Команда Росберга - Team Rosberg

Команда Росберга

Основан	1994
Команда принципал (и)	Кеке Росберг Арно Зенсен
Текущая серия	DTM
Бывшая серия	Кубок Супер Туренваген F3 Евросерия Немецкая Формула 3 Гран-при А1 Формула BMW ADAC Чемпионат Европы FIA GT3 Мастера ADAC GT
Текущие драйверы	Джейми Грин Рене Раст
Команды Чемпионаты	2002 Немецкий F3 2017 DTM
Водителей Чемпионаты	2002 Немецкий F3 (Гэри Паффетт ) 2002 Формула BMW ADAC (Нико Росберг ) 2017, 2019 DTM (Рене Раст )

Команда Росберг ГмбХ гоночная организация, которая участвует в одноместный и туристическая машина дисциплины в Европа. Основан в 1994 г. Формула один чемпион мира Кеке Росберг, из Финляндия. Штаб-квартира находится в Neustadt an der Weinstraße в Германия, и участвует в гонках по немецкой гоночной лицензии.

Туристические автомобили (1995 – настоящее время)

После ухода из Формулы-1 в 1986 году Кеке Росберг продолжал участвовать в гонках, соревнуясь с Пежо Чемпионат мира по спортивным автомобилям в начале 1990-х годов. Он вошел в высший рейтинг Германии туристическая машина чемпионат - DTM - в 1992 г. впервые за рулем Мерседес-АМГ,^[1] а затем для Опель Команда Joest.

DTM и ITC

В 1994 году он решил начать переход в собственность команды, и недавно сформированная команда Росберга стала частью программы Opel DTM в 1995 году. В этот первый год Кеке Росберг продолжал гонять вместе с действующим чемпионом. Клаус Людвиг в паре купе Calibra V6.^[2] Calibra не была такой конкурентоспособной, как Mercedes C-Klasse; Людвиг одержал единственную в сезоне победу в гонках для Opel, заняв 3-е место в чемпионате водителей, а команда Росберга заняла 6-е место в общем зачете.

В 1996 году Росберг ушел из вождения, чтобы сосредоточиться на управлении командой. Поскольку DTM превратился в недолговечный Международный чемпионат по кузовным гонкамЛюдвиг перешел в другой отряд Opel Zakspeed. Джей Джей Лехто, управляемая Росбергом в то время, присоединилась к команде вместе с Ганс-Иоахим Штук. Застрял выиграл в Хельсинки и занял 6-е место в турнирной таблице.^[3] Лехто несколько раз поднимался на подиумы, но не смог выиграть гонку.

Deutsche Tourenwagen Meisterschaft и Международный чемпионат по кузовным гонкам полученные результаты
Год	Серии	Машина	Драйверы	Побед	Поляки	Быстрые круги	Точки	ОКРУГ КОЛУМБИЯ.	T.C.
1995	DTM	Опель Калибра V6	Клаус Людвиг[4]	2	0		80	3-й	4-й
			Кеке Росберг[5]	0	0		17	18-е
	ITC	Опель Калибра V6	Клаус Людвиг[4]	0	0		21	14-е	8-е
			Кеке Росберг[5]	0	0		3	20-е
1996	ITC	Опель Калибра V6	Юрки Ярвилехто[6]	0	0		148	5-й	4-й
			Ганс-Иоахим Штук[7]	2	1		112	9-е

Супер Туризм

После распада ITC команда Росберга перешла в Кубок Супер Туренваген, Немецкая серия Supertouring. Росберг сумел Nissan заводская программа в 1997 и 1998 годах с парой Nissan Primeras за Роланд Аш и Саша Маассен.^[2] Аш был пилотом Nissan с самым высоким рейтингом, заняв восьмое место в чемпионате 1997 года. 1998 год не стал исключением; Аш снова финишировал восьмым в общем зачете, а заместитель Маассена Майкл Крумм финишировал девятым.^[8]

Когда заводское участие Nissan в STC подошло к концу, Росберг взял творческий отпуск из гонок на автомобилях в 1999 году и впервые стал участвовать в гонках по формулам.

Возрожденный DTM

Команда Росберга Audi A4 ведомый Тимо Шайдер вовремя 2006 DTM время года.

