Цеппелин-Стаакен Р.В. - Zeppelin-Staaken R.V
| Цеппелин-Стаакен Р.В. | |
|---|---|
 | |
| R.V 13/15, показан с двухлопастным воздушным винтом на носовой части двигателя. | |
| Роль | Бомбардировщик |
| национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Schütte-Lanz |
| Дизайнер | Граф фон Цеппелин |
| Первый полет | 1917 |
| Основной пользователь | Luftstreitkräfte |
| Количество построенных | 1 |
| Варианты | Цеппелин-Стаакен R.VII, Цеппелин-Стаакен R.XIV, Цеппелин-Стаакен R.XV, Цеппелин-Стаакен R.XVI, |
В Цеппелин-Стаакен Р.В. был одним из серии больших бомбардировщики называется Riesenflugzeugen, призванный быть менее уязвимым, чем жесткие дирижабли, использовавшиеся в то время.
Разработка
В 1916 году Цеппелин перешел на разработку больших бомбардировщиков. Staaken, Германия. R.V разрабатывался совместно с R.VI и R.VII. R.V имел два блока двигателей, каждая с двумя двигателями, соединенными в тандеме, которые приводили в движение отдельные гребные винты через сцепления, коробки передач и валы. В носовой части фюзеляжа также был установлен дополнительный тракторный двигатель. Капсулы были достаточно большими для обслуживания в полете. Для производства была выбрана модель R.IV, а не R.V, поскольку двигатели с редуктором и сцеплением представляли более высокий риск для разработки. На каждый самолет серии R требовалось 50 человек наземного экипажа.
История эксплуатации
Единственный R.V (R.V 13/15) был принят на вооружение с Rfa 501 (Riesenflugzeug Abteilung 501) 23 декабря 1917 года, после длительного периода разработки, из-за проблем с системами трансмиссии двигателя. После первоначальной оперативной миссии 25 января 1918 года за восемь месяцев службы было выполнено еще пятнадцать боевых вылетов, прежде чем 18 октября 1918 года аварийная посадка в тумане завершила свою карьеру.
Операторы
Германская Империя- Rfa 501
Технические характеристики (Zeppelin-Staaken R.V)
Данные из [1]
Общие характеристики
- Экипаж: Семь
- Длина: 23 м (75 футов 6 дюймов)
- Размах крыльев: 42,2 м (138 футов 5 дюймов)
- Высота: 6,3 м (20 футов 8 дюймов)
- Площадь крыла: 332 кв.м.2 (3,570 кв. Футов)
- Пустой вес: 9,450 кг (20,834 фунтов)
- Вес брутто: 13,010 кг (28,682 фунтов)
- Полезная нагрузка: 3560 кг (7850 фунтов)
- Электростанция: 5 × Maybach Mb.IVa 6-цил. рядные поршневые двигатели с водяным охлаждением, 183 кВт (245 л.с.) каждый
Спектакль
- Максимальная скорость: 135 км / ч (84 миль / ч, 73 узлов)
- Выносливость: 7 часов
- Практический потолок: 4500 м (14 800 футов) прибл.
- Время до высоты:
- 1000 м (3300 футов) за 10 минут.
- 2000 м (6600 футов) за 22 минуты.
- 3000 м (9800 футов) за 34 минуты.
- Нагрузка на крыло: 42 кг / м2 (8,6 фунта / кв. Фут)
Вооружение
- Оружие: 5 пулеметов в спинном, подфюзеляжном, верхнем крыле и двух гондолах
Примечания
- ^ Haddow, G.W .; Петер М. Гросс (1988). Немецкие гиганты, История R-самолетов 1914-1919 гг. (3-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-812-7.
Рекомендации
- Рорбах, А. К. (15 января 1921 г.). "Das 1000-PS Verkehrsflugzeug der Zeppelin-Werke, Staaken". Zeitschrift für Flugtechnik und Motorluftschiffahrt. Vol. 12 нет. 1.
- Offermann, W. G., E .; Ноак; Вейль, А. Р. (1927). Riesenflugzeuge. Handbuch der Flugzeugkunde. Ричард Карл Шмидт и Ко.
- Haddow, G.W .; Грош, Питер М. Немецкие гиганты. Лондон: Патнэм.
внешняя ссылка
- «Стаккен IV». Получено 27 сентября, 2010.