USS Willmarth (DE-638) - USS Willmarth (DE-638)
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Уиллмарт |
| Тезка: | Ens. Кеннет Уиллмарт, USN |
| Заказал: | 1942 |
| Строитель: | Вифлеемская судостроительная корпорация, Сан-Франциско, Калифорния |
| Выложено: | 25 июня 1943 г. |
| Запущено: | 21 ноября 1943 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 13 марта 1944 г. |
| Списано: | 26 апреля 1946 г. |
| Поражены: | 1 декабря 1966 г. |
| Почести и награды: | 4 Звезды битвы (Вторая Мировая Война) |
| Судьба: | Продан на металлолом, 1 июля 1968 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Бакли-учебный класс эсминец сопровождения |
| Смещение: |
|
| Длина: | 306 футов (93 м) |
| Луч: | 37 футов (11 м) |
| Проект: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: | 23 узлы (43 км / ч; 26 миль / ч) |
| Классифицировать: |
|
| Дополнение: | 15 офицеров, 198 человек |
| Вооружение: |
|
USS Уиллмарт (DE-638), а Бакли-учебный класс эсминец сопровождения из ВМС США, был назван в честь прапорщик Кеннет Уиллмарт (1914-1942), погибший в бою, когда крейсер Vincennes затонул во время Битва за остров Саво 9 августа 1942 г.
Уиллмарт заложен 25 июня 1943 г. Сан - Франциско, Калифорния, посредством Bethlehem Steel Company Судостроительный дивизион; спущен на воду 21 ноября 1943 г .; при поддержке г-жи Евы Уиллмарт, матери Ens. Уиллмарт; и введен в строй 13 марта 1944 года лейтенант-командир Джеймс Дж. Торберн-младший, USNR, в команде.
История обслуживания
На Соломоновы Острова
После шейкдауна из Сан Диего и доступность на строительной площадке после промывки, Уиллмарт был назначен на 40-я дивизия сопровождения. Она стояла из Залив Сан-Франциско 31 мая, как экран для четырех кораблей Конвоя 2410, направлявшегося в Гавайи, и прибыл в Перл Харбор 9 июня.
12 июня вместе с Дональдсон (DE-44) и Рейнольдс (DE-42), Уиллмарт экранировал вылет Маршалловы острова -связанный Конвой 4212-А. После доставки конвой безопасно в Эниветок девять дней спустя Уиллмарт перешел к Острова Казначейства, закрепление в Бланш Харбор в 11:30 26 числа.
Последовательно переходя к Тулаги и Первис Бэй, Уиллмарт действовали в составе местных эскортных и патрульных миссий в Соломон и Острова Казначейства группы до конца июля. Она сопровождала небольшой конвой в Гавань Дрегера, Новая Гвинея, между 1 и 5 августа, а затем сместился на Milne Bay для ремонта на ней левого гребного винта.
Бросить вызов неизвестному кораблю
На островах Казначейства начнется 24 августа, Уиллмарт установил радиолокационный контакт с неопознанным кораблем в 02:00 25-го числа. Уиллмарт выследил незнакомку и бросил ей вызов в 03:35, когда он находился на расстоянии около двух миль (3 км). Последний не ответил, а вместо этого изменил курс в сторону от эсминца и увеличил скорость. Уиллмарт в свою очередь набрал 18 узлов (33 км / ч) и в 03:40 ушел в базовую станцию.
Уиллмарт повторил вызов в 04:06, но снова не получил ответа. В левом луче своей цели судно сопровождения осветило незнакомку своим прожектором и обнаружило, что это грузовое судно водоизмещением от 8000 до 10 000 тонн. Всего в 2500 ярдах (2300 м) от отеля, Уиллмарта люди могли видеть экипаж грузового корабля, укомплектовывающий свои орудия, чтобы бросить вызов эскорту эсминца.
Уиллмарт открыл диапазон до 4000 ярдов (3700 м), когда грузовое судно ответило двумя разными позывными, возможно, пытаясь запутать судно сопровождения. Как только Уиллмарт начал мигать призыв к опознавательным сигналам, грузовое судно открыло огонь из 3-дюймовых (76-мм) орудий. Эскорт эсминца набрал скорость 20 узлов (37 км / ч) и увеличил дальность действия до 8000 ярдов (7300 м), воздерживаясь от стрельбы из-за внешнего вида и местоположения незнакомца, «показывая, что он был дружественным». Что касается ожесточенного - но, к счастью, неэффективного - огня грузового корабля, Уиллмарта Военный дневник снисходительно отметил, что «дальность полета корабля была превосходной, но отклонение не было». На расстоянии менее 1000 ярдов (910 м) снаряды не попали.
Корабль сопровождения
Уиллмарт впоследствии якорь в гавани Бланш позже 25-го числа. Поздно на следующий день она отправилась на задание по сопровождению и сопровождала Стратфорд (АП-41) к Зеленый остров, Бугенвиль, прибыв 29-го числа для проверки разгружающегося транспорта. В конце концов она сопроводила военный корабль на остров Эмирау и Торокина, Бугенвиль, прежде чем отправиться самостоятельно на острова Казначейства. В течение всего сентября она проводила тренировочные занятия, а затем выполняла местные эскортные миссии и тому подобное с базы на островах Казначейства в октябре.
Уиллмарт покинул Бланш-Харбор 6 октября в компании с Уайтхерст (DE-634), направляющийся в Голландскую Новую Гвинею. Она прибыла через три дня и вылетела 12-го с Целевой группой (TU) 77.7.1, которая включала Аштабула (АО-51), Саранак (АО-74), Чепаче (АО-78), Salamonie (АО-26), Mazama (АЕ-9), и торговое судно SSПуэбло. Другие сопровождающие были Виттер (DE-636), Беседки (DE-637), и Уайтхерст.
Уиллмарт работала с ТУ 77.7.1, пока ее не отпустили поздно вечером 13 числа для сопровождения Чепаче и СС Пуэбло к Коссольский проезд, в Палаусе. Прибыв туда в 18:21 14-го, он оставался на якоре в течение двух дней, прежде чем начать патрулирование входа в гавань 17-го. Освобожден от этой обязанности Ловелас (DE-198), Уиллмарт началось в первой половине дня 20 октября, чтобы показать боевой вылет Аштабула, Саранак, Чепаче, Salamonie, Mazama, и SSДарем Победа для Филиппины.
Кампания на Филиппинах
Уиллмарт проследовала на север со своим конвоем, в то время как американские войска вышли на берег на пляжах Лейте начать освобождение Филиппин. 23-го, через три дня после начала основной высадки, эсминец эскорт бросил якорь у Лейте на полпути между северным и южным транспортными районами, в то время как его нефтяники заправляли корабли целевой группы (TG) 77.2. Тем вечером, Уиллмарт направился на восток к ночной стоянке и в 18:25 заметил зенитный пожар над северным транспортным районом.
Снова идет прочь Остров Хомонхон Рано утром следующего дня эсминец сопровождения получил донесение о противнике. самолет на орбите северного транспортного района. Когда она двигалась по флангу конвоя, в 08:44 она начала выпускать черный дым, чтобы установить защитный экран в ожидании прибытия врага. Пока радио трещало сообщениями об атаках кораблей, Уиллмарт поблизости не было обнаружено ни одного вражеского самолета, только множество облаков «зенитной артиллерии», разносившие небо к западу от ее позиции прикрытия в группе дозаправки.
С появлением сигнала «белый миг» в 13:43, нефтяники возобновили заправку ТГ 77.2. Уиллмарт перешел на Остров Самар незадолго до 17:00 перед выходом в общую квартиру в 17:06 при получении сигнала «мигает красным». Прождав более часа, пока не появится противник, конвой остановился и приготовился бросить якорь на ночь.
