ВПБ-103 - VPB-103

Патрульная бомбардировочная эскадрилья 103
PB4Y-1 VPB-103 Английский берег 1943-.jpg
VB-103 PB4Y-1 у побережья Англии в 1943 году
Активный15 марта 1943 г. - 31 августа 1945 г.
СтранаСоединенные Штаты Америки
ВетвьПечать ВМС США ВМС США
Типэскадрилья
РольМорской патруль
ПомолвкиВторая Мировая Война
Самолет летал
ПатрульPB4Y-1 Освободитель
PB4Y-2 Капер

ВПБ-103 был Патрульная бомбардировочная эскадрилья из ВМС США. Эскадрилья была создана как 103-я бомбардировочная эскадрилья (ВБ-103) 15 марта 1943 г. переименован в Патрульно-бомбардировочная эскадрилья 103 (ВПБ-103) 1 октября 1944 г. и ликвидирован 31 августа 1945 г.[1]

История эксплуатации

  • 15 марта - 24 апреля 1943 г .: ВБ-103 был создан в г. НААС Кэмп Кирни, Калифорния, под оперативным управлением FAW-14. Эскадрилья была обозначена как тяжелая бомбардировочная эскадрилья, летающая на PB4Y-1 Освободитель. Большинство офицеров и рядового состава эскадрильи были набраны из ВП-23, а PBY-5A Каталина патрульная эскадрилья, недавно вернувшаяся из южной части Тихого океана. Наземная школа эскадрильи и базовая летная подготовка проводились в лагере NAAS Kearney до конца апреля и были ускорены из-за критического характера боевых действий. Подводная лодка угроза в Северной Атлантике. 24 апреля три офицера и 126 человек наземного обслуживания покинули город. Сан Диего, Калифорния, поездом в NAS Norfolk, Вирджиния. Летные экипажи вылетели из лагеря NAAS в Кирни 29 апреля.
  • 29 апреля - 14 мая 1943 г .: По прибытии в Норфолк эскадрилье сообщили, что произошли изменения. Две недели Противолодочная война Запланированные там тренировки (ASW) были отменены, и VB-103 должен был перейти на Квонсетная точка NAS, Род-Айленд. Наземный персонал сел на другой поезд, идущий в Нью-Джерси. По прибытии первого элемента 30 апреля эскадрилья была передана под оперативное управление FAW-9. Последний сотрудник эскадрильи прибыл в NAS Quonset Point только 14 мая 1943 года. Установка секретного нового противолодочного оборудования началась с прибытием первого самолета 30 апреля. VB-103 была первой патрульной эскадрильей ВМФ, оснащенной АПС-15 радар ЛОРАН, Гидроакустические буи и положения для выполнения Самонаводящаяся торпеда Mark 24 Fido.
  • 15 мая 1943 г .: Когда последние отставшие прибыли в NAS Quonset Point, был получен приказ перейти к NAS Argentia, Ньюфаундленд. Наземный персонал сел на тендер USSБарнегат и летные экипажи вылетели прямо на Ньюфаундленд. После всего лишь дня ориентации в NAS Argentia летные экипажи были отправлены на патрулирование североатлантических маршрутов конвоев под оперативным контролем FAW-7. К тому времени, как эскадра вступила в полную боевую готовность, подводные лодки покинули этот район.
  • 24 июня 1943 года: лейтенант Риз и команда исчезли во время патрулирования конвоя в 700 милях (1100 км) к северо-востоку от Аргентии. Риз сообщил о вспышке на радаре и прилетел для расследования в очень сильную облачность. Больше сообщений не поступало. На следующий день в ясную погоду в этом районе были замечены три огромных айсберга. Из этого инцидента эскадрилья узнала, что при исследовании изолированной радиолокационной точки в плохую погоду всегда допускайте смещение на пять градусов на радаре, пока не будет получен визуальный контакт.
  • 7 августа 1943 года: лейтенант Генри и его команда потерпели крушение в море по неизвестным причинам во время тренировочного задания с канадской подводной лодкой. Залив Пласентия. Все руки погибли.
  • 12–15 августа 1943 года: в этот день самолеты эскадрильи нанесли удар по подводной лодке с отрицательными результатами. Это была единственная атака эскадры на подводную лодку на западной окраине Атлантики. Предполагалось, что CVE сопровождавшие конвои имели такой успех против подводных лодок, что, возможно, заставили их сменить место охоты. Поиски противолодочной обороны и патрулирование конвоев оставались основными задачами до 15 августа, когда эскадрилья получила приказ перейти на RAF St. Eval, Англия.
  • 17 августа 1943 года: VB-103 вступил в строй на RAF St. Eval. Была проведена специальная подготовка по технике противолодочной обороны для патрулирования над Бискайский залив. По окончании обучения в конце месяца эскадрилья переведена в RAF Dunkeswell в Девоншире, Англия.
  • 2 сентября 1943 года: лейтенант Викстрём и команда не смогли вернуться на базу. Считалось, что самолет стал жертвой специально оборудованного Ju 88 дальние тяжелые истребители КГ 40 ему поставили задачу сбить противолодочные самолеты союзников.
  • 4–18 сентября 1943 года: лейтенант (младший) Александр и его команда вели противолодочное патрулирование над Бискайским заливом, когда они были вынуждены бросить свой горящий PB4Y-1 после атаки шести Ju 88. Один вражеский самолет в ходе боя был сбит, другой поврежден. Александр и его команда благополучно покинули тонущий бомбардировщик и через 36 часов достигли английского берега на спасательном плоту. Лейтенант (JG) Александр был позже награжден Navy Cross за его действие. Вражеский истребитель, сбитый экипажем Александра, был Ju 88C-6 Werk № 360382 из 13 / KG40, пилотируемый лейтенантом Г. Бланкенбергом. Лейтенант Бланкенберг и двое его членов команды были впоследствии признаны пропавшими без вести Люфтваффе. В тот же день были сбиты еще два бомбардировщика Королевских ВВС из Данкесвелла. Еще один экипаж VB-103 был атакован без потерь 16 сентября, а четвертый - 18 сентября, также без каких-либо повреждений и потерь личного состава.
  • 24 сентября - 6 ноября 1943 г .: 19-я эскадрилья USAAF покинула Данксуэлл, чтобы присоединиться к 8-я воздушная армия, за которым последовали 22-е USAAF 28 сентября. Три патрульных эскадрильи ВМФ (VBs 103, 110 и 105 ) взял на себя роль противолодочной обороны, ранее выполнявшуюся USAAF в Англии. Эскадрильи USAAF были свернуты, а их оборудование, аналогичное тому, что было на самолетах VB-103, было передано ВМФ. 31 октября 1943 года ВВС США выполнили свой последний противолодочный вылет из Данксвелла, а 4-я эскадрилья ВВС США отбыла 6 ноября.
  • 10 ноября 1943 года: VB-103 был участником одного из самых продолжительных надводных боев самолетов против подводной лодки во Второй мировой войне. В 08:00 самолет VB-105, пилотируемый лейтенантом Л. Э. Хармоном, был предупрежден самолетом Королевских ВВС о радиолокационном контакте у побережья Испании. Хармон обнаружил всплывший U-966, и совершил две обстрела. Сильный зенитный огонь повредил его самолет и вынудил его прекратить атаку. Затем истребитель RAF нырнул, чтобы атаковать подводную лодку. Хармон предпринял третью атаку, но после этого был вынужден прерваться из-за нехватки топлива. Лейтенант К. Л. Райт из VB-103, находящийся U-966 около Феррол в 10:40 и произвел обстрел и глубинная бомба атака. Интенсивный зенитный огонь заставил его уйти, и ему тоже пришлось уйти от цели из-за нехватки топлива. Затем на место прибыли лейтенант В. В. Пэриш и команда. В 12:30 была проведена атака глубинными бомбами в сотрудничестве с ракетами RAF Liberator. Подводная лодка была оставлена ​​экипажем после того, как села на мель в Оритигиере, Испания. Немецкие моряки были быстро подобраны близлежащими испанскими рыболовецкими судами.
  • 12 ноября 1943 года: лейтенант Браунелл совершил ночную атаку на подводную лодку. Его самолет, очевидно, был сильно поврежден зенитным огнем подводной лодки и упал в море, потеряв все руки. На следующий день были обнаружены два нефтяных пятна на расстоянии около 5 миль (8,0 км) друг от друга. Послевоенная экспертиза немецких документов показывает, что он затонул. U-508.
  • 3 декабря 1943 года. Ухудшение погодных условий сделало полеты и патрулирование очень опасными. В этот день лейтенант Лукас и его команда погибли, когда их самолет врезался в высокий гребень во время тренировочного полета по приборам.
  • 24 декабря 1943 года: флотилия немецких эсминцев попыталась прикрыть блокаду. Alstereufer. Несколько миссий было выполнено против вражеских кораблей в течение пяти дней. «Бегущий в блокаде» был потоплен 27 декабря чешской эскадрой, в результате чего эсминцы бежали в порт. Противник потерял британским надводным частям три эсминца, но в бою сбил несколько самолетов эскадрильи. Энсин Андерсон и его команда подверглись обстрелу и были вынуждены спасаться из-за Испании, где они были интернированы в течение нескольких месяцев, прежде чем вернуться в Англию.
  • 1 января 1944 г .: ВБ-103 перешли в оперативное управление 19-й группы. Прибрежное командование Королевских ВВС.
  • 28 января 1944 года: лейтенант Энло и команда поймали на поверхности подводную лодку, сбросив шесть глубинных бомб. Подводная лодка быстро опустилась на корму и ускользнула под поверхность. Послевоенная экспертиза документов свидетельствует о том, что подводная лодка была U-271.
  • 14 февраля 1944 года: лейтенант Райт и команда подверглись нападению во время патрулирования над Бискайским заливом двумя Ju 88. Во время атаки экипажу Райта удалось сбить одного из нападающих, Ju 88C-6 Werk № 750967, которым управлял оберлейтенант К. Несезани из Stab 1 / ZG1. Оберлейтенант Несезани и двое его членов экипажа были впоследствии признаны Люфтваффе пропавшими без вести. Райту удалось скрыться в облачном покрове с одним выключенным двигателем. При попытке вернуться на базу остановился еще один двигатель, и экипаж был вынужден бросить самолет. Лишь одному члену экипажа не удалось выйти из самолета до того, как он затонул. Еще один член экипажа погиб в спасательном плоту от внутренних травм, прежде чем на следующий день были подобраны остальные восемь членов экипажа.
  • 20 марта 1944 года: лейтенант Кессель и его команда потерпели крушение в море по неизвестным причинам, возвращаясь с боевой задачи. Все руки были потеряны.
  • 23 марта 1944 года: ВВС Великобритании Данкесвелл перешли под контроль ВМФ. Помещения Королевских ВВС были чрезвычайно спартанскими. С преобразованием Данкесвелла в военно-морской комплекс условия резко улучшились. ПАТСУ взял на себя обслуживание эскадрильи.
  • 6 июня 1944 г .: во время Вторжение в нормандию эскадрилья патрулировала южный вход в Английский канал чтобы предотвратить приближение подводных лодок к флоту вторжения. Самолеты патрулировали местность с 30-минутными интервалами. ВБ-103 в ходе операции совершал семь боевых вылетов в сутки. Не было встреч с истребителями противника, но 8 июня лейтенант Андерсон перестрелился с Fw 200 Кондор.
  • Июль – декабрь 1944 года. Захват французских портов, используемых для баз подводных лодок, сильно ограничил деятельность немецкого подводного флота. Использование шноркель немецкие подводные лодки сделали перехват более зависимым от использования радара. Хотя в период с октября по декабрь 1944 года на радиолокационные станции было сброшено 16 гидроакустических буев, результаты были отрицательными.
  • 11 марта 1945 г .: Лейтенант Филд и его команда поймали U-681, на поверхности к юго-западу от Силли Айлс и оседлал судно прекрасным залпом глубинных бомб. Сорок выживших покинули подводную лодку, прежде чем она затонула. Выживших подобрали британские военно-морские подразделения.
  • 25 апреля 1945 г .: лейтенант Нотт и команда заметили шноркель на поверхности к юго-западу от Брест полуостров и сбросил залп глубинных бомб прямо на ничего не подозревающую подводную лодку. Шноркель поднялся в воздух, образовалось большое нефтяное пятно, и на поверхность всплыл труп одного из немецких подводников. Послевоенная экспертиза документов свидетельствует о том, что подводная лодка была U-326.
  • 28 мая 1945 года: операции были прекращены по приказу 19-го берегового командования. Отряд из двух самолетов был отправлен в Азорские острова по долгу службы.
  • 4–14 июня 1945 г .: VPB-103 отправился из Англии в Норфолк. Наземный персонал проследовал по морю на борт тендера. USSУнимак, прибывший 14 июня 1944 года. По прибытии в Норфолк всем работникам был предоставлен отпуск для реабилитации. Оперативное управление эскадрильей в этот период осуществлял FAW-5.
  • 24 июня 1945 г .: После возвращения из отпуска эскадрилья переведена в г. NAS Alameda, Калифорния. VPB-103 действовал в NAS Alameda к 30 сентября, перейдя под оперативное управление FAW-8. Обучение было начато как в NAS Alameda, так и в Приземление воронов НААС, Калифорния, но был прекращен с прекращением боевых действий в Тихом океане 10 августа и последующим Капитуляция Японии.
  • 31 августа 1945 г .: В НАН Аламеда ликвидирован ВПБ-103.

Задания самолетов

Эскадрилье были назначены следующие самолеты, действующие в указанные даты:[1]

Назначения порта приписки

Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты:[1]

Смотрите также

использованная литература

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских эскадрилий морской авиации.

  1. ^ а б c Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь американских эскадрилий морской авиации, том 2, глава 4, Истории патрульной бомбардировочной эскадрильи (VPB) (от VPB-61 до VPB-103). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент военно-морского флота. стр. 507–12. Получено 5 июн 2016.