Эгмонт Принц цур Липпе-Вайсенфельд - Egmont Prinz zur Lippe-Weißenfeld

Эгмонт Принц цур Липпе-Вайсенфельд
Князь Цур Липпе-Вайсенфельд небрежно сидит и улыбается. На его униформе можно увидеть Рыцарский крест Железного креста, Немецкий крест в золоте и значок летчика.
Эгмонт Принц цур Липпе-Вайсенфельд
Псевдоним (ы)Egi
Родившийся(1918-07-14)14 июля 1918 г.
Зальцбург, Австро-Венгрия
Умер12 марта 1944 г.(1944-03-12) (25 лет)
возле Санкт-Юбер, Оккупированная немцами Бельгия
Похороненный
Немецкое военное кладбище Исельстейн, Нидерланды
Верность Федеральное государство Австрии
 нацистская Германия
Служба/ответвлятьсяБалкенкройц (Железный крест) Люфтваффе
Годы службы1936–44
КлассифицироватьОсновной (основной)
Единица измеренияZG 76, NJG 1, NJG 2
Команды проведены5./NJG 2, И. /NJG 3, III./NJG 1, NJG 5
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыРыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями

Эгмонт Принц цур Липпе-Вайсенфельд[Примечание 1] (14 июля 1918 г. - 12 марта 1944 г.) Люфтваффе ночной истребитель летающий ас королевского происхождения во время Вторая Мировая Война. Летающий ас или истребитель - это военный летчик приписывают сбитие пяти или более врагов самолет во время воздушного боя.[1] Prinz zur Lippe-Weißenfeld одержал 51 воздушную победу, все они были одержаны в ночных боевых вылетах.[Заметка 2]

Принц цур Липпе-Вайсенфельд родился 14 июля 1918 года в г. Зальцбург, Австрия и присоединился к пехоте австрийской Bundesheer в 1936 году. Он перешел в формирующееся Люфтваффе, сначала служа летчиком-разведчиком в Zerstörergeschwader 76 (ZG 76), до перехода в ночные истребители. Он одержал свою первую воздушную победу в ночь с 16 на 17 ноября 1940 года. К концу марта у него была 21 воздушная победа, за которую он был награжден премией. Рыцарский крест Железного креста 16 апреля 1942 г. Он получил Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями 2 августа 1943 г., одержав 45 воздушных побед. Он был повышен до Основной и поручено вести Nachtjagdgeschwader 5 (NJG 5) в январе 1944 года, до того как он и его команда погибли в летном происшествии 12 марта 1944 года.

Личная жизнь

Schloss Alt-Wartenburg

Эгмонт Принц[Заметка 3] Цур Липпе-Вайсенфельд родился 14 июля 1918 года в Зальцбург, Австро-Венгерская империя как член кадетское отделение постановления Дом Липпе. Его отцом был принц Альфред Липпе-Вайссенфельд а его мать была урожденной графиней Анной фон Goëß. Эгмонт был единственным сыном из четырех детей. Его сестры Карола, Софи и Теодора были моложе Эгмонта. Семья жила в старинном замке в г. Верхняя Австрия называется Alt Wartenburg.[2] При рождении у него был небольшой шанс наследовать трон Княжество Липпе, небольшое государство в Германская Империя. Однако всего через несколько месяцев после его рождения Германия стала республикой, и все немецкие королевские дома были вынуждены отречься от престола.

Prinz zur Lippe-Weißenfeld в молодые годы очень увлекался горами и дикой природой. С четырнадцати лет он участвовал в охоте. В то же время он очень интересовался музыкой и спортом и обнаружил свою любовь к полетам в Гайсберг возле Зальцбург. Здесь он посещал планерную летную школу австрийского аэроклуба. Прошел базовый летный курс во втором авиаполку в г. Грац и Винер-Нойштадт еще до того, как он пошел на военную службу.[3]