Однако в 18:43 три "Джиллс" низко ревел с востока, торпеды угрожающе свисали под их животы. Уиллмарта пистолеты открыли огонь по двоим незадолго до того, как они выпустили свою «рыбу». Одна торпеда дырявая Аштабула и заставил ее остановиться мертвой в воде. Пока ремонтные бригады нефтяника контролировали затопление и заделали дыру, колонна вышла из Залив Лейте и реформировались после нападения. В итоге, Аштабула, ремонт сделан, выезд в 22:30.
Уиллмарт и конвой продолжал движение весь вечер, маневрируя на разных курсах и скоростях в заливе Лейте, пока первые солнечные лучи не осветили восточное небо. После выхода в штаб-квартиру в 04:58 эсминец эскорт оставался на боевых постах в течение дня. Менее чем через час после того, как ее команда впервые остановилась на боевых постах, две «Джиллы» атаковали конвой с запада. Уиллмарт немедленно открыла огонь из своих 3-дюймовых (76 мм) и 1,1-дюймовых (28 мм) батарей. Когда одна «Джилл» с ревом пролетела через корму конвоя, она была поймана под обстрелом из Уиллмарт и другие корабли конвоя и разбились в огне далеко за кормой.
Маневрируя и создавая дым для маскировки конвоя, эсминец эсминца заметил плавающий мой который она затонула под обстрелом. Вскоре после этого другая «Джилл» прошла через этот район и привлекла огонь из Уиллмарт. К сожалению, попаданий снарядов не наблюдалось; и самолет скрылся.
Колонна встала на якорь в районе заправки в 11:52, через три часа после последней атаки. Уиллмарт и другие сопровождающие проверили конвой и предоставили противолодочный патрулирование экрана вокруг ценных вспомогательных средств. Позже в тот же день Уиллмарт отразил атаку одинокого самолета, вышедшего из-под солнца, в 14:20. Огонь эскорта эсминца повредил самолет и вынудил его улететь в воду на расстоянии около 8 км.
Колонна покинула район заправки в 16:46. Частые предупреждения и вражеские самолеты оживляли вечерние часы, поскольку группа всю ночь маневрировала в отступлении. Уиллмарта военный дневник отметил, что Японский Казалось, что самолеты ненавидят атаковать корабли в районе заправки в дневное время, вероятно, из-за сильной концентрации зенитного огня, который мог быть направлен на атакующего.
На следующий день, 26 октября, повторился тот же распорядок, который поддерживал активность эсминца с момента его прибытия в залив Лейте тремя днями ранее. После маневрирования в ночное время военный корабль заметил одинокую Пикирующий бомбардировщик "Вал" совершение атаки в 05:50; Уиллмарт открыл огонь с 6 000 ярдов (5 500 м), но не смог попасть в цель. Через несколько минут она и ее сопровождающие сестры установили дымовые завесы, чтобы прикрыть конвой на следующий час. После этого они обеспечивали защиту от подводных лодок, пока нефтяники вели заправку.
Дальнейшее сопровождение
Выполнив ту же процедуру 27-го числа, Уиллмарт покинул залив Лейте и направился к Палаус. 28 октября в 08:00, Уиллмарт - сопровождение нефтяников, предназначенных для заправки 7-й флот корабли - встретились с авианосцами оперативной группы 77.4 и проследили за дозаправкой до конца дня. Отдельно в тот день, Уиллмарт экранированный Аштабула и Чепаче когда они путешествовали по дороге Коссол в Палаусе. Прибыв 31 октября, Уиллмарт заправлен из Маскома (АО-83) и встал на якорь, ее работа сделана.
Однако передышка, предоставленная эсминцу эсминца, была непродолжительной, так как 1 ноября он отправился в путь. Голландия и Зееадлер-Харбор, сопровождая колонну. Вход Гумбольдт Бэй 4-го, Уиллмарт бросил якорь там в течение следующих двух дней, прежде чем отправиться в море для прикрытия вылета TG 78.4 - HMSАриадна, 12 LSM, 4 LCI, 8 LCI (G), PC-1122 и PC-1133 - 7-го числа.
