Пенсильванский железнодорожный класс D5 - Pennsylvania Railroad class D5

Пенсильванская железная дорога D5
Фото строителя из D5 № 930
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель PRR магазины Алтуна Дата постройки 1870–1873 Всего произведено 18
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-4-0  • МСЖД 2′B Измерять 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) Ведущий диам. 26 дюймов (660 мм)[1] Водитель диам. 56 дюймов (1422 мм)[1] Колесная база 19 футов 9,6 дюйма (6,04 м) (локомотив); 40 футов 6,1 дюйма (12,35 м) (с тендером)[1] Длина 49 футов 6,2 дюйма (15,09 м) (локомотив и тендер)[1] Ширина 8 футов 10 1⁄2 в (2,71 м) (крыша кабины)[1] Рост 14 футов 8 дюймов (4,47 м) (от направляющей до верха штабеля)[1] Клейкий вес 40800 фунтов (18,5 тонн)[1] Локо вес 65200 фунтов (29,6 тонны)[1] Нежный вес 40800 фунтов (18,5 тонн)[1] Общий вес 106000 фунтов (48,1 тонны)[1] Вместимость топливных баков 6500 фунтов (2,9 тонны)[1] Крышка для воды 1600 галлонов США (6100 л; 1300 галлонов имп)[1]

В Пенсильванская железная дорога с паровоз учебный класс D5 (ранее Класс г, до 1895 г.) состоял из восемнадцати легких 4-4-0 локомотивы для легких грузов, ремонт дороги и железнодорожная ветка сервис, построенный на собственном заводе Altoona Works железной дороги (в настоящее время принадлежит Норфолк Южный ) в течение 1870–1873 гг.^[2]

У них много общих частей с другими стандартными классами, но меньше с тяжелыми 4-4-0 из-за их более легкого телосложения; вместо этого они поделились некоторыми компонентами с 0-6-0 переключатель классы F и H (позже B1 и Би 2 ).^[3]В локомотивах класса G был котел с прямым верхом, в отличие от фургон остальных классов 4-4-0.

использованная литература