Транспорт в Дрездене - Википедия - Transportation in Dresden

Dresden Hauptbahnhof

Дрезден крупный немецкий город и столица Саксония. Это узел автомобильного, железнодорожного и воздушного транспорта в восточной Германии. Местный и пригородный транспорт обеспечивает доступность дрезденской агломерации. В городе разветвленная сеть трамвайных и автобусных линий. В Дрездене есть два крупных железнодорожных вокзала, международный аэропорт и внутренняя гавань на Эльба речной водный путь. Автобаны предоставить доступ ко всем сторонам света. Дрезден - перекресток двух классов А Европейские маршруты.

Дрезден также является международным центром движение и транспортная наука.

Дорога

Bundesautobahn 17, пересекающий долину Вайсериц на юге Дрездена.

В Bundesautobahn 4 (Европейский маршрут E40 ) пересекает Дрезден на северо-западе. У Дрездена есть пять съездов с автострады А4. A4 соединяет Дрезден с Хемницем и Франкфурт, а автомагистраль A14 соединяет Лейпциг и Ганновер.

В Bundesautobahn 17 выезжает с A4 на трехколесной развязке «Дрезден-Запад» в юго-восточном направлении. В Дрездене он начинает пересекать Рудные горы в сторону Праги и обеспечивает три выхода в южных частях Дрездена. В Bundesautobahn 13 выезжает с трехточечной развязки «Дрезден-Норд» и направляется в Берлин. A13 и A17 находятся на Европейский маршрут E55.

Bundesstraße Дороги, пересекающие или проходящие через Дрезден:

Автоматизированный гараж

Железнодорожный

Сеть городской железной дороги Дрездена

В сети железных дорог Дрездена есть два основных междугородных транзитных узла: Dresden Hauptbahnhof это самая большая станция в городе, обеспечивающая доступ к сети южным частям, включая Альтштадт. Железнодорожный вокзал Дрезден-Нойштадт расположен к северу от реки Эльбы. Важнейшие железнодорожные линии ведут в Берлин, Прагу, Лейпциг и Хемниц. Система пригородных поездов (Дрезденская S-Bahn ) работает на трех линиях наряду с междугородними маршрутами. Другие станции в Дрездене включают: Дрезден-Фридрихштадт, Dresden Mitte, Дрезден аэропорт и Dresden Industriegelände.

Аэропорт

Дрезден аэропорт международный аэропорт Дрездена, расположенный на северо-западной окраине города в районе Клоче. После воссоединения Германии инфраструктура аэропорта значительно улучшилась. В 1998 году открыта подъездная дорога.[1] В марте 2001 г. было открыто новое здание аэровокзала вместе с метро. S-Bahn станция Dresden Flughafen, многоэтажная автостоянка и новая эстакада для обслуживания самолетов.[2] Единственная взлетно-посадочная полоса аэропорта была увеличена до 2800 метров. Большинство регулярных рейсов - это внутренние рейсы, например, в Мюнхен, Франкфурт или же Дюссельдорф а также есть несколько ежедневных международных линий на Вена, Цюрих и Лондон Хитроу.

В аэропорту проходит EADS Эльба Flugzeugwerke который является EADS-центром возврата Airbus пассажирские самолеты на грузовые самолеты. В Эльба Flugzeugwerke являются крупнейшим заводом авиастроительной промышленности Восточной Германии.

Общественный местный транспорт

Самый длинный трамвай в Дрездене установил рекорд длины
Легкорельсовый / трамвайный транспорт Дрездена

В Дрездене есть большая сеть трамваев, которой управляет Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB). Истоки Дрезденского трамвая можно проследить до 1872 года, когда открылась первая конная линия между центром города и бывшей деревней Блазевиц, ныне городком Дрездена.