Западная кампания Новой Гвинеи
В течение следующих трех дней Уиллмарт проследил конвой до места назначения - Mapia и Острова Азии, возле Моротай - до прибытия в район вторжения 11 числа. Когда конвой приблизился к Моротаю, Уиллмарта С 04:15 до 05:30 наблюдатели наблюдали за зенитным огнем. Две «тележки» прошли в пределах 4 миль (6 км) от конвоя; но, как Wilmarth's Военный дневник записал: «очевидно, они либо не заметили нас, либо не заинтересовались, поскольку направлялись прямо в то место, откуда появились зенитные орудия». Была причина, почему Уиллмарт не открыла огонь по двум самолетам, которые казались такими близкими - у нее был единственный надежный радар предупреждения о воздушной тревоге во всем конвое, и преждевременное открытие огня позволило бы выявить положение небольшого конвоя и подвергнуть его возможным воздушным атакам. В 08:32 эсминец эсминца встал на якорь у южного берега Моротая, недалеко от Ариадна, в то время как остальная часть конвоя (за исключением LCM) направилась в другую часть острова, чтобы погрузиться в готовящемся вторжении на острова Мапия и Азия. Задача штурмовой группы заключалась в установке метеостанции и ЛОРАН - дальняя радиотехника для навигации - средства.
13 ноября, когда штурмовые корабли погрузили свои войска, Уиллмарт стартовал в компании с TG 78.14, направлялся в Остров Пегун. Через два дня в 05:00 к ней присоединился Шоу (ДД-373) и Колдуэлл (DD-605). Уиллмарт, два эсминца и PC-1122 перед высадкой бомбардировала южную часть острова и не спровоцировала ответного огня с пляжа. Через полчаса стрельбы Ариадна сигнализировал, что час "H" был 06:30, что означает, что первая волна LVT (А) с в это время упадет на риф.
Уиллмарт оставалась на своей бомбардировочной станции до конца утра, прекращая огонь, когда первая штурмовая волна обрушилась на плацдарм. Сопровождающие LCI (G) устроили собственный заградительный огонь, тем самым избавив эсминцев от огня. К полудню остров был в руках американцев. В окружении оставшийся гарнизон - всего от 12 до 14 японских солдат - покончил жизнь самоубийством.
Между тем, поскольку она не была нужна для обстрела, Уиллмарт патрулировали к северу от пляжа вторжения и наткнулись на каноэ с туземцами на севере. Один носитель, хорошо говорящий по-английски, сказал Уиллмарт что остаток японского гарнизона, около 170 человек, перебрался через риф в Остров Бра предыдущей ночью - таким образом, учитывая слабый прием сил вторжения.
Пока строились планы отправиться за этим остатком на острове Бра, Уиллмарт провел противолодочное патрулирование вокруг разгружающегося штурмового катера и предпринял неудачные попытки вытащить несколько LCI, выброшенных на мель из-за отлива, с рифов. В 17:30 15 числа эсминец сопровождения смог отбуксировать один из них примерно через час и начал операции по освобождению еще одного пехотного штурмового корабля. Однако усилия эсминца эскорта были сорваны разрывом линии и приближением темноты.
Четыре LCI (G) пришлось оставить на рифе, как и один LCI, когда целевая группа направилась к Моротаи. Прибыв 17 ноября, Уиллмарт Заправлялся топливом из Саламони перед постановкой на якорь. Снова начнется 18-го числа оккупационными силами острова Азия. Уиллмарт и два компьютера сопровождали Ариадна, четыре LCM, четыре LCI и четыре LCI (G). На штурмовом катере было 400 военнослужащих.
