HMS Beagle - HMS Beagle

Для других кораблей с таким же названием см. Список кораблей с названием HMS Beagle.

PSM V57 D097 Hms бигль в проливе magellan.png
HMS Бигль в Магелланов пролив в Монте Сармьенто, воспроизведение Р. Т. Притчетт фронтиспис иллюстрированного издания 1890 г. Путешествие Бигля.
История
объединенное Королевство
Заказал:16 февраля 1817 г.
Расходы:£7,803
Выложено:Июнь 1818 г.
Запущено:11 мая 1820 года
Введен в эксплуатацию:1820
Списано:1845 г. передан береговой охране
Судьба:Продан и раздроблен 1870 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Чероки-учебный класс бригадный шлюп
Тонны нагрузки:235 бм; 242 для второго рейса[1]
Длина:90,3 футов (27,5 м)
Луч:24,5 футов (7,5 м)
Проект:12,5 футов (3,8 м)
План паруса:Бриг (барк с 1825 г.)
Дополнение:120 в качестве военного корабля, 65 плюс 9 внештатных сотрудников во втором рейсе
Вооружение:10 орудий, уменьшено до 6 орудий в первом исследовательском рейсе, заменено на 7 орудий во втором исследовательском рейсе

HMS Бигль был Чероки-учебный класс 10-пушечный бригадный шлюп из Королевский флот, один из более чем 100 кораблей этого класса. Судно, построенное по цене £ 7 803 (628 000 фунтов стерлингов в сегодняшней валюте) было запущен 11 мая 1820 г. Верфь Вулиджа на река Темза. В более поздних сообщениях говорится, что корабль участвовал в праздновании коронации короля. Георг IV Соединенного Королевства, проходя через старые Лондонский мост, и был первым человек войны на плаву вверх по реке моста.[2][3] Не было немедленной необходимости Бигль так что она "лежать в обычном ", пришвартованный на плаву, но без мачт и такелажа. Затем он был адаптирован для съемки барк участвовал в трех исследовательских экспедициях.

В второй рейс HMS Бигль примечателен тем, что недавно получил диплом естествоиспытателя Чарльз Дарвин во всем мире. Пока проводились изыскательские работы, Дарвин путешествовал и исследовал геологию, естественную историю и этнологию на суше. Он получил известность, опубликовав свой дневник, наиболее известный как Путешествие Бигля, и его открытия сыграли решающую роль в формировании его научных теорий о эволюция и естественный отбор.[4][5]

Дизайн и конструкция

В Чероки учебный класс 10-пушечный бриг-шлюпы был спроектирован сэром Генри Пиком в 1807 году, и в конечном итоге было построено более 100 домов. Рабочие чертежи для HMS Бигль и HMS Барракута были выданы Верфь Вулиджа 16 февраля 1817 г. и внесены цветными чернилами 16 июля 1817 г. с изменениями, направленными на увеличение высоты фальшбортов (борта корабля, выступающие над верхней палубой) на величину от 6 дюймов (150 мм) на носовой части до 4 дюйма (100 мм) на корме. Бигль's киль был проложенный в июне 1818 года постройка обошлась в 7 803 фунта стерлингов, а корабль был запущен 11 мая 1820 г.[2]

Первым заявленным заданием корабля было участие в праздновании коронации короля. Георг IV Соединенного Королевства;[2] в его 1846 г. Журнал, Джон Лорт Стоукс сказал, что корабль был поднят река Темза приветствовать коронацию, проходя через старые Лондонский мост, и был первым человек войны на плаву вверх по реке моста.[3][6]

Первое путешествие (1826–1830 гг.)

Капитан Прингл Стокс был назначен капитаном Бигль 7 сентября 1825 г., и судно было передано в топографический отдел Гидрографическая служба. 27 сентября 1825 г. Бигль пришвартовался в Вулидже, чтобы отремонтировать и приспособить к новым обязанностям. Ее орудия были уменьшены с десяти орудий до шести и одного. бизань мачта была добавлена, чтобы улучшить ее управляемость, тем самым превратив ее из бриг к лаять (или барк).[7]

Бигль отплыть от Плимут 22 мая 1826 года в свое первое плавание под командованием капитана Стоукса. Миссия заключалась в сопровождении более крупного корабля HMS Приключение (380 тонн) на гидрографический обзор Патагония и Огненная Земля под общим командованием австралийского капитана Филлип Паркер Кинг, командир и сюрвейер.[8][9]

