Броненосец типа Динъюань - Dingyuan-class ironclad

Чен Юэнь.tif
Чжэньюань, после захвата Императорским флотом Японии в Вэйхайвэй
Обзор класса
Имя:Динъюань-класс броненосный
Строители:Stettiner Vulcan AG, Штеттин, Германия
Операторы:
Предшествует:Никто
Преемник:Никто
Расходы:1,000,000 серебра Taels
Построен:1881–1884
В сервисе:1885–1912
Завершенный:2
Потерял:1
Утилизировано:1
Общие характеристики
Тип:Броненосец башенный корабль
Смещение:7670 длинных тонн (7 793 т) (глубокая нагрузка )
Длина:298,5 футов (91,0 м)
Луч:60 футов (18 м)
Проект:20 футов (6,1 м)
Установленная мощность:
  • 7,200 ihp (5400 кВт)
  • 8 цилиндрических котлы
Движение:
Скорость:15.4 узлы (28,5 км / ч; 17,7 миль / ч)
Классифицировать:4,500 nmi (8300 км; 5200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:363
Вооружение:
Броня:

В Динъюань учебный класс (упрощенный китайский : 定 远; традиционный китайский : 定 遠; пиньинь : Dìngyǔan; Уэйд – Джайлз : Тин Юэнь или Тин Юань) состояла из пары броненосные военные корабли —Динъюань и Чжэньюань - построен для Императорский флот Китая в 1880-х гг. Это были первые корабли такого размера, построенные для ВМС Китая. Stettiner Vulcan AG в Германии. Первоначально предполагалось, что это будет класс из 12 кораблей, затем он был сокращен до трех, а затем двух, с Цзиюань был уменьшен в размере до размера защищенный крейсер.

Им не разрешили отправиться в Китай во время Китайско-французская война, но впервые увидел бой на Битва на реке Ялу 17 сентября 1894 г., во время Первая китайско-японская война. Они были следующими в бою во время Битва при Вэйхайвэй в начале 1895 г., когда они были заблокированы в гавани. Dingyuen был поражен торпеда, и был выброшен на берег, где продолжал действовать как оборонительный форт. Когда флот был сдан японцам, он был уничтожен при Чжэньюань стал первым линкор из Императорский флот Японии в качестве Chin'en. В конце концов ее удалили из Список ВМФ в 1911 году, а в следующем году был продан на металлолом.

Дизайн

Военно-морские конфликты с западными державами в начале XIX века, такие как Первый и Вторая опиумная война, в ходе которого европейские военные корабли решительно разгромили традиционные китайские хлам флотов, вызвали крупную программу перевооружения, начатую в 1880-х гг. Вице-король из Жили провинция, Ли Хунчжан. Советники из Великобритании Королевский флот помогали программе, а первая группа кораблей - несколько бронированный канонерские лодки и две маленькие крейсеры - куплены на британских верфях.[1] После спора с Японией по поводу острова Formosa, ВМС Китая решили купить большие броненосные линкоры чтобы соответствовать Императорский флот Японии броненосцы Fusō и Kongō классы потом строится. Великобритания не желала продавать Китаю военные корабли такого размера, опасаясь оскорбить Российская империя, несмотря на то, что он продал Японии аналогичные суда, Ли обратился к немецким верфям.[2]

Немец Kaiserliche Marine (Имперский флот) завершал четыре Саксония-класса броненосцы, и предлагал продать Китаю корабли, построенные по измененной конструкции. Ли хотел купить до 12 больших броненосцев, но стесненные финансы не позволили разместить заказ на три корабля, из которых Цзиюань был уменьшен в размере до размера защищенный крейсер. Вместо того, чтобы устанавливать главные орудия в пару больших открытых барбеты как в Саксония класс, новый дизайн для размещения четырех орудий в двух вращающихся барбетах в передней части каждого корабля. Два корабля этого класса, Динъюань и Чжэньюань, были построены на сумму около 6,2 млн. Немецкие золотые марки, что эквивалентно примерно 1 миллиону Китайские серебряные таэли.[2]

Общие характеристики и техника

Корабли Динъюань класса были 308 футов (94 м) длинный между перпендикулярами и 298,5 футов (91,0 м) длинный комбинезон. У них был луч 60 футов (18 м) и проект 20 футов (6,1 м). Суда водоизмещением 7 144 тонны (7 259 т) в проектном исполнении и до 7 670 длинных тонн (7 793 т) при полной загрузке. Корпуса кораблей были построены из стали и были построены с морской таран в носовой части. Рулевое управление контролировалось одиночным руль.[2] На каждом судне имелся экипаж из 363 офицеров и рядовых. Два тяжелых военные мачты Были установлены, одно прямо перед орудиями главной батареи и одно позади. А ураганная колода накрыл башни и бежал от фок-мачты к воронки. На каждом корабле было по паре самолетов второго класса. торпедные катера за кормой воронок, вместе с вышки разгрузить их.[3]

Динъюань и Чжэньюань приводились в действие парой горизонтальных, трехцилиндровых ствольные паровые машины, каждый из которых проехал по одному винтовой пропеллер. Пар подавался восемью цилиндрическими котлы которые были помещены в пару воронок мидель. Котлы были разделены на четыре котельные. Мощность двигателей оценивалась в 6000 единиц. индикаторная мощность (4500 кВт) для максимальной скорости 14,5 узлов (26,9 км / ч; 16,7 миль / ч), хотя оба корабля превысили эти цифры на испытаниях, с Чжэньюань, более быстрый из двух, достигающий 7200 л.с. (5400 кВт) и 15,4 узлов (28,5 км / ч; 17,7 миль / ч). Суда обычно перевозили 700 длинных тонн (711 т) угля и до 1000 длинных тонн (1016 т); это обеспечило дальность плавания 4500 морские мили (8,300 км; 5,200 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Оба корабля были оснащены парусами для перехода из Германии в Китай, хотя позже они были сняты.[4]

Вооружение и броня

Обзор макета Динъюань-класс броненосный

Корабли были вооружены главной батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий 20-го калибра, установленных в двух барбетах. Иногда сообщается, что барбеты находились в разных аранжировках на Динъюань и Чжэньюань, но орудия обоих кораблей были расположены одинаково, барбет правого борта был впереди левого. Сами орудия были 31,5-тонными (32 т). Пистолеты Круппа.[2] Размещение орудий вызвало подрезать проблемы, из-за которых корабли промокли.[5]

Аккумуляторная батарея состояла из двух 5,9 дюйма (150 мм) пушки устанавливаются индивидуально, одно на носу, а другое на суровый.[2] Для защиты от торпедных катеров она несла пару 47-мм (1,9 дюйма) Револьверная пушка Гочкиса и восемь 37-мм (1,5 дюйма) скорострельные орудия Maxim-Nordenfelt в казематы.[6]

Три 14 дюймов (356 мм) торпедные аппараты закруглено вооружение; один был установлен на корме, а два других - впереди основная батарея, все над водой.[2] Иногда сообщается, что это были торпедные аппараты диаметром 15 дюймов (381 мм).[6]

В поясная броня класса было 14 дюймов в толщину, в то время как барбеты для основного вооружения были 12 дюймов. 3-дюймовая (76 мм) бронепалуба проходила по всей длине корабля, оставляя концы незащищенными. В боевая рубка имели дополнительную обшивку толщиной около 8 дюймов (20 см), в то время как 5,9-дюймовые орудия находились в башенках с толщиной брони от 0,5 до 3 дюймов (от 13 до 76 мм).[2]

Корабли

ИмяСтроитель[7]Положил[8]Запущен[7]Введен в эксплуатацию[8]
ДинъюаньAG Vulcan Stettin31 мая 1881 г.28 декабря 1881 г.2 мая 1883 г.
ЧжэньюаньAG Vulcan StettinМарт 1882 г.28 ноября 1882 г.Март 1884 г.

История обслуживания

Чжэньюань и Динъюань в Германии перед отъездом в Китай

Завершено в начале 1883 и 1884 годов соответственно. Динъюань и Чжэньюань должны были быть отправлены в Китай немецким экипажем, но задержки - в основном из Франции после вспышки Китайско-французская война в 1884 г. - хранил корабли в Германии. Немецкий экипаж взял Динъюань для проведения огневых испытаний в море, в результате чего стекло вокруг корабля разлетелось, а воронка.[9] После окончания войны в апреле 1885 года двум броненосцам было разрешено отправиться в Китай вместе с Цзиюань. Три корабля прибыли в Китай в октябре, и они были официально введены в строй. Флот Бэйян.[10] Динъюань был флагман новой формации, а ко времени Первая китайско-японская война, она находилась под командованием Коммодор Лю Пу-чан, адмирал Дин Ручанг также находился на борту. Чжэньюань находился под командованием Капитан Линь Тай-цзэн.[11] Когда в 1894 году разразилась война, оба корабля Динъюань класс впервые увидел бой на Битва на реке Ялу 17 сентября.[12]

Два корабля сформировали середину китайского линия битвы,[12] с приказом им действовать в поддержку друг друга. Выстрел из Динъюань на расстоянии 6000 ярдов (5500 м) от японцев произошла первая атака китайского флота, уничтожившая собственный летающий мост и ранил адмирала и его штаб. Ее сигнальная мачта также была отключена, в результате чего китайский флот на протяжении всего боя работал исключительно в заранее назначенных парах.[13] В ходе боя основная часть японского флота сосредоточила огонь на двух броненосцах.[14] но два судна остались на плаву после отступления японцев с приближением темноты. В каждый корабль попали сотни снарядов,[15] но их основные бронепоясы не были пробиты.[14] Чжэньюань был поврежден 7 ноября после столкновения с немаркированным рифом, в результате чего судно не использовалось до января следующего года.[16]

Чжэньюань в японской службе как Чин Йен

Оба корабля попали в гавань во время Битва при Вэйхайвэй в начале 1895 г. Чжэньюань только частично мореходные. Они не смогли предотвратить захват фортификационных сооружений порта японцами и подвергались ночным атакам торпедных катеров.[17] Динъюань был сбит торпеда и начал тонуть. Ее быстро вытащили на берег, где она утонула в грязи, и продолжали использоваться как оборонительный форт. Впоследствии флаг адмирала Ручанга был перенесен на Чжэньюань.[18] После самоубийства Ручанга была организована сдача порта и флота.[19] Динъюань была взорвана японскими войсками, так как они не смогли ее спасти, хотя, по свидетельству очевидцев, есть предположение, что она могла быть заминирована китайцами.[20]

Чжэньюань был впоследствии повторно принят в Императорский флот Японии как Чин Йен,[20] став первым настоящим линкором во флоте.[21] Она была добавлена ​​в Список ВМФ 16 марта, а затем перевооружен. Когда к флоту присоединились другие японские линкоры, 21 марта 1898 года он был переименован в линкор второго класса, а 11 декабря 1905 года - в корабль береговой обороны первого класса. Во время своего пребывания под японским флагом он служил в Русско-японская война в качестве сопровождения конвоя. Она была исключена из списка 1 апреля 1911 года и использовалась в качестве мишени для японцев. линейный крейсер Курама. Затем она была продана на металлолом 6 апреля 1912 года, в то время как ее якорь сохранился недалеко от города Кобе.[22]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Райт С. 41–49.
  2. ^ а б c d е ж грамм Райт С. 50–51.
  3. ^ Райт, п. 53.
  4. ^ Райт, стр. 50–51, 53.
  5. ^ Фэн, п. 33.
  6. ^ а б Фэн, п. 21.
  7. ^ а б Гардинер, п. 395.
  8. ^ а б Райт, п. 50.
  9. ^ Райт, п. 54.
  10. ^ Райт, п. 66.
  11. ^ Райт, п. 87.
  12. ^ а б Райт, п. 90.
  13. ^ Райт, п. 91.
  14. ^ а б Райт, п. 92.
  15. ^ Райт, п. 93.
  16. ^ Райт, п. 95–96.
  17. ^ Райт, п. 99.
  18. ^ Райт, п. 100.
  19. ^ Райт, п. 104.
  20. ^ а б Райт, п. 105.
  21. ^ Гардинер, п. 216.
  22. ^ Гардинер и Грей, п. 100.

Рекомендации

  • Фэн, Цин. "Корабль-турель Чен Юэнь (1882) ". У Тейлора, Брюса (ред.). Мир линкора: жизни и карьеры двадцати одного капитального корабля мировых военно-морских сил, 1880–1990 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  0870219065.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Ленгерер, Ханс и Альберг, Ларс (2019). Капитальные корабли Императорского флота Японии 1868–1945: броненосцы, линкоры и боевые крейсеры: краткая история их конструкции, постройки и эксплуатации. Том I: Броня Fusō к Kongō Классные боевые крейсеры. Загреб: Деспот Бесконечный. ISBN  978-953-8218-26-2.
  • Райт, Ричард Н.Дж. (2000). Китайский паровой флот. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-144-6.