Пенсильванский железнодорожный класс H8 - Pennsylvania Railroad class H8

эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью от добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Пенсильванская железная дорога, класс H8"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Октябрь 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Консолидированный грузовой локомотив № 7688
Национальный регистр исторических мест США
PRR H10 # 7688 в Железнодорожный музей Пенсильвании
Показать карту Пенсильвании Показать карту США
Ближайший город	Страсбург, Пенсильвания
Координаты	39 ° 58′56 ″ с.ш. 76 ° 9′40 ″ з.д. / 39,98222 ° с.ш. 76,16111 ° з.д. / 39.98222; -76.16111Координаты: 39 ° 58′56 ″ с.ш. 76 ° 9′40 ″ з.д. / 39,98222 ° с.ш. 76,16111 ° з.д. / 39.98222; -76.16111
Площадь	0,1 акра (0,040 га)
Построен	1915
Архитектор	Пенсильвания Railroad Co.
MPS	Подвижной состав железной дороги Пенсильвании TR
Ссылка NRHPНет.	79002264[1]
Добавлено в NRHP	17 декабря 1979 г.

В Пенсильванская железная дорога класс H8, H9s и H10s паровозы были из 2-8-0 Типа «консолидация», последние три класса таких построенных железной дорогой. Три класса различались только цилиндр диаметр и, следовательно, тяговое усилие, каждый последующий класс увеличивает это измерение на дюйм. Первый H8 был построен в 1907 году, а последний H10 - в 1916 году; через несколько лет их заменили на тяжеловесных грузах 2-8-2 и 2-10-0. Они стали стандартными легкими грузовыми локомотивами железной дороги, заменив все остальные паровозы класса H 2-8-0, и некоторое количество оставалось в эксплуатации до конца эксплуатации паровозов PRR в 1957 году. Было построено 968 паровозов класса H8 различных подклассов, а также 274 класса. H9s и 273 класса H10s. Ряд локомотивов H8 были перестроены в соответствии со спецификацией H9s.

Класс H10 был построен в первую очередь для PRR Lines West и представлял собой типичный тендер Lines West с наклонными боковыми панелями для угля наверху, чтобы можно было перевозить больший объем угля.

Некоторые локомотивы этого типа были сданы в аренду компании PRR. Железная дорога Лонг-Айленда, став основным типом перевозки грузов в этой системе.

Выжившие

7688, H10, построенный в 1915 г. Лимский локомотивный завод, был сохранен Железнодорожный музей Пенсильвании.^[2] Он присоединяется к двум более ранним экземплярам класса H в музее. # 7688 был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 1979 году - консолидированный грузовой локомотив № 7688.

использованная литература

• Берки, Боб (апрель 2000 г.). «Классификация паровозов ПРР». Широкий путь.
• { http://broadway.pennsyrr.com/Rail/Prr/Rosters/steam_class.html }

дальнейшее чтение

• Друри, Джордж Х. (1993), Путеводитель по североамериканским паровозам, Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company, стр. 318–328, ISBN  0-89024-206-2, LCCN  93041472

Эта статья про паровоз заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это.

Эта статья о железных дорогах Соединенных Штатов заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это.

Эта статья о недвижимость в Пенсильвании в Национальном реестре исторических мест это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это.