Столкнувшись с более сложной частью исследования в пустынных водах Огненной Земли, капитан Стоукс впал в глубокую депрессию. В Порт Голод на Магелланов пролив он заперся в своей каюте на 14 дней, затем, после чрезмерного возбуждения и разговоров о подготовке к следующему круизу, застрелился 2 августа 1828 года. После четырех дней бреда Стокс немного поправился, но затем его состояние ухудшилось, и он умер 12 августа 1828 г.[10] Затем капитан Паркер Кинг заменил Стокса первым лейтенантом Бигль, Лейтенант Уильям Джордж Скайринг в качестве командира, и оба корабля отплыли в Монтевидео. 13 октября король отплыл Приключение к Рио де Жанейро на переоборудование и провизию. Во время этой работы контр-адмирал господин Роберт Отуэй, главком Южноамериканская станция, прибыл на борт HMSГанг и объявил о своем решении, что Бигль также должен был быть доставлен в Монтевидео для ремонта, и что он намеревался заменить Skyring. Когда Бигль прибыл, Отуэй отдал корабль под командование своего помощника, лейтенанта флага Роберт Фитцрой.[11]

23-летний аристократ Фитцрой оказался способным командиром и скрупулезным геодезистом. В одном случае группа Огнеземельцы украл лодку корабля, и Фитцрой взял их семьи на борт в качестве заложников. В конце концов на руках у него двое мужчин, девочка и мальчик, которых назвали Джемми Баттон, и эти четверо местных жителей Огня были увезены с собой, когда Бигль вернулся в Англию 14 октября 1830 года. Во время краткого пребывания в Англии, Память лодки, самый многообещающий из четырех, умер от оспы.[12]

Во время этого опроса Канал Бигль был идентифицирован и назван в честь корабля.[13]

Журнал учета первого рейса, написанный рукой капитана Фицроя, был приобретен на аукционе в Сотбис посредством Museo Naval de la Nación (под управлением Аргентинский флот ) находится в Тигре, провинция Буэнос-Айрес, Аргентина, где он сейчас сохранился.[14]

Второй рейс (1831–1836 гг.)

Основная статья: Второй рейс HMS Beagle
Бигль приветствуются коренными жителями Огня во время исследования Огненная Земля, нарисовано Конрад Мартенс который стал корабельным художником в 1833 г.

У Фитцроя были основания надеяться, что южноамериканская разведка будет продолжена под его командованием, но когда лорды Адмиралтейства, казалось, отказались от этого плана, он принял альтернативные меры для возвращения огнеземельцев. Добрый дядя услышал об этом и обратился в Адмиралтейство. Вскоре после этого Фитцрой услышал, что его назначат командующим HMSChanticleer ехать на Огненную Землю, но из-за ее плохого состояния Бигль был заменен на рейс. Фитцрой был повторно назначен командующим 27 июня 1831 г. Бигль был заказанный 4 июля 1831 г. под его командованием с лейтенантами Джон Клементс Уикхэм и Бартоломью Джеймс Суливан.[15]

Продольный разрез HMS Бигль с 1832 г.

Бигль был немедленно доставлен в док на Девонпорт для капитального ремонта и переоборудования. Поскольку ей требовалась новая палуба, «Фитцрой» значительно поднял верхнюю палубу на 8 дюймов (200 мм) в корму и на 12 дюймов (300 мм) вперед. В Черокикорабли класса имели репутацию "гроб "бриги, которые плохо управлялись и были склонны к затоплению. Помимо увеличения высоты над головой внизу, приподнятая палуба сделала Бигль менее подвержен чрезмерной тяжести и возможному опрокидыванию в тяжелую погоду за счет уменьшения объема воды, которая может скапливаться на верхней части верхней палубы, захваченной на борту судном планшир. Дополнительная обшивка корпуса прибавила ей около семи тонн. Burthen и, возможно, пятнадцать к ее перемещению.[1][16]

