Каледонская железная дорога 55 класс - Caledonian Railway 55 Class

Каледонская железная дорога 55 класс
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерДжон Ф. Макинтош
СтроительСанкт-Роллокс
Дата постройки1902-05
Всего произведено9
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-6-0
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Водитель диам.5 футов 6 дюймов (1,68 м)[1]
Локо вес57,4 тонны[1]
Нежный вес37,3 тонны[1]
Давление в котле175 фунтов на квадратный дюйм[1]
Перегревательне перегретый
Цилиндровдва, внутри
Размер цилиндра19 дюймов × 26 дюймов (483 мм × 660 мм)[1]
Шестерня клапанаСтивенсон
Показатели производительности
Тяговое усилие23,300 фунтов-силы (104 кН)[1]
Карьера
ОператорыCR  • LMS
Учебный классCR: 55
Класс мощностиLMS: 3P

В Каледонская железная дорога 55 Класс мы 4-6-0 локомотивы смешанного движения разработано Джон Ф. Макинтош и построен на железнодорожном заводе St. Rollox в Глазго в 1902–1905 годах. Класс предназначался для использования на Линия Калландера и Обана и иногда были известны как Oban Bogies, прозвище, которое они разделили с более ранним британцем 179 Класс 4-4-0 и последующий Пикерсгилл 191 класс 4-6-0, все из которых были построены для использования на одном и том же маршруте.

Дизайн

Линия Обана имела множество коротких, но крутых спусков, крутых поворотов и мостов легкой конструкции, и поэтому она была сложной для эксплуатации трассой. Поэтому Макинтош разработал небольшой 4-6-0, который был, по сути, удлиненным гибридом его модели. 812 Класс 0-6-0 и Дуналастэр серия 4-4-0 типы.[2] Этот класс отличался особенно короткой колесной базой ведущего колеса, чтобы справиться с кривизной линии, и короткими тендерами, чтобы позволить локомотивам вписаться в существующие небольшие Проигрыватель в сарае Обана. Последующие 918 класс был очень похож на класс 55, но имел больший котел и тендер на услуги экспресс-доставки на магистрали.

Строительство

Локомотивы были построены двумя партиями. Номера 55-59 были построены в 1902 году, в то время как номера 51-54 были построены по слегка измененной конструкции в 1905 году. На протяжении всей своей жизни локомотивы использовались в основном на линии Обана, хотя номер 56 был предоставлен в долгосрочную аренду. Хайленд железная дорога между 1916 и 1922 гг.[3]

Владение LMS

Локомотивы перешли в LMS после его образования в 1923 году и были перенумерованы 14600-14608 (бывшие 55-59, 51-54).[4] LMS восстановила два локомотива (14606 и 14607) с более крупными котлами из снятых 918 класс двигателей в 1930 г.[5] Все они были выведены и списаны между 1928 и 1937 годами, будучи вытесненными с линии Обана бывшими Класс клана Хайлендских железных дорог 4-6-0с.

Нумерация и истории локомотивов

CR нет.LMS нет.ДоставленныйСнято
551460005/190209/1929
561460105/1902?
571460205/190202/1928
581460306/190210/1935
591460406/190212/1936
511460508/190502/1937
521460609/190511/1937
531460709/190510/1934
541460809/190511/1935

источник: BritishSteam[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Аткинс, К. П. (1976), Шотландские 4-6-0 классы, Ян Аллан, стр.103
  2. ^ Аткинс, К. П. (1976), Шотландские 4-6-0 классы, Ян Аллан, стр.45
  3. ^ Аткинс, К. П. (1976), Шотландские 4-6-0 классы, Ян Аллан, стр.46
  4. ^ Кассерли, Х. К. и Джонстон, С. У. (1986), Локомотивы в Группе 3: Лондон Мидленд и Шотландия, Ян Аллан
  5. ^ Эссери, Боб и Дженкинсон, Дэвид (1966), Иллюстрированная история Л.М.С. Локомотивы, том третий: поглощенные предгрупповые занятия, Северный дивизион, Oxford Publishing Co.
  6. ^ "Информация о локомотивах BritishSteam". BritishSteam.com. Архивировано из оригинал 4 апреля 2013 г.. Получено 19 марта 2016.