Каледонская железная дорога 918 класса - Caledonian Railway 918 Class

Каледонская железная дорога 908 класса
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Джон Ф. Макинтош Строитель Санкт-Роллокс Дата постройки 1906 Всего произведено 5
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-6-0 Измерять 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. 5 футов 0 дюймов (1,52 м)[1] Длина 17,526 м (57,50 футов) Клейкий вес 46,8 тонн Локо вес 60тонн 8cwt[1] Топка: • Зона Firegrate 2,41 м2 (25,9 кв. Футов) Давление в котле 175 фунтов на квадратный дюйм[1] Поверхность нагрева 187,47 м (615,1 футов) Перегреватель не оборудован Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 19 дюймов × 26 дюймов (483 мм × 660 мм)[1] Шестерня клапана Стивенсон
Показатели производительности Тяговое усилие 23 269 фунтов-силы (103,51 кН)[1]
Карьера Операторы CR  • LMS Учебный класс CR: 918 Класс мощности LMS: 3F

В Каледонская железная дорога 918 класс мы 4-6-0 пар тендерные локомотивы разработано Джон Ф. Макинтош и построен в 1906 году на собственном предприятии Каледонской железной дороги. St. Rollox Works.

Обзор

Макинтош разработал шесть различных классов 4-6-0 для Каледонской железной дороги:^[2]

• большой 49 и 903 классы для экспресс-пассажирских перевозок, с ведущими колесами 6 футов 6 дюймов
• средний 908 и 179 Классы для смешанного движения с ведущими колесами 5 футов 9 дюймов
• малый (5 футов) колесный 55 и 918 классов для линии Обан и экспресс-грузовых перевозок соответственно

Класс 55 был введен в 1902 году специально для использования на каледонской линии Обан, а класс 918 был развитием класса 55, который был предназначен для скоростных грузовых перевозок по основной линии. В то время как модели 55 имели относительно небольшой котел, чтобы поддерживать низкую осевую нагрузку, и очень короткие тендеры, чтобы не выходить за пределы поворотной платформы сарая Oban, в остальном аналогичные 918 имели более крупные котлы и тендеры.

Хотя они построены для грузовых перевозок, они также иногда использовались в пассажирских поездах, и, как и все каледонские 4-6-0, они были окрашены в синюю ливрею для пассажиров Железной дороги.^[2]

Право собственности на LMS

Локомотивы перешли в собственность Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога после его формирования в 1923 году и были перекрашены в черный грузовой ливреи LMS без подкладки.

Они были вытеснены новыми стандартными локомотивами LMS, такими как «Краб» 2-6-0 и были списаны на металлолом между 1929 и 1930 годами. Два котла из отозванных 918 были переведены на двигатели класса 55 в то время, в результате чего принимающие локомотивы фактически превратились в «квази-918» за последние несколько лет.^[2]

Нумерация и истории локомотивов

CR нет.	LMS нет.	Доставленный	Снято
918	17900	07/1906	12/1930
919	17901	07/1906	12/1930
920	17902	08/1906	12/1930
921	17903	08/1906	05/1929
922	17904	09/1906	04/1930

источник: BritishSteam^[3]

Смотрите также

• Локомотивы Каледонской железной дороги

Рекомендации