Prinz zur Lippe-Weißenfeld никогда не был женат и не имел детей. В январе 1941 года он познакомился с Ханнелоре Иде по прозвищу Иделейн. Она была секретарем в Люфтгау. У них были близкие отношения, и они проводили вместе столько времени, сколько позволяла война, слушая музыку и плавая на море. Эйсселмер до его смерти в 1944 году.[4]

Военная служба

Prinz zur Lippe-Weißenfeld присоединился к Австрийский бундешер в 1936 году в возрасте 18 лет сначала служил в пехоте. После 1938 г. Аншлюс, включение Австрии в Великую Германию нацистская Германия, он перешел в немецкие Люфтваффе и получил звание Лейтенант в 1939 году. 5 октября 1938 года он получил свой значок пилота Люфтваффе и прошел дальнейшее обучение в Fürstenfeldbruck, Schleißheim и Вена -Асперн.[5] Его карьера в Люфтваффе началась с II. Gruppe (2-я группа) Zerstörergeschwader 76 (ZG 76) до перевода в крыло ночных истребителей Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1) 4 августа 1940 г.[Примечание 4] Подразделение базировалось в Гютерсло где он ознакомился с приемами ночных истребителей.[6]

Карьера ночного бойца

Карта части линии Каммхубер. Показаны «пояс» и «боксы» ночного истребителя.

Вслед за антенной 1939 г. Битва у Гельголандской бухты, королевские воздушные силы (RAF) атаки сместились под покров темноты, инициируя Защита Рейха кампания.[7] К середине 1940 г. Генерал-майор (Главный бригадир) Йозеф Каммхубер установил ночь ПВО система назвала Kammhuber Line. Он состоял из ряда контрольных секторов, оборудованных радары и прожекторы и связанный с ним ночной истребитель. Каждый сектор назван Химмельбетт (кровать с балдахином) направит ночной истребитель в зону видимости с бомбардировщиками-целями. В 1941 году Люфтваффе начало оснащать ночные истребители бортовыми радиолокаторами, такими как Лихтенштейн радар. Этот бортовой радар не получил широкого распространения до начала 1942 года.[8]

Еженедельный брифинг в штаб-квартире группы

К лету 1940 г. первые ночные истребители перевели в Леуварден в Нидерланды. Prinz zur Lippe-Weißenfeld был одним из пилотов этого небольшого отряда. Еще 20 октября 1940 г. он принял на себя командование отдельным коммандос ночных истребителей в г. Схипхол а позже в Берген. При первой встрече с королевские воздушные силы (RAF), в ночь с 16 на 17 ноября 1940 г. Викерс Веллингтон бомбардировщик из № 115 эскадрильи RAF сбит в 02:05.[9] Его вторая победа была одержана в ночь на 15 января 1941 г., когда он сбил Армстронг Уитворт Уитли N1521 из Линтон-он-Уз основан № 58 эскадрильи RAF над северным Нидерланды, недалеко от голландского побережья в Zwanenwater в заповеднике на Калланцуг.[10] Был ранен в бою 13 марта 1941 г. во время полета Bf 110 D-2 (Werknummer 3376 - заводской номер) из 4./NJG 1 со своим радистом Йозефом Ренетт, когда он совершил аварийную посадку в Бергене после того, как их самолет был поражен огнем обороны, ранив обоих.[11] Вскоре после полуночи 10 апреля 1941 года Prinz zur Lippe-Weißenfeld потребовал № 12 эскадрильи RAF Веллингтон над Эйсселмер, увеличивая счет победы NJG 1 до 100. Это достижение отмечалось на Амстел Отель в Амстердам с генералом Каммхубером, Вольфганг Фальк, Вернер Штрейб, Гельмут Пост и другие присутствующие.[12] 30 июня 1941 г. во время полета на Bf 110 C-4 (Werknummer 3273) на тренировочной миссии по перехвату Северная Голландия, он столкнулся с Bf 110 C-7 (Werknummer 2075) пилотирует Лейтенант Рудольф Шёнерт из 4./NJG 1 и разбился около Берген-ан-Зее.[13] 19 июня 1941 г. он получил свое первое из четырех упоминаний в ежедневной газете. Wehrmachtbericht, ежедневный бюллетень Верховное командование вермахта (Верховное командование вооруженных сил).[14] К концу июля 1941 года его количество побед в воздухе достигло одиннадцати.[15] Повышен до Оберлейтенант он стал Staffelkapitän 5-го Staffel из Nachtjagdgeschwader 2 (NJG 2–2-е крыло ночных истребителей) 1 ноября 1941 г.[16] К концу 1941 года он одержал в общей сложности 15 воздушных побед.[17]

