| Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) | В нейтралитет этой статьи оспаривается. Соответствующее обсуждение можно найти на страница обсуждения. Пожалуйста, не удаляйте это сообщение, пока условия для этого выполнены. (Сентябрь 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Эта статья возможно содержит оригинальные исследования. Пожалуйста Улучши это к проверка заявленные претензии и добавление встроенные цитаты. Заявления, содержащие только оригинальные исследования, следует удалить. (Сентябрь 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
(Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В RS Куб[1][2] (часто ошибочно и избыточно называют RS3 или же RS3 Куб, из-за оригинальной надписи RS3) - прототип гоночного мотоцикла, разработанный Априлия участвовать в соревнованиях с 2002 по 2004 гг. MotoGP сезоны. Он был открыт на Болонский автосалон в декабре 2001 года президент Aprilia Ивано Беджио и их гоночный босс Ян Виттевин. Куб оснащен двигателем объемом 990 куб. рядный-3 четырехтактный двигатель (по правилам MotoGP того времени). Двигатель был разработан с большим участием Cosworth, полученным от Формулы-1, и в нем были реализованы многие функции, ранее не использовавшиеся при разработке мотоциклов, в том числе пневматические клапаны, контроль тяги и электронное управление.
При первом запуске мотоцикла в 2002 году он показал себя многообещающим и показал максимальную скорость в первых гонках. Совершенно инновационный двигатель и система управления плохо согласовывались с шасси, которое было слишком жестким и неумолимым. В течение сезона 2002 года было внесено несколько обновлений, а в 2003 году была добавлена выхлопная система 3-2-1 для эффективной настройки двигателя. Это было связано с изменением топливной системы с 6 форсунками и множеством изменений калибровки, которые изменили ощущения от мотоцикла. На этом этапе Aprilia сама взяла на себя программу разработки двигателей и не получала никаких дальнейших обновлений от Cosworth.
Несмотря на ранние обещания, байк не имел успеха; новинка, показанная в сезоне 2002 года с трекшн-контролем и ездить по проводам только сейчас совершенствуется. Дизайн и разработка двигателя были выполнены небольшой командой в Cosworth Racing в Нортгемптоне и перешли от CAD к треку за 8 месяцев.
Двигатель считался самым мощным в то время, выдавая около 225 л.с. (168 кВт).[нужна цитата ] Испытательный стенд, который никогда не участвовал в гонках, в какой-то момент выдавал 235 л.с. (175 кВт) до того, как Aprilia покинула MotoGP в 2004 году.
Рекомендации
внешняя ссылка