Три четверти мили от Остров Иги, Уиллмарт, Ариадна, и PC-1122 19 числа с 05:42 до 06:19 вели обстрел берега. Войска вышли на берег с десантных кораблей через восемь минут после прекращения обстрела и не встретили сопротивления. Прискорбным результатом береговой бомбардировки стало то, что двое местных жителей были ранены и один убит - японцы покинули остров перед лицом неминуемого вторжения накануне вечером.
Уиллмарт впоследствии засекли движение конвоя к Острова Мапиа, где десантный корабль погрузил войска и разгружал береговой персонал и припасы. Когда погрузка была завершена в 18:00 20-го числа, конвой переместился на остров Азия, где эсминец прикрыл десантные корабли, когда они погрузили на борт дополнительные войска 21-го числа. Уиллмарт продолжала выполнять свои обязанности по проверке до прибытия на южную якорную стоянку возле военно-морской базы на острове Моротаи в 12:38 22 ноября. Находясь там, судно сопровождения стало свидетелем ночного налета вражеской авиации на аэродромные сооружения на Моротай. Японцы смело вели свои атаки, несмотря на зенитный огонь и прожекторы. Ограничения местного порта запрещали использование любых зенитных батарей размером более 40 миллиметров. Уиллмарта Военный дневник с грустью отметил это ограничение, рекомендуя, чтобы 3-дюймовая стрельба могла очень мало повредить береговым сооружениям в этом районе.
В то время как остальная часть TG 78.14 покинула Моротаи 23 числа, Уиллмарт остался позади как LSM-205 и LSM-314 загружено оборудование для сил Азии и острова Мапия. Затем она сопроводила эти суда в Голландию, где они доставили свой груз. В течение следующих трех дней Уиллмарт сопровождали два десантных корабля на назначенных им вылетах, доставляя припасы на островах Азия и Мапия. В какой-то момент прибытие небольшого конвоя в Мапию 26-го числа почти осталось незамеченным.
Уиллмарт испытали большие трудности с контактом с кем-либо на берегу: «Наконец-то нам удалось кого-то разбудить, включив сирену и свистнув вместе». А джип вскоре появился на пляже, его пассажиры использовали фары для сигналов. Более сильные волны, чем на острове Азия, затрудняли разгрузку через прибой. Один из LSM продырявился несколько раз, царапая зазубренные коралловые головы рифа. Когда в 11:30 разгрузка была завершена, крохотный конвой направился в Голландию.
Сервисная эскадрилья 4
1 декабря 1944 г. Уиллмарт и другие корабли из 40-й дивизии эскорта отправились в Адмиралтейство в Манус для назначения на Сервисная эскадрилья 4. Прибыв в гавань Зееадлер на следующий день, Уиллмарт провел следующие три месяца, выполняя местные миссии по сопровождению между Манусом, Улити, Голландией и Палаусом.
4 марта 1945 г. Уиллмарт доложил командиру, 5-й флот, по долгу службы. Между 5 и 18 числами она провела противолодочное патрулирование в Палаусе, а затем была отправлена в Улити для дозаправки и пополнения запасов.
Окинавская кампания
В Улити, Уиллмарт был назначен на Целевая группа 54 (TF 54) - группа бомбардировщиков перед вторжением вторжение на Окинаву. Она снова двинулась в путь 21 числа в рамках Группа огневой поддержки 2 (ТУ 54.1.2) построен на базе линкор Колорадо (BB-45), в зонах 4 и 5 огневой поддержки, выкл. Окинава. Эскорт эсминца засвечен Колорадо в течение всего дня 26 марта линкор оказывал артиллерийскую поддержку войскам на берегу. В течение следующих двух дней военный корабль прикрывал подразделения огневой поддержки и сопровождал их в места ночного выхода на пенсию. Она заправлялась в Керама Ретто 30-го, прежде чем вернуться к обязанностям по просмотру с тяжелыми частями за пределами острова.