Корабль одним из первых был оснащен молниеотвод изобретен Уильям Сноу Харрис. Фитцрой не пожалел средств на ее оснащение, которое включало 22 хронометра,[1][4] и пять примеров Симпиесометр, типа Меркурий -свободный барометр запатентовано Александр Ади который был одобрен Фитцрой как дающий точные показания, требуемые Адмиралтейство.[17] Чтобы уменьшить магнитные помехи навигационным приборам, Фитцрой предложил заменить железные орудия латунными орудиями, но Адмиралтейство отклонило эту просьбу. (Когда корабль достиг Рио де Жанейро в апреле 1832 года он использовал свои собственные средства для замены: корабль теперь имел «шестифунтовую лодку-карронаду» на поворотной платформе на баке, две латунные шестифунтовые пушки перед грот-мачтой и на корме еще четыре. латунные пистолеты; два из них были по девять фунтов, а два других по шесть фунтов.)[18][19]

Фитцрой обнаружил необходимость в совете специалиста по геологии во время первого рейса и решил, что в подобной экспедиции он «постарается нанять человека, способного исследовать землю; в то время как офицеры и я займемся этим. гидрография ".[20] Командование в ту эпоху могло включать стресс и одиночество, о чем свидетельствует самоубийство капитана Стоукса и собственного дяди Фитцроя. Виконт Каслри покончил жизнь самоубийством в результате переутомления.[21] Его попытки заставить друга сопровождать его провалились, и он попросил своего друга и старшего капитана Фрэнсис Бофорт искать джентльмена натуралист как самофинансируемый пассажир, который составит ему компанию во время путешествия. Последовательность запросов привела к Чарльз Дарвин, молодой джентльмен, собирающийся стать сельским священником, присоединяется к путешествию.[22] Фитцрой находился под влиянием физиогномика из Лаватер, и Дарвин рассказывал в своей автобиографии, что он был почти «отвергнут из-за формы моего носа! Он был горячим учеником Лафатера и был убежден, что может судить о характере человека по очертаниям его черт». сомневался, сможет ли кто-нибудь с моим носом обладать достаточной энергией и решимостью для путешествия ».[23][24]

Бигль на берегу нарисованный Конрад Мартенс (1834) и выгравирован Томас Ландсир (1838)
Карта Адмиралтейства Галапагосских островов, одна из карт, полученных в результате гидрографических съемок Фицроя.

Бигль Изначально планировалось отбыть 24 октября 1831 года, но из-за задержек с ее приготовлениями отъезд был отложен до декабря. Отправившись в новаторскую научную экспедицию, она отправилась из Девонпорта 10 декабря. Из-за плохой погоды ее первая остановка была всего в нескольких милях впереди, в Barn Pool, на западной стороне Плимут Саунд.[25] Бигль 27 декабря покинул якорную стоянку у Барн Пул, миновав соседний город Плимут. После завершения обширных исследований в Южной Америке она вернулась через Новая Зеландия, Сидней, Хобарт Таун (6 февраля 1836 г.), в Фалмут, Корнуолл, Англия 2 октября 1836 г.[26]

Дарвин вёл дневник своих переживаний и переписал его, как книгу под названием Журнал и примечания, опубликованный в 1839 году как третий том официального отчета об экспедиции. Этот журнал о путешествиях и научный журнал пользовался широкой популярностью и много раз переиздавался под разными названиями, став известным как Путешествие Бигля.[27] В этом дневнике Дарвин черпал большинство идей для своих публикаций.[27] Дарвин связывает свое первое настоящее обучение естественной истории с путешествием по Бигль.[27]

Третий рейс (1837–1843 гг.)

В 1837 году HMS Бигль отправился на обследование Австралия, и показано здесь на акварели 1841 года капитана Оуэн Стэнли из Бигль's родственный корабль HMS Бритомарт.
1846 г. "Общая карта Австралии", показывающая побережья, исследованные Бигль во время третьего рейса красным цветом, с Джон Лорт Стоукс ' Открытия в Австралии

За шесть месяцев после возвращения из второго рейса был произведен небольшой ремонт и Бигль было поручено обследовать большую часть побережья Австралия под командованием командира Джон Клементс Уикхэм, который был лейтенантом во втором рейсе, с помощником геодезиста лейтенантом Джон Лорт Стоукс который был гардемарином в первом плавании Бигль, затем помощник и помощник геодезиста во втором рейсе (никакого отношения к Принглу Стоуксу). Они покинули Вулидж 9 июня 1837 года на буксире HM Steamer. Боксер, а после прибытия в Плимут провел остаток месяца, настраивая свои инструменты.[28] Они вышли из Плимутского пролива утром 5 июля 1837 г. и направились на юг с остановками для наблюдений в Тенерифе, Bahia и Кейптаун.[29]

