Еще карта - Википедия - More Card

Больше карты
Место расположения	Дели, Индия
Запущен	2011
Валюта	INR (При максимальной загрузке 1000 индийских рупий)
Срок действия кредита	Никто
Автоматическая подзарядка	Автоматическое пополнение
Интернет сайт	http://www.travelwithmore.com

Больше карты перезаряжаемый интеллектуальная карточка для оплаты проезда в системы общественного транспорта в Индия. Предлагаемая как общенациональная транспортная карта с возможностью взаимодействия, карта призвана быть единой точкой транзакции, применимой в государственных автобусах, метро и даже на парковках. Карта была выпущена в 2012 году в Дели, первоначально действовавшая как общая карта для метро Дели и его подъездных автобусов.^[1]

Название и логотип

Торговое название More было выбрано для обозначения национального птичьего павлина (на хинди и родственных индийских языках, например, на языках, использующих Деванагари сценарий - मोर [mor] означает павлин ), а также буквально, чтобы передать, что вы получаете все больше и больше, используя эту карту. На логотипе открытки изображен павлин.

История

Стремясь повысить удобство пригородных поездов и облегчить проблемы с наличными деньгами, ЛУЧШИЙ, приняла новый альтернативный метод оплаты проезда в автобусе. С января 2007 года универсальная карточная система называлась Карта GO Mumbai был доступен для желаемых пассажиров. Цель карты "Go Mumbai" заключалась в том, чтобы иметь единую валюту для различных видов транзакций, таких как оплата дорожных сборов, оплата топлива, оплата в железнодорожных столовых и т. Д.^[2] В Карта GO Mumbai Схема была введена Kaizen Automation Pvt Ltd в апреле 2008 года. Карта предназначена для помощи пользователям в поездках в Brihanmumbai Electric Supply and Transport (ЛУЧШИЙ ) автобусы и электрички.^[3]

Карта, впервые выпущенная для автобусов BEST, позже была распространена на услуги Центральной и Западной железных дорог и обещала стать транспортной картой для бесперебойной связи в Мумбаи. В то время как кондукторам BEST были предоставлены портативные устройства для проверки карт, устройства Go Mumbai были установлены на всех железнодорожных станциях. Также были планы распространить его на сбор за проезд, такси и автомобили. Попытки железных дорог популяризировать карточную схему GO Mumbai оказались тщетными. Но мечты рухнули после того, как Kaizen Limited, компания, участвовавшая в проекте, не смогла поставить достаточное количество портативных устройств для проверки действительности карты. Другой причиной его отказа было то, что пассажирам было нелегко им пользоваться. По словам представителей железных дорог, из 37 тысяч пассажиров, которые ежедневно путешествуют на CR, только 12000 использовали карту Go Mumbai. Из 33 тысяч пассажиров WR только 39 использовали его. BEST и железные дороги решили отказаться от смарт-карты Go Mumbai Ticketing к концу 2010 года. Государственный банк Индии, который был оператором платежей между железными дорогами и Kaizen, выразил готовность реализовать проект, но отказался потом.

После отказа от карты Go Mumbai Национальная политика в области городского транспорта предусмотрела общую карту мобильности - единую билетную карту для общественного транспорта, - которую можно использовать в любой точке страны. Его можно использовать на национальном, региональном и городском способах транзита, и он будет иметь общую структуру. «Для развертывания общей карты мобильности и автоматической системы оплаты проезда в Индии важно иметь национальные стандартные спецификации, чтобы можно было легко интегрировать различные системы», - сказал С.К. Лохия, дежурный по городскому транспорту, в центральном министерстве городского развития. Он написал всем предприятиям общественного транспорта в стране, включая председателя правления железной дороги и операторов метро и монорельсовой дороги. Компания, принадлежащая министерству финансов, уже приступила к реализации проекта в соответствии с рекомендациями Резервного банка Индии.^[4] Эта национальная карта общей мобильности (NCMC), названная «More», была представлена Союз Министр городского развития Камаль Натх к декабрю 2011 года, и ожидалось, что пройдет пять лет, прежде чем карта станет действующей по всей стране.

Было решено, что реализация программы «More» будет частично финансироваться центральным правительством в рамках JNNURM схема прикрытия автобусов, подпадающих под нее. Внедрение карты на всеиндийской основе для обеспечения стандартизации NCMC, UTI Infrastructure Technology and Services Limited^[5] назначен агрегатором технологий для реализации проекта.^[6] Подписано соглашение с Jaipur City Transport Services Limited карта будет действовать в автобусах через столицу штата Раджастан к марту 2012 года. Государственная автотранспортная корпорация Карнатаки и Муниципальная корпорация Бхопала также находились на продвинутой стадии заключения соглашения. В Мумбаи, для начала, эти карты могут быть выданы тем, у кого есть месячный пропуск.^[7]

Подробнее Дели

Карта More Delhi была доступна в продаже с августа 2012 года и может использоваться как в метро Дели, так и в фидерных автобусах. Как и смарт-карту метро Дели, карту More можно приобрести от 50 рупий. Правительство планирует интегрировать его с Транспортная корпорация Дели (DTC). Кстати, карта More предназначена для использования по всей стране.^[8] В Дели NCR В регионе он может использоваться в фидерных автобусах Metro, DMRC и в будущем будет использоваться в DTC и Cluster Bus, управляемых DIMTS. Это первая такая карта в Индии. Карта была запущена для использования пассажирами в метро и 10 фидерных автобусах DMRC на маршрутах № ML 5 и 56, курсирующих от станции метро Shastri Park до Mayur Vihar. Фаза III через Акшардхам, NOIDA Link Road, Mayur Vihar Phase I, онкологическая больница Дхарамшила, анклав Васундхара.

Подробнее Мумбаи

В Управление развития столичного региона Мумбаи провела собрание по инициированию создания Национальной карты общей мобильности (NCMC), которая была выпущена союзным министерством городского развития для безналичных поездок по городу. UTI Infra предложит MMRDA а также различные службы других транзитных и пара-транзитных корпораций для внедрения единых решений по продаже билетов, чтобы избежать повторяющихся неудобств, связанных с небольшими операциями с наличными. Единая карта будет называться «More Mumbai». Руководители железных дорог, автобусных транспортных корпораций и муниципальных корпораций приняли участие в собрании, созванном MMRDA с этой целью.^[9]

Использование карты

Больше карт можно использовать так же, как и любые другие смарт-карты, для входа и выхода из станций метро, нажав или удерживая в пределах дюйма от обозначенного места на автоматический сбор платы за проезд (AFC) ворота. Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) запустила онлайн-пополнение баланса для своих пользователей смарт-карт. Эта возможность вводится для того, чтобы сделать услуги все более и более автоматизированными и уменьшить количество рабочих рук и связанные с этим проблемы. Он запущен совместно с ICICI Bank как провайдер шлюза. В настоящее время оплата возможна только с списание средств и кредитные карты но вскоре будут предоставлены и другие сетевые банковские услуги. Пользователи могут войти на сайт www.dmrcsmartcard.com, чтобы произвести пополнение баланса с минимальной суммой в 100 и максимальной 1000 индийских рупий за карту. Один пользователь также может заряжать несколько смарт-карт. Однако для завершения процесса пользователям необходимо будет физически подтвердить свою перезарядку с помощью Add Value Machine (AVM). Автомат добавления стоимости - это устройство с сенсорным экраном, которое предоставляет информацию о доступной сумме и последней выполненной перезарядке. На данный момент около 39 АВМ устанавливаются на 13 станциях метро.^[10]