Ширина колеи в Италии - Track gauge in Italy
| Ширина колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| По виду транспорта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| По размеру (список ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Смена калибра | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| По местонахождению | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Исторически, Италия было два необычных доминанта колеи которые были юридически определены в зависимости от местности. Датчик 1445 мм (4 футов8 7⁄8 в) использовался для национальной итальянской железнодорожной сети и был очень похож на 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр обычно используется в других странах мира.
С 1930-х гг. 1435 мм калибр был принят в качестве стандарта и постепенно заменил 1445 мм колея. Таким образом, в Италии только несколько старых трамвайных систем, таких как Сеть миланских трамваев, оставаться оснащенным 1445 мм.
Другой популярный датчик, a узкая колея, был определен в 950 мм (3 футов1 3⁄8 в) и очень похож на измерительный прибор – 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) - обычно используется во многих других частях Европы и, таким образом, стал известен как «итальянский измерительный прибор».
Историко-правовые определения 1879 г.
В итальянском законодательстве ширина колеи определяется расстоянием между центрами каждого рельса.[1] а не внутренние края рельсов, что дает некоторые необычные размеры. Согласно закону от 28 июля 1879 г., единственными законными показателями в Италии были 1500 мм (4 футов11 1⁄16 в), 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в), измеренный между центрами рельсов, которые соответствуют 1445 мм (4 футов8 7⁄8 в) и 950 мм (3 футов1 3⁄8 в) между внутренними краями рельса.
Более узкая колея имеет расстояние 1000 мм между центрами рельсов, что объясняет, почему она называется итальянской метровой колеей, несмотря на то, что на самом деле она составляет 950 мм при измерении от внутренней части рельсов, как обычно. в другие страны.
Недостатком измерения от центра рельса является то, что ширина рельса меняется, что влияет на ширину колеи. Легче и надежнее измерять от внутренних краев рельсов.
1445 мм (4 футов8 7⁄8 в) колея железных дорог
Следующее 1445 мм (4 футов8 7⁄8 в) системы выживают и сегодня:
- Фуникулер Орвието
- Милан трамвайная сеть
- Турин трамвайная сеть
- Рим трамвайная сеть
- Неаполь трамвайная сеть
1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) или железных дорог стандартной колеи
Железнодорожная система итальянской стандартной колеи имеет общую длину[2] из 24 227 км (15 054 миль), из которых активные линии 16 723 км.[3] Сеть в последнее время расширяется за счет строительства новых сеть высокоскоростных железных дорог.
Итальянские узкоколейные железные дороги
В Италии ширина колеи 1100 мм (3 футов7 5⁄16 в), 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в), 950 мм (3 футов1 3⁄8 в), 850 мм (2 футов9 15⁄32 в), 760 мм (2 футов5 15⁄16 в) и 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) присутствуют или присутствовали.
Вышеупомянутое 950 мм «Итальянский метр» также использовался в бывших итальянских колониях Эритрея (Эритрейская железная дорога ), Ливия (Итальянские железные дороги Ливии ), и Сомали (Могадишо-Виллабруцци железная дорога ).