Пенсильванский железнодорожный класс D1 - Pennsylvania Railroad class D1

PRR D1
PRR D1 28.jpg
D1 # 28
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительPRR Altoona Works
Дата постройки1868–1872
Всего произведено13
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-4-0
 • МСЖД2′B
Датчик4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Ведущий диам.26 дюймов (660 мм)[1]
Водитель диам.68 дюймов (1727 мм)[1]
Колесная база22 футов 5 5⁄8 в (6,85 м) (локомотив)
44 футов 11 5⁄8 в (13,706 м) (общий)[2]
Длина54 футов 6,44 дюйма (16,6228 м)[2]
Ширина9 футов 0,94 дюйма (2,77 м)[2]
Рост14 футов 8 дюймов (4,47 м)[2]
Клейкий вес42370 фунтов (19,2 тонны)[2]
Локо вес77,700 фунтов (35,2 тонны)[2]
Нежный вес51 400 фунтов (23,3 тонны)[2]
Общий вес129100 фунтов (58,6 тонны)[2]
Тип конкурсаВосьмиколесный с черпаком
Тип топливаМягкий уголь
Вместимость топливных баков8000 фунтов (3,6 тонны)[2]
Крышка для воды2400 галлонов США (9100 л; 2000 имп галлонов)[2]

В Пенсильванская железная дорога с паровоз класс D1 (ранее Класс А, до 1895 г.) насчитывала тринадцать 4-4-0 локомотивы для экспресс обслуживание пассажиров, построенный на собственном заводе Altoona Works железной дороги (сейчас принадлежит Норфолк Южный ) в 1868–1872 гг.[3]Они были первым стандартизированным классом локомотивов на железной дороге и имели много общих частей с другими стандартными классами.[1]

PRR D1 (тогда известный как класс A), оснащенный экспериментальным пневматическим тормозным оборудованием Westinghouse во время испытаний в сентябре 1869 года.

PRR была первой американской железной дорогой, принявшей на вооружение Westinghouse воздушный тормоз, первые испытания которого были произведены в сентябре 1869 г .; Локомотивы класса А были среди тех, которые были оснащены пневматическим тормозным оборудованием для этих первых испытаний.[4][5]

Они оставались в строю до тех пор, пока не были выведены на пенсию в 1945 и 1946 годах и списаны.

использованная литература

  1. ^ а б c Дредж, Джеймс (1879). Пенсильванская железная дорога. Лондон: Инженерный журнал.
  2. ^ а б c d е ж г час я j Пенсильванская железная дорога. «Диаграмма класса D1». PRR.Railfan.net. Получено 2008-08-19.
  3. ^ «Состав PRR Steam». Северо-восточные рельсы. Получено 2007-12-31.
  4. ^ Штауфер, Элвин Ф. и Пеннипакер, Берт (1962). Пенси Пауэр: паровые и электрические локомотивы Пенсильванской железной дороги, 1900–1957 гг.. Штауфер. LCCN  62020878.
  5. ^ Уорнер, Пол Т. (1924). Развитие движущей силы в системе железных дорог Пенсильвании. Филадельфия: Baldwin Locomotive Works.