1 апреля он летел на станции 16 круглого экрана вокруг TU 54.3.2, группы ночного выхода на пенсию, построенной вокруг линкора. Айдахо (BB-42), когда рядом с колонной пролетело несколько вражеских самолетов. Эсминцы-заслонки обстреляли злоумышленников, которые, вероятно, не напали на Союзник силы, но просто для того, чтобы не дать ему уснуть и дать ему немного отдохнуть.
Отдельно от этой обязанности предоставить экран для Арканзас (BB-33), один из старейших линейных кораблей, находящихся на действительной службе в ВМФ, Уиллмарт действовал в сторону моря, поскольку линкор действовал у берега, чтобы открыть огонь по японским позициям, сдерживающим американское наступление вблизи Наха аэропорт. После начала работы в 06:30, Уиллмарт служил в противолодочном патрулировании более шести часов, когда японцы береговая батарея пушки гремели залпами по Арканзас.
Арканзас' основная батарея подготовилась к ответу и быстро приступила к контрбатарейный огонь. Во время первой стрельбы Уиллмарт находился примерно в 1,6 км к юго-западу от линкора, сохраняя прикрытие в сторону моря. В 13:23 обрушился японский снаряд Уиллмарта мост "явно слышен" там всеми мужчинами. Он выплеснулся за пределы корабля, на расстоянии 150 ярдов (140 м). Поскольку работал только один котел (другой был закреплен для ремонта протекающей прокладки), эсминцу не удалось уйти, но он направился в сторону моря на максимальной скорости. Вскоре еще один снаряд упал всего в 15 ярдах (14 м) от правого борта эсминца. Увеличивая диапазон, Уиллмарт поворачивались к каждому всплеску, избегая попадания японских орудий. Арканзас, к этому времени за пределами досягаемости японских орудий, больше не вели контрбатарейный огонь; Вскоре Уиллмарт вышел из зоны огня вражеской батареи и вышел в море невредимым.
Вскоре после этого он вернулся в Керама Ретто для заправки топливом, Уиллмарт работала на станции досмотра А-27 до 6 апреля, когда она вернулась в Керама Ретто с аппендицит пациент на борту для лечения. Несколько тележек пролетели рядом с кораблем, когда он плыл к якорной стоянке флота, и одна была сбита ближайшим кораблем в 02:00.
Поскольку к этому моменту войны японская авиация была уничтожена, нехватка подготовленных и опытных пилотов привела к ее наиболее широкому развертыванию. камикадзе нападения во время этой битвы. В 15:25, все еще в 3 милях (4,8 км) к северу от Керама Ретто, Уиллмарт засекли три пикирующих бомбардировщика "Вал". Один оторвался и маневрировал, чтобы атаковать. Через десять минут «Вал» повернулся. камикадзе, пытаясь врезаться в Уиллмарт. Когда самолет стал видимым, его окружили тяжелые 3-дюймовые (76 мм) и 1,1-дюймовые (28 мм) огни, уворачиваясь от разорванных облаков над головой. Семь 3-дюймовых (76 мм) очередей сотрясли самолет, когда он совершил смертельный подлет. Наблюдатели эскорта эсминца заметили тонкую полосу дыма, идущую от левого крыла самоубийцы, когда он входил в пикирование. 20-миллиметровая батарея на Wilmarth открыл огонь, когда дальность полета самолета уменьшилась до 2000 ярдов (1800 м); и на 800 ярдах (730 м) Oerlikons, казалось, возымели действие. Обломки крыла «Вала» начали разлетаться в потоке, указывая на то, что снаряды начали попадать. Шесть футов левого крыла вскоре оторвались, разорвалось зенитной артиллерией, и «Вал» развернулся в море в 20 ярдах (18 м) от левого борта корабля, немного позади своей балки.
Уиллмарт вошел в Керама Ретто в 16:10; и, готовясь к постановке на якорь, увидел LST-447 ударил камикадзе к югу от входа в гавань. Пламя охватило всю среднюю часть разбитого десантного корабля, а взрывы образовали дыры в бортах пораженного корабля. Неровные края, в свою очередь, рвали порезы в Уиллмарта корпус по ватерлинии. Одна дыра, к сожалению, вскрыла один из топливных баков эсминца, и утечка нефти сделала дальнейшие операции по закрытию опасными.
Уиллмарт стоял в стороне, а густой дым от горящей ЛСТ еще больше усложнял тушение пожара. В конце концов, эсминец эскорт подобрал выживших с корабля и позже перебросил их Crescent City (АПА-21). Дойдя до стоянки корабля в гавани, она попала под огонь вражеского самолета, приближавшегося с юга; и множественные выстрелы со всех кораблей, присутствовавших в гавани, сбили его.
Уиллмарт поставила на якорь, перевела ее пациента с аппендицитом на берег и залатала дыру в ее боку, вызванную повреждением LST-447 перед тем, как 7-го числа проследовать на смотровую станцию «Абле-60» возле транспортной зоны у западного побережья Окинавы. Утром 8-го числа после перехода на другую станцию просмотра Уиллмарт сопровождаемый Саранак (АО-74) Кераме Ретто 9-го числа. 10 апреля эскорт эсминца покинул район Окинавы, направляясь в Гуам в экране на 12 транспортов.
Проверка логистических сил 3-го флота
Прибыв на Гуам 14-го числа, Уиллмарт у него возникла проблема с котлом, и весь май и большую часть июня он провел в ремонте. 28 июня эскортный эсминец двинулся к Улити. По пути она уловила контакт гидролокатора и вместе с Trippe (DD-403), в течение следующих двух дней вела безуспешную охоту. Уиллмарт затем продолжила путь в Улити, куда она прибыла в последний день июня.
Снова начнется 3 июля, Уиллмарт выступал из лагуны Улити, прикрывая логистические силы 3-й флот который обеспечил бы необходимые припасы для адмирала Уильям Ф. Холси с оперативные группы авианосцев как колотил японскую родину. Во время перехода на север самолет сопровождения эсминца охранял Steamer Bay (CVE-87) и провели операции по противолодочной разведке. Она подобрала экипаж сбитого Грумман TBF Avenger 20 июля. По этому поводу двое пловцов из Уиллмарт помог доставить на борт сбитых летчиков. Однако один из членов экипажа погиб. Двое выживших и тело убитого были переданы Steamer Bay позже этим днем.
Уиллмарт впоследствии самолет охранялся для Острова Гилберта (CVE-107) в начале августа продолжила досмотр и сопровождение с ТГ-30 - группой пополнения 3-го флота. Она была в море, когда атомные бомбы были сброшены на Хиросиму и Нагасаки 6 и 9 августа соответственно, а когда Япония сдалась 15-го.
Послевоенная деятельность
Уиллмарт оставался в сопровождении у берегов Японии до сентября. В середине сентября корабль прошел проверку в Токийский залив 18 сентября там выдержал шторм. Покидая Токийский залив 24 сентября, чтобы вернуться в США, Уиллмарт коснулся Перл-Харбора, Сан-Диего и Панамский канал перед капитальным ремонтом на Норфолк, Вирджиния который длился до конца октября.
Вывод из эксплуатации и утилизация
Переход к Река Сент-Джонс, Флорида, вскоре после этого, Уиллмарт подготовлен к дезактивации с группой Флориды 16-го (Резервного) флота. Пришвартованный в Green Cove Springs средство, Уиллмарт Списан 26 апреля 1946 г. и поставлен в резерв. Она оставалась там, пока не ударила Список ВМФ 1 декабря 1966 г. Продана 1 июля 1968 г. Североамериканская металлургическая компания, из Уилмингтон, Делавэр Вскоре после этого судно было разобрано на металлолом.
Награды
Уиллмарт получил четыре Звезды битвы за ее участие в Вторая Мировая Война.
Рекомендации
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Записи можно найти Вот и Вот.
внешняя ссылка
- Фотогалерея USS Уиллмарт в NavSource Военно-морская история