Он был награжден Немецкий крест в золоте (Deutsches Kreuz в золоте) 25 января 1942 г. и Рыцарский крест Железного креста (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes) 16 апреля 1942 года после того, как он сбил 4 бомбардировщика RAF в ночь с 26 на 27 марта 1942 года, его счет составил 21 воздушную победу.[18] Повышен до Гауптманн, Prinz zur Lippe-Weißenfeld был произведен Gruppenkommandeur из I. Gruppe (1-я группа) Nachtjagdgeschwader 3 (NJG 3–3-е крыло ночных истребителей) 15 октября 1942 г.,[6] где он одержал еще две победы в воздухе.[19] Его снова перевели, взяв на себя командование III. Gruppe (3-я группа) NJG 1 11 июня 1943 г.[16] Через месяц он одержал 45-ю воздушную победу, за что был награжден премией. Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub) 2 августа 1943 г.[18] Презентация была проведена Адольф Гитлер на Волчье логово, Штаб Гитлера в Растенбург, современный Кентшин в Польше 10/11 августа. В тот день Гитлер вручил награды еще пяти офицерам Люфтваффе. Гауптманн Генрих Эрлер, Оберлейтенант Иоахим Киршнер, Гауптманн Манфред Мёрер, Гауптманн Вернер Шреер, Оберлейтенант Теодор Вайссенбергер также были награждены Дубовыми листьями и Основной Гельмут Пост получил Мечи к своему Рыцарскому кресту с дубовыми листьями.[20]

Командир крыла и смерть

Немецкое военное кладбище Исельстайн - Egmont Prinz zur Lippe Weissenfeld

После месячного пребывания в больнице Prinz zur Lippe-Weißenfeld был повышен до Основной и сделал Geschwaderkommodore из Nachtjagdgeschwader 5 (NJG 5–5-е крыло ночных истребителей) 20 февраля 1944 года. Он и его команда, Оберфельдфебель Йозеф Ренетт и Unteroffizier Курт Ребер погиб в авиакатастрофе 12 марта 1944 г. во время обычного полета из г. Пархим к Athies-sous-Laon. Над Бельгией они, похоже, столкнулись с зоной плохой погоды с низкой облачностью и плотной метелью, и предполагалось, что самолет попал в высокую Арденны земля после того, как его заставили лететь ниже из-за образования льда на крыльях.[21] Точные обстоятельства этого полета, возможно, никогда не будут известны. Bf 110 G-4 C9 + CD (Werknummer 720 010 - заводской номер) врезался в горы Арденн недалеко от Санкт-Юбер где на следующий день были обнаружены полностью сгоревшие обломки корабля.[22] Отпевание прошло в городской церкви г. Линц 15 марта 1944 г.[23] Prinz Egmont zur Lippe-Weißenfeld and Prinz Генрих цу Сайн-Витгенштейн похоронены бок о бок в Ysselsteyn в Нидерландах.[24]

Резюме карьеры

Заявления о воздушной победе

По словам Обермайера, Prinz zur Lippe-Weißenfeld одержал 51 ночную воздушную победу.[22] Форман, Мэтьюз и Парри, авторы Претензии ночных истребителей Люфтваффе 1939-1945 гг., перечислите 50 заявлений о ночных победах в диапазоне от 1 до 50. Его 49-я заявка численно обозначена как 59-я победа.[25] Мэтьюз и Форман также опубликовали Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победах, компания Prinz zur Lippe-Weißenfeld перечисляет 47 претензий, а также еще четыре неподтвержденных претензии.[26]

