Маршрут 47 штата Нью-Йорк - Википедия - New York State Route 47

Эта статья посвящена самому последнему выравниванию NY 47, удаленному в 1980 году. Предыдущие выравнивания NY 47 см. Маршрут штата Нью-Йорк 47 (значения).

Маршрут 47 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 47
Внешняя петля Рочестера
Карта Рочестера с NY 47 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT и город Рочестер
Длина19.34 миль[3][4] (31.12 км)
Существовалc. 1937[1][2]–18 марта 1980 г.[5]
Основные узлы
Уэст-Энд NY 104 в Греция
  I-490 в Рочестер
Ист-ЭндКалвер-роуд в Irondequoit
Место расположения
ГрафстваМонро
Система автомобильных дорог
← NY 46ANY 48 →

Маршрут штата Нью-Йорк 47 (NY 47) была 19,34 мили (31,12 км) в длину государственное шоссе вокруг Рочестер в Нью-Йорк, В Соединенных Штатах. Он образовывал полукруг через внутреннюю пригород Рочестера, следуя по автомагистралям к западу и востоку от города и по поверхностным улицам к югу от Рочестера. Западный конец маршрута находился на развязке с NY 104 к западу от городской черты в Греция. Восточная конечная остановка находилась на пересечении с Калвер-роуд в Irondequoit в нескольких ярдах от Озеро Онтарио. Между западным и восточным краями, Нью-Йорк 47 встретился Межгосударственный 490 (I-490) дважды. В автомагистраль с ограниченным доступом части маршрута были известны как Внешняя петля Рочестера (или же Внешняя петля) в отличие от Внутренняя петля вокруг центра города Рочестер.

Первоначально NY 47 был проложен по наземным улицам города, когда он был назначен c. 1937. Это началось в NY 31 в Ворота и следовала по Ховард-роуд и Брукс-авеню на юго-восток в Рочестер, где продолжала двигаться на восток по бульварам Джинеси-Парк и Элмвуд-авеню. NY 47 остался на последнем через Брайтон в область, известную как Двенадцать углов. В этот момент маршрут повернул на север на Уинтон-роуд и следовал по этой улице через восточную окраину города до Irondequoit, где NY 47 заканчивался на пересечении с Маршрут США 104 (США 104, сейчас NY 404 ). Внешний контур строился поэтапно, начиная с участка Скоростная автомагистраль Си Бриз к северу от Ridge Road в начале 1950-х гг. С этого момента строительство по городу, как правило, шло по часовой стрелке.

К концу 1960-х - началу 1970-х годов внешний контур был завершен из NY 383 в США 104 к западу от города и от современного I-590 выход 1 на берег озера к востоку от Рочестера. Нью-Йорк 47 следовал по петле от США 104 на юг до Нью-Йорка 383 и от Элмвуд-авеню на север до современного NY 590 выход 8; к северу от этой точки скоростная автомагистраль была частью US 104 и NY 18. Нью-Йорк 47 был продлен на север вдоль оставшейся части скоростной автомагистрали Си Бриз в 1970 году. 18 марта 1980 года обозначение Нью-Йорк 47 было удалено и заменено несколькими другими, в основном I-390, И-590, NY 390, и NY 590.

Описание маршрута

Вывеска собрания на Элмвуд-авеню на Винтон-роуд. Пустая верхняя часть была там, где когда-то были установлены указатели для NY 47.

NY 47 прошел по полукругу вокруг города Рочестер, начиная к северо-западу от центра города в г. Греция и двигаясь, как правило, против часовой стрелки по городу, прежде чем закончить к северо-востоку от центра на Озеро Онтарио береговая линия в Irondequoit. В автомагистраль с ограниченным доступом части Нью-Йорка 47 были названы «Внешняя петля Рочестера» (или «Внешняя петля») в отличие от Внутренняя петля вокруг центра города Рочестер.[6] Это прозвище используется по сей день, теперь оно относится к обозначениям, которые с тех пор заменили NY 47 вдоль петли.[5] Концептуально, NY 104 завершает Внешнюю петлю вдоль северной стороны города. Однако только участок к востоку от Река Дженеси это скоростная автомагистраль, выходящая из Нью-Йорка 104 от современной NY 390 к Мемориальный мост ветеранов как единственный элемент цикла.[7] Незначительная часть Нью-Йорка 47 вдоль Скоттсвилл-роуд и Элмвуд-авеню была известна как «объездная дорога Рочестера» до завершения строительства внешней петли.[8] Выравнивание, описанное в этом разделе, относится к NY 47 после его удаления в 1980 году.