Команда Росберга сразу же воспользовалась возможностью снова участвовать в DTM, когда она была воссоздана на рубеже тысячелетий. Хотя можно было ожидать возобновления сотрудничества с Opel, вместо этого он стал партнером Mercedes-AMG. Это был один из четырех^[9] команды, использующие купе CLK, с Даррен Тернер и Педро Лами на дежурстве. Это был респектабельный сезон, в котором Росберг занял 7-е место в командном зачете, а Лами и Тернер заняли 13-е и 14-е места в общем зачете.^[10]

В 2001 году, когда только заводская команда AMG использовала CLK 2001 года, добиться хороших результатов было труднее. Отсутствие успеха побудило Лами уйти в команду с Дэвид Селенс заняв его место. Тернер занял первое место из трех гонщиков, заняв 15-е место в общем зачете, а Росберг остался на 8-м месте в зачете команд.^[11]

В следующие два года Росберг продолжал занимать позицию команды Mercedes, управляющей автомобилями годовалой давности, с двумя автомобилями на Стефан Мюкке и Кристиан Альберс в 2002 году и две машины Mücke (позже замененные на Патрик Хьюсман ) и Гэри Паффетт в 2003 году. Альберс и Паффет оба перешли на заводскую линейку AMG в 2003 и 2004 годах соответственно, а Паффет стал чемпионом DTM в 2005 году.^[12]

Когда отношения между Росбергом и Mercedes закончились после сезона 2004 года, они провели 2005 год вдали от туристических автомобилей, рассматривая альтернативные программы. Одним из таких вариантов, который не был реализован, была возможность запуска Prodrive -строенный Aston Martin Автомобиль DBR9 GT1 в Чемпионат FIA GT.^[13]

Перерыв закончился возможностью вернуться в DTM, но не как клиент Mercedes, а как Audi покупателем в 2006 году. Росберг запустил несколько седанов A4 модели 2005 года для Фрэнк Стипплер и Тимо Шайдер, в результате чего Scheider заняла 4-е место в турнирной таблице команд и 10-е место в чемпионате пилотов.^[14]

В 2007 году команда Росберга побежала Майк Рокенфеллер и Лукас Лур на 12 и 17 места в чемпионате водителей. Отсутствие результатов у Лура (он набрал всего одно очко) привело к тому, что он вернулся в Американская серия Ле-Ман, где он добился гораздо большего успеха, став чемпионом LMP1 2008 года с Audi R10.

Команда Росберга продолжила участвовать в гонках на автомобилях Audi в DTM, и 2012 год стал ее самым успешным сезоном за последнее время. Эдоардо Мортара выиграл два из десяти раундов, помогая команде занять четвертое место в чемпионате того года.

Deutsche Tourenwagen Masters полученные результаты[15]
Год	Машина	Драйверы	Побед	Поляки	Быстрые круги	Точки	ОКРУГ КОЛУМБИЯ.	T.C.
2000	AMG-Мерседес CLK-DTM	Педро Лами	0	0		39	13-е	Шестой
		Даррен Тернер	0	0		19	14-е
2001	AMG-Мерседес CLK-DTM	Педро Лами	0	0		12	16-е	8-е
		Даррен Тернер	0	0		15	15-е
2002	AMG-Мерседес CLK-DTM	Кристиан Альберс	0	0		5	12-е	Шестой
		Стефан Мюкке	0	0		0	NC
2003	AMG-Мерседес CLK-DTM	Гэри Паффетт	0	0		4	11-е	5-й
		Стефан Мюкке	0	0		0	NC
		Патрик Хьюсман	0	0		0	NC
2004	AMG-Мерседес CLK-DTM	Ярек Янис	0	0		0	NC	NC
		Бернд Майлендер	0	0		0	NC
2006	Audi A4 DTM 2005 г.	Тимо Шайдер	0	0		12	10-е	4-й
		Фрэнк Стипплер	0	0		3	14-е
2007	Audi A4 DTM 2005 г.	Майк Рокенфеллер	0	0		11	12-е	Шестой
		Лукас Лур	0	0		1	17-е

Формула гонок (1999–2005)

Когда команда Росберга покинула Кубок Super Tourenwagen, она совершила прыжок в Формула гонок. В 1999 году он начал двойную программу на национальном уровне в Германии, с вступлением в Формула 3 и первая итерация Формула BMW. В немецком чемпионате F3 будущий гонщик DTM и прототип Пьер Каффер занял 8-е место в турнирной таблице, а его состав из трех автомобилей Formula BMW занял 2-е и 3-е места в чемпионате с Джорджио Мекатаффом и Ханну Вийникайненом.^[2]