Награды

Примечания

  1. ^ По поводу личных имен: Prinz был титулом до 1919 года, но теперь рассматривается как часть фамилии. Это переводится как Принц. До упразднения дворянства как юридического класса в августе 1919 г. титулы предшествовали полному имени, когда давались (Граф Гельмут Джеймс фон Мольтке). С 1919 года эти титулы вместе с любыми дворянскими приставками (фон, цзуи т. д.), могут использоваться, но рассматриваются как зависимая часть фамилии и, таким образом, идут после любых имен (Хельмут Джеймс Граф фон Мольтке). Заголовки и все зависимые части фамилий игнорируются при сортировке по алфавиту. Женская форма Prinzessin.
  2. ^ Список асов ночных истребителей Люфтваффе см. Список немецких асов ночных истребителей времен Второй мировой войны
  3. ^ поскольку все королевские и дворянские титулы были отменены после учреждения Первая Австрийская Республика там его официальное имя стало Egmont zur Липпе-Вайсенфельд вместо Принц Липпе-Вайсенфельд
  4. ^ Для объяснения значения Люфтваффе обозначение агрегата см. Организация Люфтваффе во время Второй мировой войны.
  5. ^ а б c По словам Мэтьюза и Формана, это утверждение не подтверждено.[27]
  6. ^ Это неподтвержденное утверждение не упоминается Форманом, Парри и Мэтьюзом.[58]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Спик 1996, стр. 3–4.
  2. ^ Knott 2008 С. 129, 199.
  3. ^ Knott 2008, п. 133.
  4. ^ Knott 2008, п. 169.
  5. ^ Knott 2008 С. 134, 149.
  6. ^ а б Knott 2008, п. 168.
  7. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 9.
  8. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 27.
  9. ^ Knott 2008, п. 149.
  10. ^ Knott 2008 С. 149, 152.
  11. ^ Knott 2008, п. 163.
  12. ^ Knott 2008, п. 152.
  13. ^ Knott 2008 С. 155, 163.
  14. ^ Боуман 2016, п. 44.
  15. ^ а б c Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 26.
  16. ^ а б Knott 2008, п. 177.
  17. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 33.
  18. ^ а б Knott 2008, п. 179.
  19. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004 С. 65, 80.
  20. ^ Хинчлифф 2003, п. 204.
  21. ^ Knott 2008, п. 195.
  22. ^ а б Обермайер 1989, п. 57.
  23. ^ Knott 2008, п. 201.
  24. ^ Knott 2008, п. 206.
  25. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004 С. 12–132.
  26. ^ Мэтьюз и Форман 2015 С. 762–763.
  27. ^ а б Мэтьюз и Форман 2015, п. 763.
  28. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 12.
  29. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 16.
  30. ^ Боуман 2016, п. 43.
  31. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 18.
  32. ^ Боуман 2016, п. 32.
  33. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 20.
  34. ^ Описание аварии Wellington R1226 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 апреля 2020 года.
  35. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 21.
  36. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 22.
  37. ^ Описание аварии Wellington T2990 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 апреля 2020 года.
  38. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 25.
  39. ^ Описание аварии Wellington R1502 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 апреля 2020 года.
  40. ^ а б c Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 32.
  41. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 34.
  42. ^ Описание аварии Hampden AT194 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 апреля 2020 года.
  43. ^ а б c d Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 36.
  44. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 43.
  45. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 44.
  46. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 45.
  47. ^ а б c Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 46.
  48. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 47.
  49. ^ Боуман 2012, п. 252.
  50. ^ Боуман 2016, п. 86.
  51. ^ Описание аварии Hudson AM794 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 апреля 2020 года.
  52. ^ а б c d Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 49.
  53. ^ Описание аварии Hampden AT248 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 апреля 2020 года.
  54. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 50.
  55. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 56.
  56. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 57.
  57. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 60.
  58. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 65.
  59. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 80.
  60. ^ Описание аварии Lancaster ED543 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 апреля 2020 года.
  61. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 85.
  62. ^ Описание аварии Halifax JB790 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 апреля 2020 года.
  63. ^ Описание аварии Halifax DK177 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 апреля 2020 года.
  64. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 89.
  65. ^ Описание аварии Stirling EF399 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 апреля 2020 года.
  66. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 99.
  67. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 100.
  68. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 111.
  69. ^ Описание аварии Stirling EH931 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 апреля 2020 года.
  70. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 118.
  71. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 132.
  72. ^ Описание аварии Lancaster EE188 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 апреля 2020 года.
  73. ^ Описание аварии Lancaster JB543 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 апреля 2020 года.
  74. ^ а б Knott 2008, п. 200.
  75. ^ а б Томас 1998, п. 31.
  76. ^ Патцвалл и Шерцер 2001, п. 281.
  77. ^ а б Шерцер 2007, п. 510.
  78. ^ Fellgiebel 2000, п. 293.
  79. ^ Fellgiebel 2000, п. 70.

