Каледонская железная дорога 49 и 903 классы - Википедия - Caledonian Railway 49 and 903 Classes

Каледонская железная дорога 49 и 903 классы
Локомотив Caledonian Railway 4-6-0, 903 Cardean (Howden, Книга паровозов для мальчиков, 1907) .jpg
903 Кардин
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерДжон Ф. Макинтош
СтроительSt. Rollox Works
Дата постройки
  • 49: 1903
  • 903: 1906
Всего произведено
  • 49: 2
  • 903: 5
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-6-0
 • МСЖД2′C n2
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Водитель диам.6 футов 6 дюймов (1,98 м)[1]
Локо вес70 тонн [73 тонны] когда построен,
71,5 тонны [74,25 тонны] как восстановленный[1]
Нежный вес55 тонн [57 тонн][1]
Давление в котле200 фунтов на квадратный дюйм при построении, 175 фунтов на квадратный дюйм после восстановления[1]
ПерегревательШмидт (после реконструкции)[2]
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндраНовинка: 21 дюйм × 26 дюймов (533 мм × 660 мм) [20 дюймов × 26 дюймов (508 мм × 660 мм)]
Восстановленный: 20,75 × 26 дюймов (527 × 660 мм)[1]
Шестерня клапанаСтивенсон
Показатели производительности
Тяговое усилие25000 фунтов-силы (110 кН) [22 700 фунтов-силы (101 кН)] когда построено, 21300 фунтов (95 кН) после восстановления[1]
Карьера
Операторы
Учебный классCR: 49 и 903 классы
Класс мощностиLMS: 4P
Числа
  • CR: 49–50, 903–907
  • LMS: 14750–14755
Снято
  • 49: 1933
  • 903: 1915–1930
ДиспозицияВсе списано

В Каледонская железная дорога 49 Класс и 903 класс мы 4-6-0 экспресс-пассажир локомотивы, разработанные Джон Ф. Макинтош и построен на собственном предприятии Каледонской железной дороги St. Rollox Works в 1903 и 1906 годах соответственно.

49 Класс

Локомотив № 49 в 1903 г.

В 1903 году на Каледонской железной дороге не было пассажирских локомотивов крупнее 4-4-0, и самые тяжелые поезда на ее главной линии между Глазго и Карлайлом требовали двуглавый, даже в менее требовательном южном («восходящем») направлении. Также требуются поезда, идущие на север («вниз»). банковская помощь на подъеме к Саммит Биттока. Стремясь избежать этих требований, Макинтош разработал большой 4-6-0 на основе его 'Дуналастер' серия 4-4-0с. Два локомотива были построены в 1903 году и сразу стали флагманскими локомотивами Каледонии. Тем не менее, их деятельность не оправдала ожиданий, и вскоре стало ясно, что банковская помощь по-прежнему требуется для Биттока.[3] До 1906 года Каледонская железная дорога не имела вертушки достаточно долго для 49-го класса, и меры по их переворачиванию включали использование Cathcart Circle или поворотный локомотив и тендер отдельно.[4]

903 класс

К 1906 году опыт работы с 49-м классом позволил Макинтошу разработать улучшенную версию, а установка новых поворотных столов в основных моторных отсеках предвещала появление пяти новых локомотивов. Первый из них, номер 903, получил название "Кардин" после усадьбы одного из директоров ЧР, и сразу стал новым флагманским локомотивом компании, а его имя стало прозвищем для всего класса. Каледонский язык дал новым локомотивам широкую огласку и "Кардин" таким образом добился некоторой известности. Несмотря на это, характеристики 903-х годов оставались ничем не примечательными.[5]

Восстановление и последующее обслуживание

Ни один из классов не был оборудован перегрев когда построили, но все семь локомотивов были перестроены с использованием пароперегревателей Шмидта и новых цилиндров в течение 1911 года. Эти модификации снизили потребление угля, но мало повлияли на производительность локомотивов.[2] и Макинтош больше не строил больших пассажирских 4-6-0 (хотя он строил меньшие 4-6-0 для грузовых перевозок). Его преемник Уильям Пикерсгилл не имел большего успеха с его вялым внешним цилиндром 60 класс или провальный трехцилиндровый 956 Класс, поэтому Каледонская железная дорога продолжала в значительной степени полагаться на 4-4-0 для экспресс-пассажирских перевозок, пока Группировка.

Один локомотив класса 903 был отозван в 1915 году из-за аварийного повреждения, но остальные шесть локомотивов перешли в Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога в 1923 году. Два локомотива класса 49 были капитально обновлены примерно в 1924 году с новыми рамами и цилиндрами,[6] но все каледонские пассажиры 4-6-0 были быстро вытеснены новыми LMS Соединение 4-4-0 и Роял Шотландец 4-6-0. Четыре уцелевших 903-х были отозваны в 1927–1930 годах, а два 49-х просуществовали до 1933 года. Все были списаны.

Несчастные случаи и происшествия

  • 2 апреля 1909 г. локомотив № 903 Кардин буксировал пассажирский поезд, который разделился и сошел с рельсов на Кроуфорд, Ланаркшир из-за выхода из строя кривошипа локомотива. Несколько пассажиров получили легкие травмы.[7]
Основная статья: Квинтинсхилл железнодорожная катастрофа
  • 22 мая 1915 года локомотив № 907 буксировал местный пассажирский поезд, пострадавший в самой страшной железнодорожной аварии в Великобритании - двойном столкновении и пожаре в Квинтинсхилле. Дамфрисшир в котором погибло не менее 226 человек.[7] Локомотив был доставлен на завод в Сент-Роллокс для ремонта, но из-за серьезности повреждений его восстановление было прекращено, а модель 907 была снята и списана.[6]

Нумерация и истории локомотивов

Таблица локомотивов[8]
CR нет.Имя CRLMS нет.ДоставленныйРаботаетСнятоУчебный класс
4914750Март 1903 г.Санкт-РоллоксМарт 1933 г.49 Класс
50Сэр Джеймс Томпсон14751Апрель 1903 г.Санкт-РоллоксДекабрь 1933 г.49 Класс
903Кардин14752Май 1906 г.Санкт-РоллоксДекабрь 1930903 класс
90414753Июнь 1906 г.Санкт-РоллоксМай 1929 г.903 класс
90514754Июнь 1906 г.Санкт-РоллоксСентябрь 1927 г.903 класс
90614755Июнь 1906 г.Санкт-РоллоксФевраль 1928 г.903 класс
907Июль 1906 г.Санкт-РоллоксМай 1915 г.903 класс

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Аткинс 1987 С. 98–101.
  2. ^ а б Аткинс 1976, п. 43.
  3. ^ Аткинс 1976, п. 38.
  4. ^ Аткинс 1976, п. 39.
  5. ^ Эссери и Дженкинсон 1986, п. 35.
  6. ^ а б Аткинс 1976, п. 44.
  7. ^ а б Эрншоу 1990, п. 10.
  8. ^ "Информация о локомотивах BritishSteam". BritishSteam.com. Архивировано из оригинал 4 апреля 2013 г.. Получено 26 мая 2013.
  • Аткинс, К. П. (1976). Шотландские 4-6-0 классы. Ян Аллан. С. 98–101.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Эссери, Р. & Дженкинсон, Д. (1986). Иллюстрированная история L.M.S. Локомотивы, Том третий: Поглощенные предгрупповые занятия, Северный дивизион. Оксфордская издательская компания.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Эрншоу, Алан (1990). Поезда в беде: Vol. 6. Пенрин: Атлантические книги. ISBN  0-906899-37-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • http://www.uqp.de/kopka/europa/uk/cardean.htm В архиве 22 февраля 2014 г. Wayback Machine