ПКП класса СП45 - PKP class SP45

Эта статья не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный. Найдите источники: «ПКП класс СП45»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Декабрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

SP45
СП45-139
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Цегельски Дата постройки 1970–1976 Всего произведено 268
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД Co′Co ′ Измерять 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр Водитель диам. 1100 мм (43,31 дюйма) Длина 18,990 мм (62 футов 3 5⁄8 в) Ширина 2900 мм (9 футов 6 1⁄8 в)(?) Высота 3900 мм (12 футов 9 1⁄2 в)(?) Локо вес 102 т (100 длинных тонн; 112 коротких тонн) Вместимость топливных баков 3200 л (700 имп гал; 850 галлонов США) Тип двигателя 2112SSF Цилиндров 12 Размер цилиндра 210 мм (8,27 дюйма) x (?) Передача инфекции Электрический Локомотив тормоз Oerlikon
Показатели производительности Максимальная скорость 120 км / ч (75 миль / ч) Выходная мощность 1750 л.с. (1300 кВт) Тяговое усилие 320 кН (72000 фунтовж)
Карьера Операторы ПКП Учебный класс SP45

SP45 это имя для Польский тепловоз. Он был построен для пассажирских перевозок, действующих образцов этого локомотива не сохранилось. Все были выведены из эксплуатации или перестроены в SU45.

История

В начале 1960-х гг. Польша Возникла острая необходимость во внедрении локомотивов, способных обслуживать пассажирские перевозки на основных и второстепенных железнодорожных путях. Количество паровозы сокращалась, а электрификация шла слишком медленно, чтобы ввести электрические локомотивы в больших масштабах.

Прототипы

Во второй половине 1960-х годов на Металлургическом заводе им. Хиполита Цегельского в г. Познань. В целом все прототипы отличались двигатель -генератор сочетание. Окончательное решение было использовать Fiat лицензированный двигатель и лицензированный генератор Alsthom.

Вступление

Первые локомотивы были закреплены за Познань железнодорожного округа и, успешно сдав необходимые испытания, поступили в Варшава. С 1970 по 1976 год было выпущено 265 локомотивов. Этот тип обслуживается на всех основных маршрутах в Польша

Производство

Настоящие дни

Все локомотивы этого типа были^{[когда? ]} перестроен в SU45 (с новой системой отопления) или выведен из эксплуатации.

Назначение локомотива

Никнеймы

Эти локомотивы носили следующие названия:

• Fiat - из-за дизельного двигателя по лицензии Fiat
• Сука (англ. сука) - от двух первых букв кодового наименования (СУКА - после преобразования в класс СУ45)

Смотрите также

• Польское обозначение локомотивов

внешняя ссылка

• Галерея Modern Locos
• Железнодорожное сообщение
• Mikoleje
• Железнодорожный музей Хабувка

Эта статья про тепловоз заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это.

Эта статья о польских железных дорогах заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это.