Во время возвращения в 2000 году гоночного автомобиля Росберг сохранил свое присутствие в формульных гонках. Ханну Вийникайнен перешел в команду F3 с двумя автомобилями, а команда FBMW расширилась до четырех автомобилей. Он снова занял второе место в чемпионате пилотов, на этот раз с Киммо Лииматайненом. Это также управляло будущим Формула один Водитель Кристиан Клиен. Клиен возглавил состав FBMW в 2001 году и занял 3-е место в чемпионате.^[16]

Нико Росберг, чемпион 2002 года FBMW ADAC

В этом же году дебютировал в чемпионате Германии F3 будущий чемпион DTM. Гэри Паффетт. Он остался с Росбергом в 2002 году и выиграл чемпионат пилотов. Росберг также завоевал титул команды в самом успешном сезоне.^[17] В Формуле BMW ADAC, Нико Росберг выиграл чемпионат в своем начальном сезоне, выступая за команду своего отца под флагом VIVA Racing. Когда команда Росберга в Формуле 3 перешла на новый Евросерия в год своего основания Нико окончил его и оставался там на два года, прежде чем перейти к GP2 в 2005 году.

Команда Росберга взяла на себя Австрия с Гран-при А1 франшизы в 2005 году, но Австрия прекратила свое участие после одного сезона из-за отсутствия результатов. Участник Росберга занял 19-е место в турнирной таблице.^[18] В то же время Росберг прекратил свое участие в Формуле BMW ADAC и F3 Euroseries в конце 2005 года, вместо этого сосредоточившись на сотрудничестве DTM с Audi.

Гран-при А1 полученные результаты[19]
Год	Машина	Команда	Побед	Поляки	Быстрые круги	Точки	T.C.
2005-06	Лола -Zytek	А1 Команда Австрии	0	0	0	14	19-е

Евросерия Формулы 3 полученные результаты[20]
Год	Машина	Драйверы	Побед	Поляки	Быстрые круги	Точки	ОКРУГ КОЛУМБИЯ.	T.C.
2003	Даллара F303-Шпионский опель	Нико Росберг	1	1	2	45	8-е	Шестой
		Андреас Зубер	0	0	0	2	24-е
2004	Даллара F303-Шпионский опель	Нико Росберг	3	2	2	70	4-й	Шестой
		Андреас Зубер	0	0	0	0	NC
2005	Даллара F303-Шпионский опель	Гедо ван дер Гарде	0	1	1	34	9-е	7-е
		Кохей Хирате	0	0	0	18	12-е

Формула-3 Специальные гонки полученные результаты
Год	Машина	Раса	Водитель	полюс	Быстрый круг	Поз.
2003	Даллара F303-Шпионский опель	Мастера Формулы 3	Андреас Зубер[21]	нет	нет	26-е
2004	Даллара F303-Шпионский опель	Мастера Формулы 3	Нико Росберг[22]	нет	нет	Шестой
			Андреас Зубер[21]	нет	нет	25-е
		F3 Гран-при Макао	Нико Росберг[22]			NC
		Бахрейн F3 Superprix	Нико Росберг[22]			2-й
2005	Даллара F303-Шпионский опель	Мастера Формулы 3	Кохей Хирате[23]	нет	нет	5-й
			Гедо ван дер Гарде[24]	нет	нет	Шестой
		F3 Гран-при Макао	Кохей Хирате[23]			NC

Чемпионат Германии по Формуле-3 полученные результаты[25]
Год	Машина	Драйверы	Побед	Поляки	Быстрые круги	Точки	ОКРУГ КОЛУМБИЯ.	T.C.
1999	Даллара F399-Sodemo Renault	Пьер Каффер	0	2	1	71.5	8-е	7-е
		Кари Мяэнпяя	0	0	0	2	21-е
		Воутер ван Иувейк	0	0	0	0	NC
2000	Даллара F399-Sodemo Renault	Кари Мяэнпяя	0	0	0	15	21-е	15-е
		Ханну Вииникайнен	0	0	0	1	28-е
2001	Даллара F301-Sodemo Renault	Гэри Паффетт	1	1	2	123	Шестой	Шестой
		Лоран Делахайе	0	0	0	4	26-е
2002	Даллара F302-Шпионский опель	Гэри Паффетт	7	6	6	83	1-й	1-й
		Киммо Лииматайнен	1	1	0	22	10-е

График

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт