Трювандшёйден (станция) - Tryvandshøiden (station)

Tryvandshøiden
Место расположенияTryvannshøyden, Акер
Норвегия
Линия (и)Холменколлен Линия
Строительство
Тип структурыВ классе
История
ОткрытНикогда

Tryvandshøiden (также Tryvannshøgda, Триванн и Øvreseter[примечание 1]) была запланированной станцией на Холменколлен Линия в Осло, Норвегия. Это было запланировано компанией Tryvandsbanen в начале 1910-х годов и частично построена в 1916 году в конце гусеничный линия от Frognerseteren. Дом красного сигнальщика по имени «Норден» был единственным сооружением станции. Пассажирские поезда на станцию ​​не ходили, а в 1939 году пути от Фрогнерсетерена до Трювандсхёйдена сняли. Дом сигнальщика не снесен. В 1993, 2004 и 2008 годах поступали предложения о повторном открытии станции, чтобы жителям Осло было удобнее пользоваться Горнолыжный курорт Триванн. Однако все эти предложения были отклонены оператором. Oslo Sporveier на том основании, что продление было бы слишком дорого.

История

Трюваннсхёйден видно с высоты

В 1898 г. Холменколбанен открыл Холменколлен Линия из Majorstuen к Besserud вокзал (затем Холменколлен).[2] В 1910–11 годах недавно созданная компания под названием Tryvandsbanen планируется продлить линию в сторону Frognerseteren и Tryvannshøyden.[3] Компания продлила линию от Бессеруда до станции Трювандсхёйден 15 мая 1916 года. Линия была двухпутной до Фрогнерсетерена, а оттуда - однопутной до Трювандсхёйдена, поскольку только первый участок имел пассажирское движение.[1][2] Однопутная линия от Фрогнерсетерена до Трювандсхёйдена была 800 метров (2600 футов) в длину и шла по кривой к востоку от Øvresetertjern.[3] Расширение было частично профинансировано за счет собственного капитала Tryvandsbanen, а частично - за счет займов муниципалитета Осло.[1]

В 1930-х годах муниципалитет Осло планировал сделать Трюванн «Северным Давосом» после открытия Стадион Триванн зимой 1936 г.[4] Линию Холменколлен планировалось продолжить еще больше, от станции Трювандсхёйден до предлагаемого отеля на 200 мест. Этого не произошло, так как на катках в Оврезетертьерне было слишком холодно и ветрено, чтобы стать популярными среди жителей Осло.[5]

Несмотря на то, что Трювандсбанен подготовил линию Фрогнерсетерен – Трювандсхёйден для модернизации до двойных путей, никаких действий предпринято не было из-за нехватки денег.[1] Таким образом, линия была непригодна для регулярных пассажирских перевозок, и Трювандсбанен считал ее бесполезной.[2] Следы от станции Трювандсёйден до точки примерно в 200 метрах (660 футов) перед станцией Фрогнерсетерен были удалены в 1939 году.[1] В 1960-х годах полосу отвода засыпали гравием и превратили в железнодорожный путь.[2]

Повторное открытие

В 1993 году были внесены предложения о повторном открытии линии до станции Трювандсёйден, чтобы Горнолыжный курорт Триванн будет более доступным для жителей Осло.[5] Oslo Sporveier, оператор отклонил предложения, аргументируя это тем, что прокладка путей и установка дорог обойдутся примерно в 3 млрд норвежских крон. оборудование воздушных линий, и что он не привлечет достаточно пассажиров.[1]

В 2004 году писатель Эрлинг Фоссен собрал 356 подписей за продление трассы до горнолыжного курорта, которые были переданы в городской совет Осло.[6] Несмотря на то, что предложение было поддержано видными членами совета Питер Н. Майхре, Ола Эльвестуен и Руна Герхардсен Oslo Sporveier отказался, заявив, что расширение линии не будет достаточно прибыльным.[7]

Питер Н. Майре заявил в 2008 году, что линия будет продлена до горнолыжного курорта до Чемпионат мира по лыжным видам спорта FIS 2011, но никаких действий предпринято не было. Рутер ни городской совет не хотел выделить требуемые 150 миллионов норвежских крон.[8]

Услуги и услуги

Рядом со станцией построили выкрашенный в красный цвет домик для сигнальщика. Трювандсбанен также разработал планы строительства здания вокзала с навесом для ожидания, но они так и не были реализованы.[2] Выкрашенный в красный цвет дом был изменен с Нордполен («Северный полюс») на «Норден» («Север»), и после удаления рельсов он был модернизирован.[5] Станция была включена в Нордмарка карты изданы в 1913 и 1938 гг.[2]

На вокзал никогда не ходили пассажирские поезда, но с 1914 по 1918 год. Norway Telecom (сейчас Telenor) использовала линию для транспортировки стали, когда Tryvannstårnet строился.[4] Иногда для пассажиров также устраивались чартерные поездки в Øvresetertjern.[5]

Сноски

  1. ^ Станция никогда не открывалась и поэтому не имела официального названия. В большинстве источников используется "Tryvandshøiden", так как это было имя Tryvannshøyden в это время.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Андерсен, Бьёрн (1993). Холменколлбанен: история истории с 1898 по 1993 год (на норвежском языке). Осло: Локальтрафикхисториск Forening. С. 15–17, 25. ISBN  82-91223-01-7.
  2. ^ а б c d е ж Гьерланд, Лейф (7 декабря 2010 г.). "Трювандшёйден станция хар сатт спор". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 18.
  3. ^ а б "Siste stopp: Tryvandshøiden". Aftenposten Aften (на норвежском языке). 8 октября 2008 г. с. 15.
  4. ^ а б Нильсен, Кнут А. (24 февраля 1995 г.). "Da trikken gikk til Tryvandshøiden". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 56.
  5. ^ а б c d Нильсен, Кнут А. (1998). Nordmarkstrikken: Holmenkollbanen gjennom 100 евро (на норвежском языке). Осло: Ашехуг. С. 98–100. ISBN  82-03-22262-5.
  6. ^ Хербьёрнсруд, Даг (8 марта 2004 г.). "Krever T-bane til skifolket på Tryvann". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 6.
  7. ^ Хербьёрнсруд, Даг (10 марта 2004 г.). «Джо да, ви кан фа бане тиль Триванн». Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 3.
  8. ^ Jenssen, Grethe K .; Ювен, Олав (21 апреля 2008 г.). "Рутер Слактер Трюваннсбанен" (на норвежском языке). Норвежская радиовещательная корпорация. Получено 16 января 2011.

внешняя ссылка