Трамвайная система - это основа общественного транспорта в Дрездене. DVB управляет двенадцатью маршрутами в 200-километровой сети.[3] На основных линиях, проходящих через центр города, где пересекаются различные маршруты, автомобили останавливаются каждые две минуты. Различные маршруты можно идентифицировать по схеме нумерации маршрутов, которая также распространяется на местные и региональные автобусы, а также по цветовому коду, который до сих пор применялся только к официальной сетевой схеме DVB. На всех трамвайных маршрутах в будние дни предлагается 10-минутный интервал, а в субботу, воскресенье и вечером - 15 минут. Система имеет ежедневное круглосуточное обслуживание.

Парк обновляется взамен стареющего Чешские Татры. Сегодня многие из низкопольных автомобилей имеют длину до 45 метров и производятся Бомбардье Транспорт в Баутцен. Новейшие трамваи - автомобили Flexity Classic XXL серии, адаптированные к топографии Дрездена.[4]

Дрезденский трамвай представляет собой смешанную систему традиционного уличного движения, особенно во внутренних районах города недалеко от центра города, и современного легкорельсового транспорта. Хотя многие пути в системе расположены на отдельных дорожных полотнах (часто с травой вокруг них, чтобы избежать шума), некоторые пути все же расположены на улицах в разгар индивидуального движения. В отличие от многих других немецких городов сопоставимого размера, здесь нет туннельных участков.

А Мерседес-Бенц Ситаро автобус Дрезден транспорт, предназначенный для Löbtau Süd
CarGoTram

В последние годы уличный бег был заменен, где это возможно, независимыми механизмами отвода. Многие станции теперь полностью доступны для людей с ограниченными физическими возможностями, в связи с закупкой низкопольного подвижного состава.

В CarGoTram это трамвай, который поставляет Фольксваген с Прозрачная фабрика, пересекая город. Два трамвая длиной до 60 метров - самые длинные транспортные средства, разрешенные для движения по дорогам Дрездена. Трамвайное сообщение было установлено, чтобы уменьшить количество используемых грузовиков. Фабрика прозрачных материалов расположена недалеко от центра города, рядом с крупнейшим парком города.[5]

Транспортная наука

История

Дрезден имеет давние традиции в области транспорта и дорожного движения, восходящие к 19 веку. Ученые колледжей и технических институтов города создают одну из самых плотных транспортных сетей в мире, создавая такие суда, как Саксония локомотив, объекты, такие как Гёльтшский виадук и охранные устройства. Ранний успех в железнодорожной сети был назван общенациональным образцом. Фридрих Лист работа Über ein sächsisches Eisenbahn-System как Grundlage eines allgemeinen deutschen Eisenbahn-Systems (Саксонская железнодорожная система как основа общей немецкой железнодорожной системы) в 1833 г.

Факультет науки о движении и движении на Technische Hochschule был основан в 1949 году и преобразован в независимый Университет транспорта и коммуникаций в 1952 году (Hochschule für Verkehrswesen). Институт является частью Technische Universität Dresden снова с 1992 г. преобразован в факультет дорожного движения и транспортных наук. Также есть Институт Фраунгофера для транспортных и инфраструктурных систем близко к деятельности факультета в области исследований и разработок.

До сих пор факультет является уникальным среди факультетов немецких университетов, хотя есть некоторые университеты, предлагающие похожие курсы (например, в Технический университет Берлина на факультете машиностроения и транспортных систем). Факультет тесно связан с факультетами машиностроения и экономики, а также с факультетом электротехники и информационных технологий.

Текущие темы

Рекомендации

  1. ^ «1989 по 2000 год». dresden-airport.de. Получено 2020-05-12.
  2. ^ «2001 г. по настоящее время». dresden-airport.de. Получено 2020-05-12.
  3. ^ Dresdner Verkehrsbetriebe: Профиль
  4. ^ Dresdner Verkehrsbetriebe: Лист данных NGTD12DD
  5. ^ Dresdner Verkehrsbetriebe: CarGoTram
  6. ^ AutoTram разработан в Fraunhofer IVI В архиве 2007-06-10 на Wayback Machine
  7. ^ Психология дорожного движения и транспорта в Дрездене В архиве 2007-07-29 на Wayback Machine
  8. ^ Проект исследования дорожно-транспортных происшествий[постоянная мертвая ссылка ]

внешняя ссылка