Queens Boulevard - Queens Boulevard

Эта статья о секции NY 25 в Квинсе, Нью-Йорк. Для всего маршрута см. Маршрут штата Нью-Йорк 25. Для бывшей эстакады на бульваре Куинс и авеню Ямайка см. Queens Boulevard (BMT Jamaica Line).

Карта маршрута:

KML взят из Викиданных
Queens Boulevard
Маршрут штата Нью-Йорк 25
Вид на бульвар Квинс, недалеко от его пересечения с бульваром Йеллоустоун в Форест-Хиллз, Квинс.
Вид на бульвар Куинс, недалеко от его пересечения с бульваром Йеллоустон в Forest Hills.
Часть NY 25
ВладелецГород Нью-Йорк
ПоддерживаетсяNYCDOT
Длина7.5 миль[1] (12,1 км)
ШиринаОт 80 до 200 футов (от 24 до 61 м)[2]
Место расположенияКоролевы, Нью-Йорк
Уэст-Энд NY 25 (Мост Квинсборо ) / NY 25A (Джексон авеню / Северный бульвар ) в Лонг-Айленд-Сити
Основной
перекрестки		 I-278 в Вудсайд
I-495 / Бульвар Вудхейвен в Elmhurst
I-678 / Grand Central Parkway / Джеки Робинсон Паркуэй / Union Turnpike в Kew Gardens Interchange
I-678 / Главная улица в Briarwood
NY 25 (Hillside Avenue ) в Ямайка
Ист-ЭндЯмайка авеню на Ямайке

Queens Boulevard это главная улица в Нью-Йорк район Королевы соединение Мидтаун Манхэттен, через Мост Квинсборо, к Ямайка. Это 7,5 миль (12,1 км) в длину и является частью Маршрут штата Нью-Йорк 25.

Бульвар Куинс проходит с северо-запада на юго-восток от Queens Plaza на Мост Квинсборо вход в Лонг-Айленд-Сити. Он проходит через окрестности Солнечная сторона, Вудсайд, Elmhurst, Rego Park, Forest Hills, Kew Gardens, и Briarwood до завершения в Ямайка авеню в Ямайка. Бульвар имеет ширину 200 футов (61 м) на большей части его длины, с более короткими участками шириной от 80 до 150 футов (24 и 46 м). Его огромная ширина, интенсивное автомобильное движение и процветающая коммерческая жизнь исторически делали его одной из самых опасных магистралей в Нью-Йорке, с пешеходными переходами длиной до 300 футов (91 м) в некоторых местах.

Маршрут сегодняшнего бульвара Куинс первоначально состоял из бульвара Хоффмана и авеню Томпсон, который был создан путем соединения и расширения этих уже существующих улиц, тупики которых все еще существуют. В 1913 г. троллейбус был построен на 59-й улице на востоке Манхэттена вдоль нового бульвара. В 1920-1930-е годы бульвар расширяли в связи с раскопкой IND Queens Boulevard Line туннели метро. В 1941 году Департамент планирования города Нью-Йорка предложил превратить Квинс-Бульвар в Автострада, что в конечном итоге никогда не произошло.

Описание маршрута

Бульвар Куинс начинается как небольшая двухполосная улица у Ямайка авеню, но становится 6-полосной улицей, разделенной посередине Hillside Avenue один квартал к северу.

Бульвар Куинс тянется с северо-запада на юго-восток, протянувшись чуть меньше половины длины района, начиная с Queens Plaza на Мост Квинсборо вход в Лонг-Айленд-Сити и пробегая по окрестностям Солнечная сторона, Вудсайд, Elmhurst, Rego Park, Forest Hills, Kew Gardens, и Briarwood до завершения в Ямайка авеню в Ямайка. На 7,5 миль (12,1 км) это одна из самых длинных дорог в Куинсе, и она проходит через некоторые из самых оживленных районов Куинса.[1]