Они достигли Лебединая река (современное Перт, Австралия ) 15 ноября 1837 г.[30] Их исследование началось с западного побережья между ними и Река Фицрой, Западная Австралия, затем обследовал оба берега Бассов пролив в юго-восточном углу континента. Помочь Бигль в своих изысканиях в проливе Басса, колониальном резак Vansittartземли Ван Димена, была предоставлена ​​Его Превосходительством сэром Джон Франклин, и передана под командование мистера Чарльза Кодрингтона Форсайта, старшего помощника, которому помогает мистер Паско, еще один из ее товарищей. В мае 1839 года они отплыли на север, чтобы обследовать берега Арафурское море противоположный Тимор. Когда Уикхэм заболел и ушел в отставку, в марте 1841 года командование перешло к лейтенанту Джону Лорту Стоуксу, который продолжил обследование. Третий рейс завершился в 1843 году.

Многочисленные места на побережье были названы Уикхемом, а впоследствии и Стоуксом, когда он стал капитаном, часто чествуя выдающихся людей или членов экипажа. 9 октября 1839 г. Уикхэм назвал Порт Дарвин, который был впервые замечен Стоуксом в честь их бывшего товарища по плаванию Чарльза Дарвина. Им напомнило о нем (и его «геологизации») обнаружение там нового мелкозернистого песчаника.[31] Поселение там стало городом Пальмерстон в 1869 году и было переименовано. Дарвин в 1911 году (не путать с нынешним городом Пальмерстон возле Дарвина).[32]

Во время этого опроса Beagle Gulf был назван в честь корабля.[33]

Nicotiana benthamiana, разновидность табак используется в качестве платформы для производства рекомбинантные фармацевтические белки, был впервые собран для научных исследований на северном побережье Австралии Бенджамином Байно во время этого путешествия.[34]

Последние годы

В 1845 г. Бигль был переоборудован как статический Береговая охрана сторожевое судно, как и многие подобные сторожевые корабли, размещено в реках и гаванях по всей стране. Она была переведена в Таможня и акцизы HM контролировать контрабанду на Эссекс побережья судоходных путей за северным берегом Устье Темзы. Она была пришвартована посреди реки в Река Плотва который является частью обширного лабиринта водных путей и болот, известных как Река Крауч и Ривер Роуч Приливная Речная Система, расположенных вокруг, к югу и западу от Бернхэм-он-Крауч. Этот большой морской район имеет приливную береговую линию 243 км (151 миль), часть 565 км (351 миль) береговой линии Эссекса - крупнейшей береговой линии в Соединенном Королевстве. В 1851 г. устрица компании и торговцы, которые выращивали и собирали устрицы Walfleet или Walfleet Ostrea edulis, ходатайствовал о судне таможенного и акцизного сторожевого судна WV-7 (бывшая HMS Бигль), которую нужно удалить, поскольку она загораживала реку и ее устричные русла. В 1851 г. Список ВМФ от 25 мая, он показал ее переименованный Саутенд "W.V. No. 7" в Паглшеме. В 1870 году она была продана «господам Мюррею и Трейнеру» для разделения.

Возможное место отдыха

Исследования начались в 2000 году группой под руководством доктора Роберта Прескотта из Сент-Эндрюсский университет нашли документы, подтверждающие, что "W.V. 7" был Бигль, и заметил судно соответствующего размера, показанное в середине потока на Река Плотва (в Paglesham Reach) на карте гидрографической съемки 1847 г. Более поздняя карта показала близлежащую выемку на северном берегу Пэглшем-Рич, недалеко от Истенд-Уорф и возле Уотерсайд-Фарм. Это могло быть доком для W.V. 7 – Бигль. В ходе расследования была обнаружена площадь болотистый грунт глубиной около 15 футов (4,6 м) на берегу приливной реки, примерно в 150 метрах к западу от лодочной будки. Это открытие соответствовало положению на карте и многим фрагментам керамика правильного периода были найдены в той же области.[35]