Западная скоростная автомагистраль

Основные статьи: Межгосударственный 390 и Маршрут штата Нью-Йорк 390

Нью-Йорк 47 начинался на развязке с Нью-Йорком 104 (сейчас развязка между Нью-Йорком 390 и Нью-Йорком 104) в Греции в одной миле (1,6 км) к западу от городской черты Рочестера.[9] Хотя в то время автострада заканчивалась к северу от развязки, сама развязка была примерно завершена, и отсутствовали только съезды к будущему NY 390 к северу от развязки и обратно.[10] Нью-Йорк 47 следовал по современной трассе Нью-Йорка 390 на юг до I-490, где NY 47 продолжил то, что сейчас I-390. Маршруты NY 47 и текущего I-390 были идентичны NY 383 (Скоттсвилл-роуд) в Чили, где Нью-Йорк 47 был вынужден перейти на уровень обучения через частично построенную развязку, так как современная I-390 еще не была построена в районе к юго-востоку от Нью-Йорка 383.[9][11]

В классе

Последняя восточная конечная остановка Нью-Йорка 47 находилась на этом пересечении с Калвер-роуд в Irondequoit (показано как было в марте 2008 г.). Эта часть NY 47 стала NY 590.

Вне скоростной автомагистрали и теперь на уровне, Нью-Йорк 47 повернул на север на Нью-Йорк 383, образуя короткую параллелизм с NY 383 в Рочестер. На Элмвуд-авеню, Нью-Йорк 47 и Нью-Йорк 383 покинули Скоттсвилл-Роуд и продолжили движение на восток по Элмвуд-авеню. В двух кварталах к востоку, на пересечении с South Plymouth Avenue, NY 383 отделяется от NY 47, следуя по Plymouth Avenue в центр Рочестера. NY 47 оставался разбитым на Элмвуд-авеню, пересекая Река Дженеси и проходя к северу от Strong Memorial Hospital до пересечения NY 15 (Маунт-Хоуп-авеню) в тени Кладбище Маунт-Хоуп. К востоку от Нью-Йорка 15, Нью-Йорк 47 двигался вдоль Элмвуд-авеню, пересекая несколько местных улиц перед въездом. Брайтон.[9]

В пределах Брайтона, Нью-Йорк 47 продолжил движение по Элмвуд-авеню через «Двенадцать углов», пересекая NY 31 (Монро-авеню) на том месте, где сейчас I-590. На северном въезде в современную развязку между I-590 и Элмвуд-авеню, штат Нью-Йорк 47 отделился от последней и выехал на автостраду. Хотя то, что сейчас является I-590, было построено и открыто от Winton Road до I-490, у него не было подписанного обозначения между Winton и Elmwood.[9]

Восточная автомагистраль

Основные статьи: Межгосударственный 590 и Маршрут штата Нью-Йорк 590

Нью-Йорк 47 следовал за современной I-590 на север через Брайтон к Банка червей, где NY 47 во второй раз встретился с I-490.[9] Из-за того, как в то время была спроектирована развязка, движение, продолжающееся по NY 47 через I-490, должно было объединиться с трафиком I-490 примерно на 305 м перед выездом с I-490 на другую часть NY 47.[12] К северу от I-490, штат Нью-Йорк 47 следовал по протяженности нынешней NY 590 через Брайтон, Рочестер и Айрондеквойт до Калвер-роуд на берегу озера Онтарио.[9]

История

Исходное выравнивание

Когда NY 47 был впервые введен в эксплуатацию в Рочестер площадь c. 1937,[1][13] он был проложен по ранее ненумерованным дорогам, а его северо-западная конечная остановка находилась на пересечении NY 31 (Lyell Avenue) и Howard Road в Ворота. Нью-Йорк 47 свернул на Ховард-роуд на юг, проходя через Гейтс-центр и пересекая NY 33 прежде чем пересечь тогдашнийЦентральная железная дорога Нью-Йорка главная линия (теперь CSX Транспорт -в собственности Подразделение Рочестера ) в классе. Маршрут продолжался по Howard Road до пересечения Howard Road и Chili Avenue (NY 33A ), который в то время также включал Брукс-авеню. Нью-Йорк 47 повернул на восток на Брукс-авеню и продолжил движение к Международный аэропорт Грэйтер Рочестер, присоединяясь к текущей маршрутизации NY 204 на Бихан-роуд (ныне Старая Бихан-роуд).[13][14]

Пересечение Элмвуд-авеню и Винтон-роуд на Двенадцати углах в Брайтон. «Нью-Йорк 47» выехал на Элмвуд слева и повернул на север, на Винтон.

NY 47 следовал за всем выравниванием NY 204 с тем, что сейчас I-390 и продолжил движение по Брукс-авеню в Рочестер до Джинеси-Парк-Бульвар. Маршрут 47 повернул на юг на улицу, которая огибает юго-западный квадрант города, и проследовал по ней до Джинеси-стрит, где на короткое время повернул на юг, прежде чем продолжить свое движение на восток на Элмвуд-авеню. Маршрут оставался на Элмвуд-авеню в Брайтон, где он повернул на север, на Саут-Винтон-роуд в районе Двенадцати углов. На Хайленд-авеню, Нью-Йорк 47 снова вошел в Рочестер и стал Норт-Винтон-роуд на Ист-авеню (Нью-Йорк 96 ). Маршрут оставался на Винтон через Рочестер и Irondequoit до остановки на бульваре Эмпайр (затем США 104, сейчас же NY 404 ) к западу от Irondequoit Bay.[13][14]

Перестройка скоростной автомагистрали

К востоку от Рочестера

В начале 1950-х началось строительство Скоростная автомагистраль Си Бриз, в основном автомагистраль с ограниченным доступом связь Озеро Онтарио береговой линии к предлагаемому I-490 к востоку от Рочестера. Первый участок дороги, разделенное шоссе от East Ridge Road в Irondequoit до Culver Road, к западу от аутлета Irondequoit Bay, был открыт для движения транспорта в 1954 году в качестве перестройки NY 18.[15][16] Строительство пристройки с ограниченным доступом к югу от бульвара Эмпайр (три квартала к западу от западной конечной остановки Нью-Йорка 47) началось в какой-то момент между 1956 и 1958 годами.[17][18] и был завершен к 1960 году как перегруппировка US 104.[19] Завершено еще одно расширение шоссе на юг до частично завершенной I-490 в Брайтоне. c. 1961[19][20] и к следующему году в значительной степени стал частью перенаправленного NY 47. В то время Нью-Йорк 47 сошел со скоростной автомагистрали на Blossom Road и последовал по ней на запад до Winton Road, где он воссоединился с первоначальным маршрутом.[21]

Winton Road (бывший NY 47) в Нью-Йорк 96 в Рочестер

К 1964 году велось строительство новой скоростной автомагистрали, ведущей на юг от I-490 на Банка червей на Элмвуд-авеню к востоку от Двенадцати Углов.[22] Дорога построена c. 1965, в это время Нью-Йорк 47 был перепрофилирован так, чтобы следовать по скоростной автомагистрали Си Бриз и новой скоростной автомагистрали на юг через Банку Червей до ее конца на частичной развязке с Элмвуд-авеню (ныне I-590 выход 3). Он продолжал свой путь на запад по Элмвуд-авеню до Двенадцати углов, где снова соединился со своей старой трассой на Винтон-роуд.[22][23]

К западу от Рочестера

Произошла первая перестройка NY 47 к западу от города. c. 1962 когда его перевели между авеню Чили и Элмвуд, чтобы обойти тогдашнююРочестер - Аэропорт округа Монро На юг. Вместо того чтобы повернуть на восток на Брукс-авеню, как это было до 1962 года, маршрут продолжился на юг по Бихан-роуд до Скоттсвилл-роуд (NY 383 ), где он превратился в перекрывать NY 383 к северу до Элмвуд-авеню. В то время Бихан-роуд напрямую соединялась со Скоттсвилл-роуд (через современную Олд Бихан-роуд) в качестве главной ВПП к юго-западу от аэропорта еще предстояло расширить до нынешней длины.[20][21] К 1962 году шло строительство новой автомагистрали с ограниченным доступом, параллельной Нью-Йорку 47 (Ховард-роуд) на восток между Нью-Йорком 31 и Нью-Йорком 33.[21] В течение двух лет начались работы по расширению шоссе на юг вдоль Канал Эри на Скоттсвилл-роуд. Дальше на восток шло строительство нового шоссе, ведущего на юг от шоссе I-490 до Элмвуд-авеню к востоку от Двенадцати углов.[22]