Библиография

  • Боуман, Мартин (2012). Бомбардировочная команда: размышления о войне - живи, чтобы умереть в другой день июнь 1942 - лето 1943. Брансли, Южный Йоркшир: Перо и меч авиация. ISBN  978-1-84884-493-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Боуман, Мартин (2016). Нахтъягд, Защитники Рейха 1940–1943 гг.. Барнсли, Южный Йоркшир: Перо и меч авиация. ISBN  978-1-4738-4984-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkriegesaller Wehrmachtteile [Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 гг. - обладатели высшей награды Второй мировой войны среди всех отделений вермахта.] (на немецком). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN  978-3-7909-0284-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Форман, Джон; Парри, Саймон; Мэтьюз, Йоханнес (2004). Претензии ночных истребителей Люфтваффе 1939–1945 гг.. Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN  978-0-9538061-4-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хинчлифф, Питер (1998). Luftkrieg bei Nacht 1939–1945 [Воздушная война ночью 1939–1945] (на немецком). Штутгарт, Германия: Motorbuch Verlag. ISBN  978-3-613-01861-7.
  • Хинчлифф, Питер (2003). "Документы поста" Гельмут Пост. Бристоль, Великобритания: Cerberus Publishing. ISBN  978-1-84145-105-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Нотт, Клэр Роуз (2008). Князья тьмы - жизни асов ночных истребителей Люфтваффе Генриха Принца цу Сайн-Витгенштейна и Эгмонта Принца цур Липпе-Вайссенфельда. Хершем, Суррей: Издательство Иана Аллана. ISBN  978-1-903223-95-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мэтьюз, Эндрю Йоханнес; Форман, Джон (2015). Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победах - Том 2 G – L. Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN  978-1-906592-19-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Обермайер, Эрнст (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939–1945 [Рыцарские крестоносцы истребительной авиации Люфтваффе 1939–1945 гг.] (на немецком). Майнц, Германия: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN  978-3-87341-065-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Patzwall, Klaus D .; Шерцер, Файт (2001). Das Deutsche Kreuz 1941–1945 Geschichte und Inhaber Band II [Немецкий крест 1941–1945 гг. История и получатели Том 2] (на немецком). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-45-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шерцер, Вайт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Носители Рыцарского креста 1939–1945 Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией согласно документам федеральных архивов] (на немецком). Йена, Германия: Scherzers Miltaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Скаттс, Джерри (1998). Немецкие асы ночных истребителей Второй мировой войны. Osprey Publishing. ISBN  1-85532-696-5.
  • Спик, Майк (1996). Истребители Люфтваффе. Нью-Йорк: Книги Плюща. ISBN  978-0-8041-1696-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Томас, Франц (1998). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Полоса 2: L – Z [Носители дубовых листьев 1939–1945 Том 2: L – Z] (на немецком). Оснабрюк, Германия: Biblio-Verlag. ISBN  978-3-7648-2300-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
Военные службы
Предшествует
Оберст Гюнтер Радуш		 Командующий Nachtjagdgeschwader 5
20 февраля 1944 г. - 12 марта 1944 г.		Преемник
Оберштейнант Уолтер Борчерс