Бульвар Куинс имеет ширину 100 футов (30 м) от площади Квинс до улицы Ван Дам, 200 футов (61 м) от улицы Ван Дам до улицы Ван Дам. Union Turnpike, 150 футов (46 м) от Union Turnpike до Hillside Avenue и 80 футов (24 м) от Хиллсайд-авеню до Ямайка авеню.[2] Большая часть дороги имеет 12 полос движения, а на пересечении с Йеллоустонским бульваром в Forest Hills, он достигает высшей точки в 16 полос движения. На большей части его длины (между Рузвельт авеню и Union Turnpike ) дорога включает шесть экспресс-полос (по три в каждом направлении) и трехполосную служебную дорогу с каждой стороны. Водители должны сначала выехать на служебную дорогу, чтобы повернуть направо или остановиться; левые повороты необходимо делать со скоростных полос, но только на определенных перекрестках. Он известен как Бульвар Смерти.[3] На бульваре Куинс случается больше аварий, чем на любой другой дороге в штате.[4][5]

Бульвар Куинс также является отправной точкой для ряда других крупных улиц Квинса, таких как Северный бульвар, Бульвар Вудхейвен, Junction Boulevard, Рузвельт авеню, и Главная улица.

История

На 59-й улице, глядя на Ист-Ривер и Манхэттен, 1973 год.

Маршрут сегодняшнего бульвара Куинс первоначально состоял из бульвара Хоффман и авеню Томпсон,[6] который был создан путем соединения и расширения этих уже существующих улиц, тупики которых все еще существуют. Остатки старого бульвара Хоффмана можно найти в Форест-Хиллз, где местные полосы движения расходятся на два маршрута: один прямой, а другой огибает парк Макдональд. Часть, огибающая парк, была первоначальным маршрутом бульвара Хоффмана. Улица была построена в начале 20 века для подключения новых Мост Квинсборо в центр Квинса, тем самым предлагая легкий выход из Манхэттена.

В 1913 г. троллейбус был построен на 59-й улице на востоке Манхэттена вдоль нового бульвара. В 1920-1930-е годы бульвар расширяли в связи с раскопкой IND Queens Boulevard Line туннели метро. Новая ветка метро строилась по принципу «закрытого типа», в центре проезжей части пришлось выкопать траншеи, а для того, чтобы пешеходы могли проходить через сооружение, были построены временные мосты. Улучшение произошло между улицами Ван Дам и Hillside Avenue, и стоил он 2,23 миллиона долларов. Улица была расширена до 200 футов (61 м) между улицами Ван Дам и Union Turnpike, а оттуда до Хиллсайд-авеню он был расширен до 150 футов (46 м). В рамках проекта должны были быть выделены полосы отвода троллейбусной линии.[7][8] 17 апреля 1937 года троллейбус по бульвару Куинз прекратил свое существование, его заменили автобусы.[9]

В 1941 году Департамент планирования города Нью-Йорка предложил превратить Квинс-Бульвар в Автострада, как это было сделано с Скоростная автомагистраль Ван Вик от моста Куинсборо до Хиллсайд-авеню. Бульвар будет преобразован в скоростную автомагистраль с разделением уровней на наиболее важных перекрестках и закрытием доступа с второстепенных улиц. В рамках проекта экспресс-полосы бульвара Квинс были понижены в районе бульвара Вудхейвен и бульвара Горация Хардинга (позже превращенного в Скоростную автомагистраль Лонг-Айленда), в то время как местные полосы оставались на уровне классов. План по обновлению бульвара был отложен с наступлением Вторая Мировая Война, и так и не был завершен.[8]

Проблемы безопасности и улучшения

Пешеходные аварии на бульваре Куинс
ГодУбит
199018[10]
199113[10]
19925[10]
20014
20022
20035
20041
20052
20062
20071

Сочетание огромной ширины бульвара Куинс, интенсивного автомобильного движения и процветающей коммерческой сцены сделало его самой опасной улицей Нью-Йорка к 1990-м годам и принесло ему известность во всем городе и болезненные прозвища, такие как «Бульвар смерти».[11] и «Бульвар сломанных костей».[12] Между 1980 и 1984 годами, по меньшей мере, 22 человека погибли и 18 получили ранения на 2,5-мильном (4,0 км) участке бульвара Куинс.[13] С 1993 по 2000 год при переходе улицы погибли 72 пешехода, или в среднем по 10 в год.[14] Восемнадцать пешеходов погибли при переходе бульвара только в 1997 году. По оценкам, с 1990 по 2017 год в результате столкновений на бульваре Куинс погибло 186 человек, в том числе 138 пешеходов.[15]

Некоторые из самых опасных перекрестков бульвара Куинс находятся рядом Рузвельт авеню, 51-я авеню, Гранд Авеню, Бульвар Вудхейвен, Йеллоустонский бульвар, 71-я авеню и Union Turnpike; все эти улицы либо имеют интенсивное движение автотранспорта, либо пересекают бульвар по диагонали.[16] Пешеходные переходы на бульваре Куинс могут быть длиной до 300 футов (91 м) или в полтора раза длиннее городского квартала на Манхэттене.[15]

Знак "пешеход был убит, переходя здесь" на бульваре Куинс в Гранд Авеню в Elmhurst

В 1985 г. Департамент транспорта г. Нью-Йорка начал проект по изучению причин погибших и травм на бульваре.[13] В январе 1997 года город заказал исследование проезжей части длиной 2,5 мили (4,0 км) между автострадой Лонг-Айленд и шоссе Юнион. Исследование было завершено к 1999 г., а большая часть работ была завершена к июлю 2001 г.[16]:138–143 В рамках процесса благоустройства город установил новые бордюры и срединные пристройки вдоль коридора; перекрашены пешеходные переходы, чтобы они были лучше видны; добавлены заборы в срединных частях; закрыли несколько «пробок», позволявших машинам совершать скоростные повороты; вывесили большие знаки с надписью «Здесь погиб пешеход, переходя дорогу» на перекрестках, где произошли несчастные случаи со смертельным исходом; и снизил ограничение скорости с 35 до 30 миль в час (с 56 до 48 км / ч). Сигналы пешеходов были скорректированы таким образом, что им давалось 60 секунд на пересечение бульвара по сравнению с 32-50 секундами до улучшения.[16]:139–146[15] Вторая фаза, охватывающая остальную часть бульвара, изучалась с ноября 2001 года по июль 2004 года, и к концу 2006 года были завершены работы по благоустройству.[16]:139–146 Эти улучшения снизили количество аварий на бульваре на 68%, особенно на крупных и опасных перекрестках.[16]:154 В 2004 году, переходя бульвар Куинс, погиб только один пешеход.[17]

В 2011 году были внедрены меры по повышению безопасности, в том числе сигналы «обратный отсчет» пешеходов, которые подсчитывают время, оставшееся до перехода улицы. Этот год был первым годом, когда никто не погиб, переходя улицу с 1983 года, когда впервые были составлены подробные записи о смертях.[18] В 2014 году ограничение скорости на бульваре Куинс было снижено с 30 до 25 миль в час (40 км / ч). Снижение ограничения скорости было частью де Блазио. Vision Zero программа, направленная на снижение смертности пешеходов в масштабах города. С 2014 по 2016 год средняя скорость автомобилей в восточном направлении на бульваре Куинс снизилась с 28,7 до 25,6 миль в час (с 46,2 до 41,2 км / ч), а скорость автомобилей в западном направлении снизилась с 31,5 до 27,3 миль в час (с 50,7 до 43,9 км / ч). час).[15]

В 2015 году было объявлено о новой инициативе по дальнейшему улучшению Queens Boulevard стоимостью 100 миллионов долларов.[19] Участок между Рузвельт-авеню и 73-й улицей получил улучшения безопасности, в том числе пешеходные зоны и велосипедные дорожки в рамках Фазы 1 усовершенствования, которая началась в августе 2015 года и была завершена к концу года.[12][20] Фаза 2 между 74-й улицей и Элиот-авеню началась летом 2016 года.[21][22] Фаза 3 была разделена на два проекта: между Элиот-авеню и Йеллоустонским бульваром, а также между Йеллоустонским бульваром и Union Turnpike. Сегмент капитального ремонта Этапа 3 между Элиотом и Йеллоустоном начался в мае 2017 года.[23] в то время как сегмент между Йеллоустонским и Юнионским шоссе начнется в июле 2018 года.[24] Проект вызвал сопротивление со стороны некоторых общественных советов, окружающих бульвар Куинс, потому что места для парковки были удалены, чтобы освободить место для велосипедных дорожек.[24] Начиная с 2019 года,[15] весь бульвар будет капитально отремонтирован по аналогии с капитальной реконструкцией Большого зала.[12][20] Частично в результате этих улучшений безопасности, в период с 2014 по 2017 год на бульваре Куинс не было случаев гибели пешеходов.[15]

Типичный разрез бульвара Квинс после внесения улучшений в систему безопасности, но до капитального ремонта

Транспорт

На этой улице находится одно из самых больших Метро Нью-Йорка услуги в городе. В E, ​F, <F>, ​M, ир (IND Queens Boulevard Line ) и 7, <7>​​, N, иW (Линия промывки IRT ) все используют участки полосы отчуждения; Только Бродвей (девять услуг), Шестая авеню (семь) в Манхэттен и Фултон-стрит (восемь) в Бруклин нести больше в любой момент. В дополнение Q60 автобус едет по всей длине, а Q32 и Q59 автобусы проезжают значительную часть бульвара.[25]

В течение нескольких десятилетий трамвай действовала вдоль бульвара и до 1957 года работала по сторонам моста Куинсборо в Манхэттен.[26][27] На участке, где линия проходила одновременно с линией промывки IRT, трамваи проходили по средней линии ниже виадука, поддерживающего эстакадные поезда. В пространстве современности Авиационная высшая школа, был железнодорожная станция для трамваев.[9][28]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Округ Куинс.

Место расположениями[1][29]кмНаправленияПримечания
Лонг-Айленд-Сити0.000.00 NY 25 Запад (Мост Эда Коха Куинсборо ) / NY 25A (Джексон авеню запад / Северный бульвар Восток)Западный вокзал; Нью-Йорк 25 продолжается на запад
0.30.48I-495.svg Улица Ван Дам до I-495 (Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда)
Солнечная сторона1.21.9Гринпойнт-авеню Запад / Рузвельт авеню ВостокЗападный вокзал передние дороги
Вудсайд2.193.52 I-278 (Скоростная автомагистраль Бруклин-Куинс) - RFK Bridge, Бруклин, Стейтн-АйлендНет прямого доступа на восток к I-278 запад; выезд 39 на I-278
Elmhurst3.35.3Гранд Авеню
Rego Park3.916.29 I-495 (Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда) / Бульвар Вудхейвен  – Midtown Tunnel, Восточный Лонг-АйлендОбмен по классам; выезд 19 на I-495
Kew Gardens6.2710.09Джеки Робинсон Pkwy Shield.svg Union Turnpike к Джеки Робинсон ПаркуэйВосточная оконечность подъездных дорог; съезд 7 с J.R. Parkway
6.9211.14 I-678 юг (Van Wyck Expressway) - Кеннеди аэропортВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; выезд 9 на I-678
7.011.3Главная улица север
Ямайка7.411.9 NY 25 Восток (Hillside Avenue )Нью-Йорк 25 продолжается на восток
7.512.1Ямайка авенюВосточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

