Десантный корабль Тип 271 - Википедия - Type 271 landing craft
В Десантный корабль Тип 271 семейный десантный корабль Флот Народно-освободительной армии (СТРОИТЬ ПЛАНЫ). Большинство моделей этого класса универсальный десантный корабль (LCU) s, но последняя модель была развита в Десантный корабль средний (LSM).
Универсальный десантный катер Тип 271И
| История | |
|---|---|
 Китай | |
| Строитель: | Циндао Верфь |
| Судьба: | Преобразован в Тип 271II |
| Обзор класса | |
| Имя: | Универсальный десантный катер Тип 271И |
| Операторы: |  Флот Народно-освободительной армии |
| Предшествует: | LCU 1600 серии |
| Преемник: | Тип 271II |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Yupen класс |
| Тип: | Утилита десантного корабля |
| Вооружение: | Пулеметы |
Десантные корабли серии Type 271 появились в 1966 году, когда началась Вторая мировая война. LCU 1600 серии ПЛАН снят из ROCN в конце Гражданская война в Китае начали увольняться со службы. ПЛАН предложил разработать универсальный десантный корабль (LCU) на основе опыта, полученного от Универсальный десантный корабль типа 067 и Механизированные десантные катера типа 068/069 (LCM). Помимо задач военного времени, этому классу поручено снабжать острова без портовых сооружений до 100 тонн оборудования, грузов и пресной воды в мирное время. LCU получил обозначение Type 271 и получил Название отчетности НАТО Yupen класс, имя, используемое для остальных членов серии Type 271 LCU.
Проектирование Типа 271 было завершено в декабре 1967 г.[1] после чего строительство Type 271 LCU началось в августе 1968 г. на верфи Циндао в г. Циндао,[1] и лодка была завершена в июне 1970 года.[1] Ходовые испытания начались в сентябре 1970 года в Циндао, но результаты оказались неудовлетворительными. Основная причина столь неутешительного результата заключалась в том, что в то время в Китае происходили политические беспорядки, а именно: Культурная революция. Немедленно начались доработки, и модифицированная модель получила обозначение Тип 271II, а первоначальный Тип 271 был переименован в Тип 271I для четкого различия. Тип 271 в основном предназначен для доставки войск и техники в места вдоль рек и на побережье без портовых сооружений.[1]
Универсальный десантный корабль Тип 271II
| История | |
|---|---|
| Китай | |
| Строитель: | Циндао Верфь |
| Судьба: | Преобразован в тип 271IID |
| Обзор класса | |
| Имя: | Универсальный десантный корабль Тип 271II |
| Операторы: | Флот Народно-освободительной армии |
| Предшествует: | Тип 271I |
| Преемник: | Тип 271IID |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Yupen класс |
| Тип: | Утилита десантного корабля |
| Смещение: | 400 т нормально, 500 т макс |
| Длина: | 54м |
| Луч: | 9,2 м |
| Проект: | 1,7 м |
| Движение: | два дизеля 6300ZC по 600 л.с. каждый |
| Скорость: | 13 кн |
| Классифицировать: | 1000 nmi @ 10 узлов |
| Выносливость: | 20 дней |
| Емкость: | 100 т нормальное, 150 макс. |
| Дополнение: | 300 полностью вооруженных солдат |
| Экипаж: | 36 |
| Вооружение: | 4 пулемета Type 69 калибра 14,5 мм |
Десантный корабль Type 271II является прямым результатом неудовлетворительных характеристик оригинального Type 271 LCU. Работы по перепроектированию Type 271II LCU были завершены в 1971 году, а строительство началось в декабре 1972 года на верфи Qingdao Shipyard.[1] В сентябре 1975 года корабль был спущен на воду, а 30 ноября 1975 года этот первый агрегат Type 271III LCU был передан ПЛАНу и приступил к испытаниям.[1] Как и в случае с LCU Type 271I, программа была отложена из-за Культурная революция. Темп испытаний и испытаний действительно ускорился в 1976 году, когда закончилась Культурная революция, и этот класс наконец получил сертификацию в 1978 году, и вскоре после этого началось серийное производство. Грузоподъемность Типа 271II составляет 3 Тип 59 цистерны или 7 5-тонных грузовиков.[1]
Универсальный десантный корабль Тип 271ИИД
| История | |
|---|---|
| Китай | |
| Строитель: | Чанша Верфь |
| Обзор класса | |
| Имя: | Универсальный десантный корабль типа 271ИИД |
| Операторы: | Флот Народно-освободительной армии |
| Предшествует: | Тип 271II |
| Преемник: | Тип 271III |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Yupen класс |