Контрольный маркер для NY 47 по NY 590 в Irondequoit

Все шоссе с ограниченным доступом между Нью-Йорком 31 и Нью-Йорком 383 открыты для движения. c. 1965. Нью-Йорк 47 был перенастроен, чтобы начать в 0,8 км к востоку от Ховард-роуд в современном NY 390 съезд 21 и следуйте по новому шоссе на юго-восток до временного конца на том месте, где сейчас I-390 выход 17 к востоку от аэропорта. В этот момент Нью-Йорк 47 присоединился к его маршруту до 1965 года и последовал за Нью-Йорком 383 на северо-восток в пределах города.[22][23] К 1968 году строительство продолжалось на северном направлении скоростной автомагистрали до US 104 в Греция.[24] Он был завершен и открыт для движения к 1971 году.[9]

Расширения и удаление

Нью-Йорк 47 был официально продлен на обоих концах 1 января 1970 года и заканчивался в Озеро Онтарио по разные стороны Рочестера. В Греции это обозначение официально последовало за тем, что сейчас является Нью-Йорком 390 к северу от Озеро Онтарио State Parkway;[25] однако участок между US 104 и бульваром еще не был построен.[9] К востоку от Irondequoit, штат Нью-Йорк 47 протянулся на север вдоль шоссе Си Бриз до Калвер-роуд,[25] в результате чего перекрывает с US 104 и NY 18. В то время пересечение с US 104 существовало только между бульваром Империи и Keeler Street Expressway, который стал новым маршрутом маршрута через Irondequoit после его завершения в 1969 году.[24][26] Перекрытие с US 104 было полностью устранено в следующем году, когда этот маршрут был перестроен на новую линию скоростной автомагистрали между NY 47 и Webster который прошел Irondequoit Bay через недавно построенный Мост через залив Irondequoit.[9] Перекрытие с NY 18 было устранено. c. 1973 когда Нью-Йорк 18 был усечен до его нынешней восточной конечной остановки в Кодак Парк.[8][27]

Старый, ржавый опорный маркер для NY 940L по Howard Road (бывший NY 47) в Гейтс

18 марта 1980 года обозначение NY 47 было отменено и разделено на четыре других маршрута.[5] От NY 104 в Греции до I-490, NY 47 стал NY 390. Участок от I-490 на юг до NY 383 был обозначен как часть I-390;[28] однако он не будет соединяться с существующей частью I-390 к югу от Рочестера до 1981 года, когда была завершена развязка между I-390 и I-590.[26] Отрезок Нью-Йорка 47 от Элмвуд-авеню на север до банки Червяков стал частью I-590, которая продолжалась на юго-запад вдоль автострады до Винтон-роуд. От банки с червями до озера Онтарио, Нью-Йорк 47 был переименован NY 590.[28]

За пределами скоростных автомагистралей бывшие дороги NY 47 теперь имеют несколько обозначений. Ховард-роуд, обойденная перестройкой 1960-х годов в Гейтсе, до сих пор поддерживается Департамент транспорта штата Нью-Йорк как NY ​​940L, беззнаковый эталонный маршрут 2,37 мили (3,81 км) в длину.[3] Бихан-Роуд, также обойденная тем же изменением маршрута 1960-х годов, была перестроена в текущее расположение к 1971 году из-за расширения аэропорта.[11] Участок Бихан-роуд, по которому проходил Нью-Йорк 47, в настоящее время обслуживается Округ Монро как часть Графство Маршрут 164 (CR 164), округа беззнаковый обозначение для всего Бихан-роуд.[29][30] Часть Нью-Йорка 47 на Элмвуд-авеню от городской линии Рочестера до I-590 также обслуживается округом Монро как часть CR 87.[31] Наконец, сегменты Уинтон-роуд за пределами городской черты Рочестера теперь являются частью CR 98.[31] Остальная часть c. 1980 Нью-Йорк 47 и прежние трассы маршрута в настоящее время обслуживаются на месте.

Основные перекрестки

Весь маршрут был в Округ Монро.

