Финский паровоз класса С1 - Википедия - Finnish Steam Locomotive Class C1
Финский паровоз класса С1 | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Класс C1 № 21 в Финский железнодорожный музей | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
|
В Финский паровоз класса С1s были типичными для викторианских принципов конструкции локомотивов и британских 0-6-0 того периода с внутренними цилиндрами и движением звена Стефенсона.[1] Есть сходство с NER Класс C1, Каледонская железная дорога 294 и 711 классы, Каледонская железная дорога 812 и 652 классы, LB и SCR C класс, и SER O класс. Дровяные дымовые трубы и деревянные борта кабины были установлены для финских условий. Следует помнить, что Великое княжество Финляндское был автономный часть Российская империя до 1917 года. Neilson также поставил ряд подобных 5-футовых железнодорожных путей 0-6-0 для других железных дорог в Российской Империи, но осталось мало фотографий и чертежей. № 1427 на Финский железнодорожный музей является единственным сохранившимся примером и, следовательно, единственным сохранившимся примером различных типов 0-6-0, которые когда-то были распространены в Российской Империи в 19 веке. Таким образом, это один из немногих ключей к разгадке конструкции этих российских локомотивов 0-6-0, которые у нас есть сейчас. Фактически, номер 30 остался на Финляндском вокзале в Санкт-Петербурге, Россия, в 1918 году во время гражданских войн в Финляндии и России.[1]
№ 1427 - второй старейший локомотив в Финляндии после Beyer Peacocks 0-4-2T 1868 года. Это номер строителя 1427, финский класс С1 и номер 21.[2] Это был первый грузовой локомотив для Финских железных дорог, называвшийся тогда SVR.[1] В частности, это была первая партия из 10 поставленных (номера строителей 1427–1436 и порядковые номера 21–30) на железную дорогу Риихимаки - Санкт-Петербург в 1869 году.[1] Позже они также сбежали в Хельсинки и Турку. Локомотив сняли с производства в 1926 году.[2] Последний из класса был отозван в 1929 году.[2]
Смотрите также
- Финский железнодорожный музей
- VR Group
- Список финских локомотивов
- Музей Йокиойнен Железная дорога
- История железнодорожного транспорта в Финляндии
внешняя ссылка
Галерея
Neilson & Co рабочая пластина, № 21 в Финском железнодорожном музее.
Интерьер кабины № 21 в Железнодорожном музее Финляндии.
Рекомендации
- ^ а б c d "Финский железнодорожный музей - добро пожаловать!". Финский железнодорожный музей. Архивировано из оригинал 11 сентября 2012 г.. Получено 2012-12-17.
- ^ а б c "Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry". Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry. Получено 17 декабря 2012.