеном.)

Stadtbahn

Станция Wilhelmsplatz Stadtbahn

Станция не имеет прямого сообщения с Stuttgart Stadtbahn. Однако он находится всего в 200 метрах от станции Wilhelmsplatz следующих линий:

ЛинияМаршрут
U1Fellbach Лютеркирхе - Bad Cannstatt Wilhelmsplatz - Шарлоттенплац - Хеслах - Файхинген
U2Neugereut - Bad Cannstatt Wilhelmsplatz - Шарлоттенплац - Ботнанг
U13(Giebel -) Feuerbach Pfostenwäldle - Pragsattel - Бад-Каннштатт (Вильгельмсплац) - Хедельфинген
В школьные каникулы и вне пика только между Фейербахом и Хедельфингеном.
U19Bad Cannstatt Wilhelmsplatz - Неккарпарк (Стадион )
Только для мероприятий в Неккарпарке (Мерседес-Бенц Арена, Schleyer-Halle, Порше Арена, Карл Бенц Центр ).

Примечания

  1. ^ а б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
  2. ^ Kleine Anfrage des Abg. Boris Palmer an das baden-württembergische Landesministerium für Umwelt und Verkehr, Drucksache 13/4069 В архиве 2011-07-19 на Wayback Machine от 8 марта 2005 г.
  3. ^ "Tarifzoneneinteilung" (PDF). Verkehrs- und Tarifverbund Штутгарт. 1 апреля 2020 г.. Получено 16 апреля 2020.
  4. ^ Planfeststellungsunterlagen. Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart. Ausbau- und Neubaustrecke Stuttgart - Аугсбург. Bereich Stuttgart - Wendlingen mit Flughafenanbindung. Abschnitt 1.5: Zuführung Feuerbach und Bad Cannstatt. Бау-км -4,0 -90,3 бис -0,4 -42,0 и -4,8 -64,4 бис -0,4 -42,0.
    Anlage 1: Erläuterungsbericht. Часть III: Beschreibung des Planfeststellungsbereiches    .
    Dokument mit Stand vom 9. Juni 2006. Planfestgestellt am 13. Oktober 2009 durch das Eisenbahn-Bundesamt, Außenstelle Karlsruhe / Stuttgart (Aktenzeichen 59160 PAP-PS21-PFA1.5) (на немецком). DB ProjektBau GmbH, Niederlassung Nordwest. С. 48 ф, 56.
  5. ^ Роланд Фейтенхансл (2003). Der Bahnhof Heilbronn - seine Empfangsgebäude von 1848, 1874 и 1958 (на немецком). Hövelhof: DGEG Medien. п. 102. ISBN  3-937189-01-7.
  6. ^ а б Эберхард Киттер (1973). Die Eisenbahn-Empfangsgebäude im Königreich Württemberg vor 1854 (на немецком). Штутгарт. С. 153–157.
  7. ^ Feitenhansl (2003), стр. 180
  8. ^ Feitenhansl (2003), стр. 41 год

Рекомендации

  • Юлиус Хоффманн (1971). Architekturführer Stuttgart und Umgebung (на немецком). Штутгарт. ISBN  3-87346-041-6.
  • Андреас М. Рентч (1987). Штутгарт и сена Айзенбанен. Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart (на немецком). Хайденхайм: Verlag Uwe Siedentop. ISBN  3-925887-03-2.
  • Андреас М. Рентч (2005). Die Einbeziehung Stuttgarts in das moderne Verkehrswesen durch den Bau der Eisenbahn (том 1 и 2) (на немецком). Гамбург: Verlag Dr. Kovač. ISBN  3-8300-1958-0.

внешняя ссылка