Финский паровоз класса C5 |
---|
|
Тип и происхождение |
---|
Тип питания | Пар |
---|
Строитель | Hanomag |
---|
Серийный номер | 101–114 |
---|
Дата постройки | 1881–1882 |
---|
Всего произведено | 14 |
---|
|
Характеристики |
---|
Конфигурация:
| |
---|
• Уайт | 0-6-0 |
---|
Измерять | 1524 мм (5 футов) |
---|
Длина | 11,7 м (38 футов) |
---|
Локо вес | 33 т (32 длинных тонны; 36 коротких тонн) |
---|
Вместимость топливных баков | Уголь: 4,5 м3 (160 куб футов); Дерево: 4,6 м3 (160 куб футов) |
---|
Крышка для воды | 4,4 м3 (160 куб футов) |
---|
Топка: • Зона Firegrate | 1.02 м2 (11,0 кв. Футов) |
---|
Поверхность нагрева | 55,9 м2 (602 кв. Футов) |
---|
|
Показатели производительности |
---|
Максимальная скорость | 60 км / ч (37 миль / ч) |
---|
|
|
информация из [1][2] |
В Финский паровоз класса C5 были заказаны в 1880 году Финскими государственными железными дорогами у немецкой Hanomag фабрика для Тампере –Вааса Железнодорожная линия. Локомотивы были построены в 1881–1882 гг. И получили обозначение класса С5. У локомотивов C5 были внутренние цилиндры, как и в других локомотивах серии C. Первоначально планировалось, что локомотивы будут использоваться как для грузовых, так и для пассажирских перевозок. Но пассажирские локомотивы считались ненужными, потому что в то время максимальная скорость поездов на железнодорожной линии Тампере и Вааса составляла всего 26,7 км в час (16,6 миль в час). Локомотивы C5 вскоре оказались недостаточно мощными для уклонов Тампере и Вааса. Железнодорожная линия. Локомотивы С5 перенесены на равнину Сейняйоки –Оулу линия, где они работали удовлетворительно.
К 1900-м годам локомотивы C5 были переведены на маневровые работы на сортировочных станциях различных городов Финляндии. Они были маневренными и поэтому подходили для маневровых работ. За маневренность локомотива С5 его прозвали «Бликсти» или «проблеск». Сегодня Финский железнодорожный музей демонстрирует класс C5.
Галерея
Рекомендации
внешняя ссылка
|
---|
Локомотивы | |
---|
Несколько единиц | |
---|