| Тип: | Утилита десантного корабля |
| Смещение: | 507т |
| Движение: | два дизеля 6300ZC по 600 л.с. каждый |
| Вооружение: | 4 пулемета Type 69 калибра 14,5 мм. |
Как и первый представитель LCU серии Type 271, LCU Type 271II также не производился в больших количествах, потому что в 1979 году PLAN запросил небольшую модификацию LCU Type 271II на основе опыта, полученного при развертывании. Результатом стал Type 271IID LCU, где D означает Dingxing (定型 по-китайски), что означает окончательный дизайн.[1] Водоизмещение немного увеличено до 507 т с исходных 500 т Type 217II LCU. Первый блок LCU Type 271IID был укомплектован Чанша Верфь и все более ранние единицы были впоследствии преобразованы в этот стандарт, так как Type 271IID был запущен в серийное производство как в Чанше, так и в Циндао. Модификация включала в себя волноводную плиту, якорную и двигательную системы.[1]
Универсальный десантный корабль Тип 271III
| История | |
|---|---|
| Китай | |
| Строитель: | Чанша Верфь |
| Обзор класса | |
| Имя: | Универсальный десантный корабль Тип 271III |
| Операторы: | Флот Народно-освободительной армии |
| Предшествует: | Тип 271IID |
| Преемник: | Тип 271IIIA |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Yupen класс |
| Тип: | Утилита десантного корабля |
| Смещение: | > 600 т |
| Движение: | два дизеля по 1142 л.с. каждый |
| Вооружение: | 2 пулемета Type 69 калибра 14,5 мм. |
В ноябре 1984 года было выпущено требование о типе 271III LCU, но программа снова была отложена, но на этот раз не из-за политических потрясений в Китае, а из-за изменения политики: экономическая реформа в Китае включила военные программы. заднее сиденье. В результате строительство первой установки началось только в марте 1987 года на верфи Changsha Shipyard, а через два года, в декабре 1989 года, установка была введена в эксплуатацию.[2] Основное улучшение LCU Type 271III по сравнению с Type 271IID состоит в том, что его силовая установка была немецкого происхождения (MAN SE ), а производство по лицензии Китая значительно повысило надежность и срок службы двигателя. Вооружение и способность действовать в суровых морских условиях также улучшены, а носовая дверь заменена на V-образную двойную дверь с оригинальной цельной плоской детали.[2]
Десантный корабль тип 271IIIA средний
| История | |
|---|---|
| Китай | |
| Строитель: | Чанша Верфь |
| Обзор класса | |
| Имя: | Десантный корабль тип 271IIIA средний |
| Операторы: | Флот Народно-освободительной армии |
| Предшествует: | Тип 271III |
| Преемник: | Тип 074 Yuhai класса |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Юлю класс |
| Тип: | Десантный корабль Средний |
| Смещение: | 613,7 т легкое, 800 т полное |
| Длина: | 56,5 м |
| Луч: | 10,4 м |
| Проект: | 2,28 млн |
| Глубина: | 5,057 м |
| Движение: | два дизеля 8L20 / 27 по 1142 л.с. каждый |
| Скорость: | 15 тыс. Т |
| Классифицировать: | 1000 нм |
| Выносливость: | 15 дней |
| Емкость: | 100 т нормальное, 150 макс. |
| Дополнение: | 200 полностью вооруженных солдат |
| Экипаж: | 56 |
| Вооружение: | 2 пулемета Type 69 калибра 14,5 мм. |
Тип 271IIIA десантный корабль средний (LSM) является последним представителем LCU серии Type 271, и он получил Название отчетности НАТО Юлю класс. Основное различие между типом 271IIIA и типом 271III, на основе которого разработан тип 271IIIA, заключается в том, что водоизмещение типа 271IIIA при полной загрузке увеличилось на треть до 800 тонн.[2] и, следовательно, становится LSM. Вооружение было значительно сокращено до двух спаренных 14,5-мм пулеметов Type 69, а скорость также снижена до 15 узлов.[2] Численность экипажа увеличена почти вдвое до 56 человек в связи с необходимостью работы с более сложной техникой. Для размещения большего размера произведена пара более мощных китайских лицензионных версий. MAN SE Установлены дизельные двигатели 8L20 / 27 мощностью 1142 л.с. каждый. Типичная грузоподъемность Типа 271IIIA составляет либо 3 средних танка плюс пехотный взвод численностью 70 человек, либо 7 легких плавающих танков (с перегрузкой, обычно 6 для нормальной полезной нагрузки), либо 200 полностью экипированных солдат.[2]
