Битва за аэродром Сувон - Battle of Suwon Airfield

Битва за аэродром Сувон
Часть Корейская война
Дата27 июня 1950 г.
Место расположения
Над Сеул и Сувон, Южная Корея
РезультатОбъединенные Нации победа
Воюющие стороны
 Соединенные Штаты Северная Корея
Командиры и лидеры
Соединенные Штаты Джеймс В. Литтл
Участвующие единицы
Соединенные Штаты 8-й истребительный авиаполкСеверная Корея 1-я авиационная дивизия
Сила
5 F-82 Twin Mustangs
4 F-80C Падающие звезды		5 Лавочкин Ла-7
8 Ильюшин Ил-10с
Жертвы и потери
несколько самолетов повреждены, один южнокорейский Т-6 техасский уничтожен на земле7 самолетов уничтожено

В Битва за аэродром Сувон был первый воздушный бой Корейская война произошедшее 27 июня 1950 г. Кимпо Аэродром и Аэродром Сувон. Бой между самолетами Соединенные Штаты и Северная Корея, закончился победой ВВС США после того, как девять его самолетов успешно сбили семь ВВС Северной Кореи самолет. Это было первое прямое столкновение Воздушный бой Южной Кореи.

С началом войны двумя днями ранее американские силы пытались эвакуировать американских граждан и дипломатов из города Сеул, где боевой продолжался между Севером и южнокорейский силы. Транспортные самолеты и корабли в сопровождении американских истребителей пытались как можно быстрее вывести мирных жителей из страны. Во время этих миссий 27 июня силы США были атакованы северокорейскими самолетами в двух отдельных инцидентах в районе Сеула. Несмотря на численное превосходство, более качественные американские самолеты переиграли северокорейцев, быстро сбив половину атакующих сил.

Эти действия были одними из немногих боевых действий воздух-воздух на ранней стадии войны, когда северокорейцы, осознав, что их самолеты не имеют себе равных, быстро прекратили их агрессивное использование против ООН. Битва также стала поворотным моментом в Реактивный возраст, как новый, реактивный двигатель питание самолет истребитель легко превосходил обычные истребители.

Фон

Основная статья: Начальная фаза корейской войны

Утром 25 июня 1950 г. десять дивизий Народная армия Северной Кореи начал полномасштабное вторжение в южного соседа страны, Республика Корея. Сила 89000 человек двинулась шестью колоннами, Республика Корея Армия врасплох, что привело к разгрому. Небольшая южнокорейская армия страдала от повсеместной нехватки организации и оборудования и была не готова к войне.[1] Численно превосходящие силы Северной Кореи уничтожили изолированное сопротивление 38000 южнокорейских солдат на фронте, прежде чем они начали устойчивое продвижение на юг.[2]

Чтобы предотвратить крах Южной Кореи, Совет Безопасности ООН проголосовали за отправку войск. Соединенные Штаты' Седьмой флот отправлен Целевая группа 77 во главе с перевозчик флота USS Valley Forge; в Британский Дальневосточный флот отправил несколько судов, в том числе HMS Триумф, чтобы обеспечить поддержку с воздуха и с моря.[3] К 27 июня военно-морские и военно-воздушные силы, направлявшиеся в Корею, получили разрешение атаковать северокорейские цели с целью помочь отразить северокорейское вторжение в страну.[4]

Когда силы США приняли нападение Северной Кореи как акт войны, стало необходимо эвакуировать гражданских лиц и американских дипломатов из Кореи, поскольку силы севера и юга вели боевые действия на полуострове. 27 июня южнокорейцы проигрывали Первая битва при Сеуле.[5] Большая часть сил Южной Кореи отступила перед лицом вторжения. На следующий день северокорейцы захватят город, вынудив правительство Южной Кореи и его разбитую армию отступить дальше на юг.[6]

Тем временем военно-морские и военно-морские силы США эвакуировали американских дипломатов, членов их семей и гражданских лиц на кораблях и авиатранспорте, надеясь вывести американских граждан из страны «любыми средствами». Мирных жителей собирали в Аэродром Сувон и Кимпо Аэродром в Сеуле, прежде чем переехать в Инчхон и из страны. Эти воздушные перевозки и конвои сопровождали самолеты с Соединенные Штаты, которая эксплуатировала свои самолеты с баз в Японии.[5] Две Кореи обладали очень небольшими собственными военно-воздушными силами: 132 самолета северокорейцев были организованы в 1-я авиационная дивизия. На начальном этапе войны эти самолеты смело использовались в интересах Северной Кореи.[7]

Боевой

Первый боевой вылет

Утром 27 июня полет пяти человек F-82 Twin Mustangs из 68-я истребительная эскадрилья и 339-я истребительная эскадрилья, 8-й истребительный авиаполк под командованием Майор США Джеймс В. Литтл сопровождали четверых C-54 Skymaster самолет из Кимпо.[8] Маленький, а летающий ас с опытом в Вторая Мировая Война, был командиром 339-й эскадрильи.[9] Четыре транспорта были невооружены и заполнены гражданскими лицами из района Сеула, направлявшимися в Японию.[10]

Около 12:00 вылет пяти человек Корейские народные военно-воздушные силы (KPAF) Лавочкин Ла-7 появился на высоте 10 000 футов (3 000 м). Северокорейские самолеты направлялись к аэродрому Кимпо с намерением атаковать американские транспорты. Заметив транспортный самолет, пять северокорейских самолетов сразу же налетели на них и открыли огонь, в результате чего было несколько попаданий.[10] Затем северокорейцы открыли огонь по пяти американским истребителям, охранявшим транспортный самолет. Литтл приказал самолету США открыть ответный огонь и лично произвел первый выстрел по северокорейцам.[8]

Северокорейские самолеты разделились на две группы: две быстро взлетали в облака, а остальные три падали. Два F-82 пилотировал лейтенант Чарльз Б. Моран (бортовой номер 46-357) и лейтенант Уильям Г. Хадсон (бортовой номер 46-383) следовали за восходящей парой. Два северокорейских самолета маневрировали вокруг самолета Морана и открыли огонь, повредив хвостовую часть его самолета. Хадсон в ответ атаковал головной самолет, заставив его подняться дальше. Выстрелы Хадсона попали в самолет в фюзеляж и правое крыло.[11]

Впоследствии северокорейский пилот выскочил из самолета, хотя штурман остался в нем и погиб в результате крушения самолета. Тем временем Моран заглох, пытаясь уклониться от второго северокорейского самолета, и когда его самолет восстановился, он смог быстро сбить второй северокорейский самолет, который ускорился перед ним.[11] Затем Литтл направил свой самолет, чтобы поразить три оставшихся северокорейских самолета, быстро сбив один, пытаясь помочь Морану.[11]

Американские самолеты, которые были быстрее и маневреннее северокорейских самолетов, легко их превосходили. В течение нескольких минут было заявлено три победы; по одному от Литтла, Хадсона и Морана. Остальные два северокорейских самолета немедленно скрылись.[8] Тем временем американский самолет получил повреждения в воздушном бою, хотя ни один не был сбит. В Литтле вспыхнул пожар кабина но, несмотря на это, он сплотил другие самолеты и продолжал сопровождать их к месту назначения в Японии.[10]

Из-за противоречивых сообщений невозможно было определить, кто убил первым, а именно: первый северокорейский самолет, сбитый силами ООН во время войны. Более поздние исследования показали, что Хадсон успешно сбил первый самолет.[12] Точное время побед Хадсона и Морана остается неясным, и вполне возможно, что каждый из них одержал победу в считанные секунды.[11] Однако за свою решимость руководить полетом Литтл был награжден премией. Серебряная звезда.[10]

Второй вылет

F-80Cs из 8-я истребительно-бомбардировочная группа в Корее летом 1950 года.

Слухи о воздушном бое распространились по всему району, и над Сеулом была быстро объявлена ​​воздушная тревога. В ответ четыре F-80C Падающая звезда самолеты 35-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья под Капитан Раймонд Э. Шиллерафф [13] были размещены в небе над Сеулом, чтобы противостоять любым северокорейским самолетам, появляющимся в этом районе. F-80 были реактивный двигатель -приведенный самолет истребитель который легко победил бы все известные в ВВС Северной Кореи самолеты.[12]

Рано днем ​​северокорейские самолеты вернулись в большом количестве, чтобы атаковать воздушный транспорт. Полет восьми человек Ильюшин Ил-10с появился в воздушном пространстве между Сеулом и Инчхоном, пытаясь устроить засаду на транспортный самолет, еще находясь на земле на аэродромах. F-80 заметили северокорейские самолеты и открыли по ним огонь.[12] Северокорейские самолеты разделились на две группы по четыре человека и быстро уничтожили Республика Корея ВВС Т-6 техасец припаркован на взлетной полосе в Кимпо.[14][15]

Первая победа США на реактивном самолете

Четыре самолета F-80 смогли атаковать северокорейцев с большего расстояния. С минимальным маневром американские самолеты ворвались в северокорейское соединение и быстро сбили четыре из них; два лейтенанта Роберта Э. Уэйна, один лейтенанта Роберта Х. Девальда и один Шиллерафф. Эти победы были первыми в истории истребителями ВВС США.[12]

Четверо оставшихся северокорейских пилотов немедленно отступили на север. Самолет, вероятно, был поставлен на Авиабаза Пхеньян, и проинформировал их начальство. В остальную часть дня никаких дополнительных северокорейских самолетов в этом районе замечено не было.[12] К концу дня американские самолеты трех эскадрилий совершили 163 самолето-пролета.[5]

Последствия

Основная статья: Воздушный бой Южной Кореи

Сражение было первым воздушным боем между ООН и Северной Кореей в войне. Попытки сбить авиатранспорт у северокорейцев не увенчались успехом, и в итоге ни один из эвакуированных беженцев от северокорейцев не пострадал.[8] Всего в ходе операции был эвакуирован 2001 человек, в том числе 1527 граждан США, с полуострова перед началом более широкой войны.[5]

Битва также считалась знаком прихода США в Реактивный возраст, Ил-10, который считался качественным и эффективным обычным самолетом в Вторая Мировая Война легко уступал F-80 и его реактивному двигателю. Бой был редким примером воздушного боя на ранней стадии войны, и северокорейские силы стали гораздо более осторожными при развертывании своих самолетов в бою, зная, что их легко превзойти численностью и превзойти силы ООН.[12] В течение следующих нескольких месяцев силы ООН наслаждались господство в воздухе, используя свои военно-воздушные силы для поддержки наземных боев, практически не встретили сопротивления.[16] Общественное мнение о F-80, которое до этого момента было осторожным, улучшилось с известиями о победах.[17]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Александр 2003, п. 1
  2. ^ Александр 2003, п. 2
  3. ^ Малкасян 2001, п. 23
  4. ^ Appleman 1998, п. 38
  5. ^ а б c d Appleman 1998, п. 39
  6. ^ Вархола 2000, п. 2
  7. ^ Футрелл 1997, п. 19
  8. ^ а б c d Футрелл 1997, п. 12
  9. ^ Дорр и озеро 1999, п. 7
  10. ^ а б c d Награды за доблесть для Джеймса Уолтера Литтла, Компания Gannett, 2011, получено 2011-08-23
  11. ^ а б c d Дорр и озеро 1999, п. 8
  12. ^ а б c d е ж Футрелл 1997, п. 13
  13. ^ Позднее Шиллер был на обложке журнала Life Magazine 17 июля 1950 года. Позже он погиб в авиакатастрофе в США 8 августа 1951 года.
  14. ^ Дорр и озеро 1999, п. 9
  15. ^ Appleman 1998, п. 44
  16. ^ Appleman 1998, п. 257
  17. ^ Дорр и озеро 1999, п. 10

Источники