Место расположениями
[3][4]		кмНаправленияПримечания
Город Греции0.000.00 NY 104Теперь выезжайте 24 (NY 390).
Рочестер3.094.97 NY 31Выходите 21 (NY 390).
3.575.75 I-490Теперь выезжайте на 20 (I-390 / NY 390).
Чили4.927.92 NY 33AТеперь выезжайте на 19 (I-390).
5.639.06 NY 204Теперь выезжайте 18 (I-390).
6.3410.20 NY 383 югЗападная конечная остановка NY 47 / NY 383 перекрывать; теперь выход 17 (I-390)
Рочестер7.0611.36 NY 383 северВосточная конечная остановка NY 47 / NY 383 перекрывается
7.9512.79 NY 15
Брайтон10.7217.25 NY 31
Рочестер12.6020.28 I-490Банка червей; теперь выход 5 (I-590 / NY 590)
13.7622.14 NY 286Западный вокзал Нью-Йорка 286; теперь выход 7 (NY 590)
Irondequoit15.1224.33 NY 404Западный вокзал Нью-Йорка 404; теперь выход 8 (NY 590)
16.6226.75 NY 104Теперь выйдите из 10 (NY 590).
17.0827.49East Ridge RoadБывшая маршрутизация NY 18 и США 104
19.3431.12Culver RoadБывшая маршрутизация NY 18
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

Рекомендации

  1. ^ а б Дорожная карта - Нью-Йорк (Карта). Картография H.M. Компания Gousha. Shell Oil Company. 1936.
  2. ^ "Автолюбители получают дорогу". Рочестерский демократ и хроники. 23 апреля 1937 г. с. 13. Получено 13 февраля, 2020 - через Newspapers.com. открытый доступ
  3. ^ а б c «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. с. 303, 306, 321–322, 351.. Получено 7 декабря, 2009.
  4. ^ а б «Инвентарный список округа Монро» (CSV). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1 октября 2009 г.. Получено 7 декабря, 2009.
  5. ^ а б c Департамент транспорта штата Нью-Йорк (Январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных туристических маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 9 января, 2017.
  6. ^ Нью-Йорк (Карта) (1977–78 изд.). Картография Общий проект. Exxon. 1977.
  7. ^ Карта штата Нью-Йорк (Карта). Картография Карта работает. Я люблю Нью-Йорк. 2009.
  8. ^ а б Нью-Йорк (Карта) (изд. 1973). Картография Х. Компания Gousha. Shell Oil Company. 1973 г.
  9. ^ а б c d е ж грамм час я Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Компания Humble Oil & Refining. 1971.
  10. ^ Rochester West Quadrangle - Нью-Йорк - Monroe Co (Карта). 1: 24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. 1978. Получено 31 декабря, 2009.
  11. ^ а б West Henrietta Quadrangle - Нью-Йорк - Monroe Co (Карта). 1: 24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. 1978 г.. Получено 31 декабря, 2009.
  12. ^ Rochester East Quadrangle - Нью-Йорк - Monroe Co (Карта). 1: 24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. 1978 г.. Получено 31 декабря, 2009.
  13. ^ а б c Дорожная карта Shell - Нью-Йорк (Карта). Картография Х. Компания Gousha. Shell Oil Company. 1937 г.
  14. ^ а б Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (1938–39 изд.). Автомобильная юридическая ассоциация.
  15. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Sunoco. 1952.
  16. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1955–56). Картография генерального черчения. Эссо. 1954.
  17. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1957 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1956 г.
  18. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1958 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1958 г.
  19. ^ а б Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Gulf Oil Company. 1960.
  20. ^ а б Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта) (изд. 1961–62). Картография Х. Компания Gousha. Sunoco. 1961 г.
  21. ^ а б c Нью-Йорк с экскурсионным гидом (Карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1962 г.
  22. ^ а б c d Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sinclair Oil Corporation. 1964.
  23. ^ а б Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1965 г.
  24. ^ а б Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Картография генерального черчения. Эссо. 1968 г.
  25. ^ а б Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 31 декабря, 2009.
  26. ^ а б Национальная инвентаризация мостов, база данных, составленная Министерство транспорта США Федеральное управление автомобильных дорог, доступно на сайте www.nationalbridges.com. По состоянию на 9 декабря 2007 г.
  27. ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта) (изд. 1972 г.). Картография Рэнд МакНалли и компании. Компания Gulf Oil. 1972 г.
  28. ^ а б Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1985. Рочестерская вставка. ISBN  0-528-91040-X.
  29. ^ Цифровой растровый четырехугольник West Henrietta (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1997 г.. Получено 31 декабря, 2009.
  30. ^ Цифровой растровый четырехугольник Rochester West (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1997 г.. Получено 31 декабря, 2009.
  31. ^ а б Цифровой растровый четырехугольник Rochester East (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1997 г.. Получено 31 декабря, 2009.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных