VR-класс Sm4 - Википедия - VR Class Sm4

VR класс Sm4
VR Sm4 6422 Хельсинки.JPG
Установка Sm4 на Центральном вокзале Хельсинки.
Sm4 lähijuna sisältäpäin.jpg
Sm4 салон салона.
ПроизводительCAF, Fiat Ferroviaria, Alstom
ФамилияКорадия
Построено1998–2005
Поступил в сервис1999
Количество построенных30
Формирование2 машины
Номера флота6301+6401 – 6310+6410 (1998-99), 6311+6411 – 6324+6424 (2004), 6325+6425 – 6330+6430 (2005)
Емкость192
Оператор (ы)VR Group
Характеристики
Длина автомобиля26,450 мм (86 футов 9 дюймов)
Ширина3240 мм (10 футов 8 дюймов)
Высота4400 мм (14 футов 5 дюймов)
Высота этажа580 мм (22,8 дюйма)
Высота платформы550 мм (21,7 дюйма)
Двери4 с каждой стороны
Максимальная скорость160 км / ч (99 миль / ч)
Масса114 т (112 длинных тонн; 126 коротких тонн)
Выходная мощность1200 кВт (1609 л.
Электрическая система (ы)25 кВ 50 Гц переменного тока цепная связь
Текущий метод сбораПантограф
Ширина колеи1524 мм (5 футов)

В Sm4 электрический многоканальный блок (EMU) - это низкопольный поезд, используемый VR Group на большие расстояния Пригородная железная дорога Хельсинки Сервисы. Первоначальный заказ был на десять электромобилей, первый из которых был введен в эксплуатацию в 1999 году. Еще 20 единиц были заказаны в 2002 году, а поставки были завершены в 2005 году. Испанская компания CAF был заключен контракт на изготовление агрегатов по проекту Alstom.[1]

Функции

Электромобиль Sm4 состоит из двух электромобилей, каждый из которых оборудован пантограф. Устройство способно рекуперативное торможение и тем самым сэкономить до 30% электроэнергия которые в противном случае были бы потреблены. Максимальная скорость 160 км / ч.[2] Агрегат предлагает хороший уровень комфорта для пассажиров с тихой и плавной ездой. В салонах Sm4 установлены: кондиционер, Кабельное телевидение камеры и экраны дисплея, которые можно использовать, например, для показа информация о маршруте.[3] Квартиры имеют частично низкие этажи, все входы на уровне платформы, и они оборудованы туалетами, доступными для инвалидов. В вестибюлях, ближайших к кабинам машинистов, есть стойки для велосипедов. Поезда обычно состоят из двух единиц, но также и всего одного и до четырех в часы пик, когда трафик слишком высок, чтобы увеличить пропускную способность за счет более частого движения поездов. Это позволяет гибко управлять различным пассажиропотоком. Максимальное количество подключаемых устройств - пять.

Маршруты

Sm4 на железнодорожной линии Керава-Лахти

Sm4 предназначен для поездок на дальние расстояния, чем типичные местные службы метро. Модули Sm4 в значительной степени заменили старые Sm1 и Sm2 единиц на пригородных сообщениях из Хельсинки к Риихимяки и Лахти. Агрегаты также используются в пригородном сообщении на Тампере –Риихимяки и Риихимяки–Коувола маршруты. Sm4s также использовались для более коротких, часто останавливающихся рейсов из-за отсутствия более подходящих низкопольных поездов. Новый Sm5 Низкопольные поезда, которые начали коммерческое движение в ноябре 2009 года, полностью заменили агрегаты Sm4 на коротких маршрутах.

Ник

Некоторые энтузиасты железной дороги используют это прозвище Пупу («Зайчик») для Sm4.

Рекомендации

  1. ^ «Поезда Sm4 для VR Финских железных дорог: общее описание». CAF. Получено 20 июля 2011.
  2. ^ «Поезда Sm4 для VR Финских железных дорог: производительность». CAF. Получено 20 июля 2011.
  3. ^ «Поезда Sm4 для VR Финских железных дорог: оборудование». CAF. Получено 20 июля 2011.

внешняя ссылка