| PRR класса CC2 |
|---|
| Тип и происхождение |
|---|
| Тип питания | Пар |
|---|
| Строитель | Болдуин |
|---|
| Серийный номер | 51716, 51867, 51904, 51938, 51973, 51994, 52054, 52227, 52291 и 52372 |
|---|
| Дата постройки | Апрель – сентябрь 1919 г. |
|---|
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • Уайт | 0-8-8-0 |
|---|
| Измерять | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
|---|
Поверхность нагрева:
• Трубы и дымоходы | 42 квадратных футов (3,9 м2) |
|---|
| • Топка | 76 квадратных футов (7,1 м2) |
|---|
|
|
| Источники:[1] |
В Пенсильванская железная дорога (PRR) класс CC2s состоял из десяти 0-8-8-0 составной шарнирный (молотковый) тип паровоз построен Baldwin Locomotive Works в 1919 г. для PRR. Они использовались для переброски и использовались для переключения в качестве мощности «дворовой горки».
К 1957 году все паровозы PRR были списаны, когда PRR перешел с пара на дизель. Эти большие двигатели продолжали выполнять тяжелые перевозки в течение 1940-х годов, PRR продавала их на металлолом с октября 1947 года по апрель 1949 года.[1]
Рекомендации
