ПаркШаттл - ParkShuttle
В ПаркШаттл с электрическим приводом, автономный трансфер, который курсирует между Станция метро Kralingse Zoom в Роттердам в Ривиум Бизнес-парк в Capelle aan den IJssel. Система открылась в 2006 году и имеет три остановки в Rivium (на 1, 2 и 4 улицах) и дополнительную остановку, которая обслуживает жилой район Fascinatio в Capelle aan den IJssel и бизнес-парк Brainpark III в Роттердаме.
Parkshuttle принадлежит Роттердам-Гаага столичная зона (MRDH) и управляется Connexxion автобусная компания. Его нынешние автомобили имеют зеленый экстерьер Connexxion. ливрея и интерьер обивка. Маршрут лежит сам по себе полоса отвода, но у него есть железнодорожные переезды с автомобилями, велосипедистами и пешеходами. Это двухполосное движение, за исключением мостов, пересекающих Автомагистраль A16 и провинциальная дорога N210.
Функции
Система, гибрид между личный экспресс и автоматизированный человек движется, работает как горизонтальный лифт. Шаттл можно вызвать вручную на остановке, а в шаттле есть кнопки для запрашивать каждую остановку индивидуально (по сравнению с обычным автобус сервис, где остановки должны быть запрошены в подходящее время и в соответствующем месте).
По состоянию на 2018 год длина маршрута составляет 1,8 км (1,1 мили), и на нем используются шесть маршрутных транспортных средств с номерами от 1 до 6 (административные номера с 5801 по 5806). Каждый шаттл рассчитан на 12 посадочных мест и 10 мест и работает по будням с 6 утра до 9 вечера с интервалом в 2½ минуты в часы пик. Вне часов пик автобус курсирует не реже одного раза в 6 минут, чтобы можно было зарядить автомобили.
Автомобили полностью автоматические и следуют виртуальный маршрут где их положение проверяется по искусственным ориентирам (в виде небольшие магниты на дорожном покрытии ). Они останавливаются на фиксированных позициях на станциях, большинство из которых могут вместить два шаттла, один за другим. Они есть однонаправленный (при управлении передними колесами) и обратном направлении при поворотные петли на обоих концах маршрута. Есть автомат зарядная станция на станции метро Kralingse Zoom, где каждый день заряжаются батареи шаттлов.
Шаттлы обозначены линией 500 в расписания, но на шаттлах это не указано. Служба была бесплатно использовать до конца 2011 г., из-за отсутствия билетные автоматы и валидаторы (позже заменен на OV-чип-карта читатели) вместе с руководителями. С конца 2011 года на остановках устанавливаются считыватели чип-карт OV, бумажные билеты не продаются. Поскольку чип-карты OV можно купить только на самой станции метро (не на остановке шаттла), пассажиры должны иметь под рукой чип-карту OV при посадке на другие остановки.
Поколение II
Первая версия Parkshuttle работала с февраля 1999 г. по 1 января 2002 г., между Роттердам и Capelle aan den IJssel. Для ParkShuttle II маршрут был расширен, маршрут стал двухполосным, и были введены новые автомобили с большей грузоподъемностью: ParkShuttle II может перевозить максимум 22 пассажира. Система и транспортные средства поставляются 2getthere,[1] где Spijkstaal[2] поставила шасси и систему привода, а дизайн был разработан Duvedec.[3]
1 декабря 2006 года ParkShuttle II был официально открыт премьер-министром Яном Петером Балкененде. Днем позже ParkShuttle был открыт для публики. До этого концессионеру Connexxion была предоставлена концессия на период 2006-2011 гг. В 2011 году, после проведения нового тендера, концессия еще на 5 лет была передана Connexxion. В 2016 году концессия была продлена на 2 года до декабря 2018 года.
Вскоре после пуска системы в эксплуатацию произошло столкновение двух автомобилей (без водителя) при запуске. Анализ инцидента показал, что после потери связи при запуске системы и после удаления транспортного средства диспетчер допустил ошибку, в результате которой двум другим транспортным средствам разрешили заехать на однополосный участок с разные стороны. Система обнаружения препятствий среагировала, но предотвратить столкновение не смогла. Кроме того, одно транспортное средство было повреждено в результате пожара на складе транспортных средств.
После ремонта транспортных средств ParkShuttle с тех пор работает без каких-либо серьезных проблем.
В период с апреля 2011 года по декабрь 2011 года система не работала из-за строительства гаража на станции Кралингсе Зум. ParkShuttle нельзя было использовать, потому что полоса дороги была заблокирована. В этот период использовалось новое автобусное сообщение. Этот автобус также курсирует в случае возникновения чрезвычайной ситуации и проезжает по полосе рядом с ParkShuttle.
Столичный регион Роттердам-Гаага и муниципалитет Капелле-ан-ден-Эйссел в начале 2017 года провели капитальный ремонт существующей полосы ParkShuttle.
Поколение III
7 марта 2018 года MRDH предоставило Connexxion новую концессию на 15 лет, на период с декабря 2018 года по декабрь 2033 года.[4]Эта концессия включает в себя расширение маршрута, обновление парка шаттлов и движение в смешанном потоке на некоторых участках маршрута. Поставщик системы снова www.2getthere.eu 2getthere, который работал с этой целью вместе с муниципалитетом Капелле ан ден Эйссел. Вместе они представили предложение по замене и расширению Рынка инфраструктуры для «Verkeersonderneming», которое было предоставлено в начале 2017 года. При этом «Verkeersonderneming» несет ответственность за 50% затрат на реализацию.
В 2019 году автомобили будут заменены, а маршрут продлен до Nieuwe Maas, где пассажиры могут пересесть на Речной трамвай на Ван Бриененоордбруг Стоп. ParkShuttle станет уникальным связующим звеном между речным трамваем и сетью метро Роттердама. Кроме того, с реконструкцией бизнес-парка Rivium, где разрешено проживание, ParkShuttle предлагает жителям доступ к общественному транспорту. На новом маршруте ParkShuttle будет автономно двигаться по дороге общего пользования. Это будет третье поколение беспилотных автомобилей, способных преодолевать смешанный транспортный поток. Автомобили легче, чем раньше, оснащены кондиционерами и могут двигаться в двух направлениях, поэтому нет необходимости в поворотах.