| VR класс Pr2 |
|---|
 Паровоз ВР Класс Пр2 |
| Тип и происхождение |
|---|
| Тип питания | Пар |
|---|
| Строитель | Henschel & Son |
|---|
| Дата постройки | 1939–41 |
|---|
| Всего произведено | 4 |
|---|
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • Уайт | 4-6-4 Т |
|---|
| Измерять | 1524 мм (5 футов) |
|---|
| Длина | 16,24 м (53 футов 3 3⁄8 в) |
|---|
| Локо вес | 114 тонн (112 длинных тонн; 126 коротких тонн) |
|---|
| Тип топлива | Каменный уголь или же дрова |
|---|
| Вместимость топливных баков | Уголь 6 т (5,9 длинных тонн; 6,6 коротких тонн)
Дрова 8 м3 (280 куб футов) |
|---|
| Крышка для воды | 14 м3 (490 куб футов) |
|---|
Топка:
• Зона Firegrate | 1715 кв.м.2 (18 460 квадратных футов) |
|---|
Поверхность нагрева:
• Топка | 35 кв.м.2 (380 кв. Футов) |
|---|
|
| Показатели производительности |
|---|
| Максимальная скорость | 100 км / ч (62 миль / ч) |
|---|
|
| Карьера |
|---|
| Числа | 1800–1803 |
|---|
| Никнеймы | «Хенскели» |
|---|
| Снято | Май 1960 г. |
|---|
| Диспозиция | 1800 Хаапамяки |
|---|
|
В Финский VR класс Pr2по прозвищу «Henschel», был пассажирским танком класса, заказанным из Henschel & Son локомотивных мастерских Государственные железные дороги Эстонии весной 1939 года и завершено в 1941 году. Вторая мировая война предотвратил их доставку в Эстония, но по крайней мере некоторые из этих двигателей смогли работать в Латвия в 1942 году. Эти двигатели стали ненужными, потому что Немцы переводили балтийские рельсы в стандартный калибр, и поэтому Финляндия могла купить эти четыре двигателя. Они были классифицированы как Pr2 и пронумерованы 1800–1803 после их прибытия в декабре 1942 года. Танковые двигатели Pr2 были довольно продвинутыми локомотивами, основанными на конструкции танкового двигателя Henschel Class 62 1928 года. После того как их первоначальные проблемы были решены, они показали себя быстроходными. и идеальное дополнение к списку движущих сил. Первоначально они были построены как мазутные, но перешли на этот вид топлива в период с 1947 по 1954 год, когда цены на нефть были низкими. Pr2 был очень быстрым с диаметром колеса 1830 мм. Один из двигателей Пр2 во время пробного пробега достиг 144 км / ч. № 1803, последний из находящихся в эксплуатации Pr2, был выведен из эксплуатации в мае 1960 года. В Хаапамяки сохранился только № 1800.
Галерея
Смотрите также
Рекомендации
|
|---|
| Локомотивы | |
|---|
| Несколько единиц | |
|---|