В популярной культуре

Рекомендации

  1. ^ а б c Google (14 января 2017 г.). "Куинз Бульвар" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 14 января, 2017.
  2. ^ а б "NYCityMap". NYC.gov. Департамент информационных технологий и телекоммуникаций города Нью-Йорка. Получено 20 марта, 2020.
  3. ^ Пол Маллинз (29 октября 2012 г.). «Бульвар смерти: байки-призраки и стихийные святыни в Нью-Йорке». PopAnth.com. Архивировано из оригинал 27 декабря 2013 г.
  4. ^ «Исследование и план действий по безопасности пешеходов в Нью-Йорке» (PDF). Департамент транспорта Нью-Йорка. Август 2010 г.
  5. ^ «Решение проблемы ДТП пожилых людей в Нью-Йорке». Центр проблемно-ориентированной полиции.
  6. ^ «Город Ньютаун, округ Куинс. Лонг-Айленд - Вудсайд». 1873. Получено 19 апреля, 2011. показывает Thompson Ave. на южной границе карты.
  7. ^ Видеть Flickr альбом:
  8. ^ а б «Куинз Бульвар Экспресс Хайвей (Нью-Йорк 25, не построен)». www.nycroads.com. Получено 4 августа, 2016.
  9. ^ а б Мейерс, Стивен Л. (1 января 2006 г.). Потерянные тележки Куинса и Лонг-Айленда. Издательство Аркадия. ISBN  9780738545264.
  10. ^ а б c Фэйсон, Сет (3 января 1993 г.). «Пешеходы в опасности на бульваре Куинс». Нью-Йорк Таймс. Компания New York Times. Получено 28 декабря, 2015.
  11. ^ «Бульвар смерти» требует еще одной жизни ». WABC Television. 9 апреля 2009 г. Архивировано с оригинал 6 марта 2010 г.. Получено 10 апреля, 2009.
  12. ^ а б c «Предстоящий редизайн сделает« Бульвар смерти »более безопасным, - говорит DOT». NBC Нью-Йорк. Получено 9 октября, 2015.
  13. ^ а б «Текущие тенденции, проект по обеспечению безопасности пешеходов на бульваре Куинс - Нью-Йорк». Центры по контролю и профилактике заболеваний. 10 февраля 1989 г.. Получено 9 октября, 2015.
  14. ^ «Каждые 6 недель на БУЛЬВАРДЕ СМЕРТИ в Квинсе убивают пешехода». NY Daily News. 11 января 2001 г.
  15. ^ а б c d е ж грамм "Бульвар смерти в Нью-Йорке больше не будет"'". Нью-Йорк Таймс. 3 декабря 2017 г. ISSN  0362-4331. Получено 2 июня, 2018.
  16. ^ а б c d е "БЕЗОПАСНЫЕ УЛИЦЫ Нью-Йорка: Квинс" (PDF). nyc.gov. Департамент транспорта г. Нью-Йорка. 2007. С. 136–158.. Получено 12 марта, 2017.
  17. ^ "НАСИЛЬСТВЕННЫЕ ГОРОДСКИЕ СМЕРТИ УДАЛИЛИСЬ ИСТОРИЧЕСКИМИ МИРАМИ Все, от убийств до автокатастроф, резко падает". NY Daily News. 2 января 2005 г.. Получено 10 апреля, 2009.[мертвая ссылка ]
  18. ^ «Департамент транспорта Нью-Йорка устанавливает сигналы обратного отсчета на бульваре Куинс». nyc.gov. 24 января 2012 г.
  19. ^ Улучшения безопасности на бульваре Квинс, nyc.gov (март 2015 г.)
  20. ^ а б Фермино, Дженнифер (1 апреля 2015 г.). «Бульвар Смерти в Квинсе» получит 100 миллионов долларов на ремонт для повышения безопасности ». NY Daily News. Получено 1 апреля, 2015.
  21. ^ Парри, Билл (4 августа 2016 г.). «DOT начинает фазу 2 проекта Queens Blvd. в Эльмхерсте». Таймс Леджер. Получено 4 августа, 2016.
  22. ^ Джудиче, Энтони (28 июля 2016 г.). "Больше ремонтных работ по обеспечению безопасности улиц на бульваре Квинс". www.timesnewsweekly.com. Times Newsweekly. Архивировано из оригинал 2 августа 2016 г.. Получено 4 августа, 2016.
  23. ^ Керн-Едриховская, Ева (11 мая 2017 г.). «Правление одобряет реконструкцию бульвара Квинс, несмотря на потерю 198 парковочных мест». DNAinfo Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 13 декабря 2017 г.. Получено 12 декабря, 2017.
  24. ^ а б Барса, Кристофер (2 июня 2018 г.). «DOT представляет новую фазу Qns. Blvd. для CB 6». Queens Chronicle. Получено 2 июня, 2018.
  25. ^ "Автобусная карта Квинса" (PDF ). Столичное транспортное управление. Декабрь 2017 г.. Получено 24 апреля, 2018.
  26. ^ "Железнодорожный вокзал Квинсборо Бридж" Заброшенные станции
  27. ^ "Королевы тридцатых" В архиве 9 мая 2012 г. Wayback Machine Потерянный журнал
  28. ^ «Тележки Куинс в 1930-е годы: Квинс-Плаза и Куинз-бул.» на YouTube
  29. ^ "Перечень инвентаря округа Квинс" (CSV). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 года. В архиве с оригинала 28 июня 2018 г.. Получено 5 сентября, 2017.
  30. ^ "Резня на бульваре Куинс 1996". WWE.com. WWE. Получено 19 октября, 2020.

внешняя ссылка