Исследование атомного диэлектрического резонанса, проведенное в ноябре 2003 года, обнаружило следы бревен, формирующих размер и форму нижней части корпуса, что указывает на то, что значительное количество бревен из-под ватерлинии все еще остается на месте.[нужна цитата ] Старый якорь образца 1841 года. Также было обнаружено, что 1871 г. перепись записал новый сельский дом от имени Уильяма Мюррея и Томаса Райнера, что привело к предположению, что имя торговца было опечаткой для Т. Райнера. Фермерский дом был снесен в 1940-х годах, но в соседнем эллинге были использованы бревна, соответствующие цвету. колено бревна используется в Бигль. Известно, что в соседних деревнях были найдены еще два больших якоря, похожие на тот, который был раскопан с нынешнего местонахождения корабля. Считается, что на корабле было четыре якоря.

Их расследования представлены в BBC телевидение программа, которая показывала, как на каждом вахтенном судне размещалось по семь офицеров береговой охраны, привлеченных из других районов, чтобы свести к минимуму сговор с местными жителями. У каждого офицера было около трех комнат для размещения своей семьи, что составляло небольшую общину. Они использовали небольшие лодки для перехвата контрабандистов, и следователи обнаружили дорога давая доступ во время отлива через мягкую грязь на берегу реки. Очевидно, следующая станция береговой охраны была Кенгуру, родственный корабль Бигль.

Реплика

31 декабря 2011 г. Музей Нао Виктории в Пунта Аренас, Чили, анонсировала строительство первой полномасштабной реплики ГМС Бигль.[36][37] Строительство началось 1 ноября 2012 года с использованием Nothofagus dombeyi древесина из местного тропического леса.[38][39] В 2013 году чилийская национальная пресса начала интересоваться незавершенной работой.[40]

  • HMS Beagle (реплика 1: 1)

  • Ствол, киль и корма HMS Бигль Реплика 1: 1 готова к установке в Музей Нао Виктории в Пунта Аренас – Чили

  • Первые кадры HMS Бигль Реплика строится на Музей Нао Виктории

  • Вид HMS с правого борта Бигль Реплика из кормового замка Нао Виктории (20 марта 2013 г.)

  • Портовый обзор HMS Бигль реплика (20 марта 2013 г.)

  • В музее Нао Виктория завершается первая в истории копия HMS. Бигль.

  • Вид полностью покрашенного корпуса ГМС Бигль 1: 1 реплика в Музей Нао Виктории в Пунта Аренас – Чили

  • Реплика в феврале 2016 г.

  • Обновленная информация о постройке реплики в феврале 2017 года.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c Фитцрой 1839, стр.17–18.
  2. ^ а б c Тейлор 2008, стр. 22–24, 36
  3. ^ а б Стоукс, Джон Лорт (1846). Открытия в Австралии. Т. и У. Бун. п.3.
  4. ^ а б "HMS" Бигль "(1820–70)". Королевские музеи Гринвича. Получено 3 февраля 2013.
  5. ^ Ховитт, Уильям (1865). «Путешествие капитанов Уикхема, Фицроя и Стокса на« Бигле »вокруг побережья Австралии с 1837 по 1843 годы». История открытий в Австралии, Тасмании и Новой Зеландии: с древнейших времен до наших дней. 1. Лондон: Лонгман, Грин, Лонгман, Робертс и Грин. п. 332.
  6. ^ "ее первым подвигом был роман и беспрецедентный проезд через старый лондонский мост (первый военный корабль, который когда-либо парил так высоко над водами Темзы), чтобы отдать честь коронации короля Георга Четвертого. . " wikisource: Открытия в Австралии / Том 1 / Глава 1
  7. ^ Тейлор 2008, стр. 33, 36–37
  8. ^ Король 1839, п.xi - xix.
  9. ^ Кинг родился на острове Норфолк и уехал в Англию в 1796 году. Индекс министра колоний, 1788–1825 гг., В записях штата Новый Южный Уэльс В архиве 18 сентября 2006 г. Wayback Machine.
  10. ^ Обзор Guardian: человек на самоубийственной миссии
    Король 1839, стр.150–153
  11. ^ Король 1839, п.188
  12. ^ Фицрой и огнеземельцы: столкновение культур ЛАРРИ ДУГЛАС СМИТАнгликанская и епископальная историяVol. 59, No. 3 (сентябрь 1990 г.), стр. 386–403.
  13. ^ Герберт, Сандра (1999). "Вид 1830-х годов из-за пределов Швейцарии: Чарльз Дарвин на ледниках" Берил Блю "Огненной Земли". Eclogae Geologicae Helvetiae. С. 92: 339–346. Получено 22 декабря 2008.
  14. ^ электронное письмо от 16 января 2014 г. от Пабло Перейры, Museólogo, Museo Naval de la Nación, Кеннету Уиллсу
  15. ^ Фитцрой 1839, стр.13–17
  16. ^ Стокс 1846, Том 1, Глава 1
  17. ^ Фонтийн, Марко. «Симпиесометр, разработанный Александром Ади». Часовой фонд. Получено 30 ноября 2007.
  18. ^ Тейлор 2008, стр.24, 35
  19. ^ Фитцрой 1839, п.82
  20. ^ Король 1839, п.385
  21. ^ Десмонд и Мур 1991, п. 104
  22. ^ Браун и Нев 1989, стр. 4–7
  23. ^ Саймон, Мэтт (январь 2015 г.). «Фантастически неверно: глупая теория, которая почти помешала Дарвину отправиться в его знаменитое путешествие». Проводной. Получено 25 февраля 2016.
  24. ^ Дарвин, Чарльз (1887). «Воспоминания о развитии моего ума и характера». В Дарвин, Фрэнсис (ред.). Автобиография Чарльза Дарвина. Полное собрание сочинений Чарльза Дарвина онлайн. Джон Мюррей. п. 49.
  25. ^ Фитцрой 1839, п.42.
  26. ^ Фитцрой 1839, п.638.
  27. ^ а б c Дарвин, Чарльз (1839). Путешествие Бигля. Hayes Barton Press.
  28. ^ Стокс 1846, Vol. 1, Глава 1.
  29. ^ Стокс 1846, Vol. 1, Глава 2.
  30. ^ Стокс 1846, Vol. 1, Глава 3.
  31. ^ «Открытие и исследование Австралии». Австралия на компакт-диске. Архивировано из оригинал 3 марта 2011 г.. Получено 24 мая 2010.
  32. ^ "Дарвин". Sydney Morning Herald. 8 февраля 2004 г.. Получено 22 мая 2010.
  33. ^ Армстронг, Патрик Х. (2007). "Дарвин, Город". Все, что Дарвин: A – I. Издательская группа "Гринвуд". п. 564. ISBN  9780313334931. Капитан Уикхем назвал залив Бигл и порт Дарвин на территории современной Северной Австралии.
  34. ^ Паттон, Джанет (9 августа 2014 г.). «Как табак Owensboro стал возможным чудодейственным препаратом для лечения лихорадки Эбола». Lexington Herald Leader. Получено 14 февраля 2018.
  35. ^ Грейндж, Джереми (9 января 2009 г.). «Охота на пропавшего бигля». Новости BBC. Получено 14 февраля 2018. Расположение Google Maps
  36. ^ "Construirán réplicas navegables de la goleta Ancud y del bergantín Beagle". La Prensa Austral (на испанском). 31 декабря 2011. Архивировано с оригинал 1 ноября 2013 г.. Получено 16 ноября 2012.
  37. ^ "Réplica tamaño real de HMS Beagle". Радио Полярный (на испанском). Пунта-Аренас. 15 января 2013 г.. Получено 16 января 2013.
  38. ^ "Construyen réplica del HMS Beagle". Радио Полярный (на испанском). Пунта-Аренас. 15 ноября 2012 г.. Получено 16 ноября 2012.
  39. ^ «ГМС Бигль Реплика ". Музей Нао Виктории (на испанском). 2013. Архивировано с оригинал 17 декабря 2014 г.. Получено 27 января 2013.
  40. ^ "Construyen réplica del HMS Beagle en Magallanes". Эль Меркурио (на испанском). 2013. Архивировано с оригинал 1 ноября 2013 г.. Получено 7 февраля 2013.

Источники и ссылки

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 35′43 ″ с.ш. 0 ° 48′51 ″ в.д. / 51,5952 ° с.ш.0,8142 ° в. / 51.5952; 0.8142