Русский линкор Севастополь (1911 г.) - Russian battleship Sevastopol (1911)

Для других кораблей с таким же названием см. Русский корабль Севастополь.
Севастопольский линкор.jpg
Севастополь во время Первой мировой войны
История
Российская империя
Имя:Севастополь
Тезка:Осада Севастополя
Строитель:Балтийский завод, Санкт-Петербург
Выложено:16 июня 1909 г.[Примечание 1]
Запущено:10 июля 1911 г.
В сервисе:30 ноября 1914 г.
Советский союз
Имя:Парижская Коммуна
Тезка:Парижская Коммуна
Приобретенный:Ноябрь 1917 г.
Введено в эксплуатацию:17 сентября 1925 г.
Списано:Ноябрь 1918 г.
Переименовано:
  • Парижская Коммуна 21 марта 1921 г.
  • Севастополь 31 мая 1943 г.
Поражены:17 февраля 1956 г.
Почести и
награды:		Орден Красного Знамени 8 июля 1945 г.
Судьба:Слом в 1957 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Гангут-учебный класс линкор
Смещение:24,800 тонны (24,400 длинные тонны; 27,300 короткие тонны )
Длина:181,2 метра (594 футов)
Луч:26,9 метров (88 футов)
Проект:8,99 метра (29,5 футов)
Установленная мощность:52000 л.с. (38776 кВт) (на испытаниях)
Движение:
Скорость:24.1 узлы (44,6 км / ч; 27,7 миль / ч) (на испытаниях)
Классифицировать:3200 морских миль (5900 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:1,149
Вооружение:
Броня:

В Русский линкор Севастополь (русский: Севастополь) был первым кораблем, построенным из Гангут-учебный класс линкоры из Императорский флот России, построенный до Первая Мировая Война. В Гангутбыли первыми учебный класс русского дредноуты. Она была названа в честь Осада Севастополя вовремя Крымская война. Она была завершена зимой 1914–1915 гг., Но не была готова к бою до середины 1915 г. Ее роль заключалась в защите уст Финский залив против немцев, которые никогда не пытались войти, поэтому она проводила время, тренируясь и обеспечивая прикрытие для операций по постановке мин. Ее экипаж присоединился к генералу мятеж из Балтийский флот после Февральская революция и присоединился к Большевики позже в том же году. Она была остановлена ​​в 1918 году из-за нехватки рабочей силы, но ее команда присоединилась к Кронштадтское восстание 1921 г. Ее переименовали в Парижская Коммуна после подавления восстания в ознаменование Парижская Коммуна и стереть "предательство" корабля Коммунистическая партия.

Она была повторно введена в строй в 1925 году и переоборудована в 1928 году в рамках подготовки к ее переводу в Черное море в следующем году. Парижская Коммуна и крейсер Профинтерн попал в сильный шторм в Бискайский залив это сильно повреждено Парижская Коммуна'ложный лук. Их пришлось положить в Брест на ремонт, но доехал Севастополь в январе 1930 г. Парижская Коммуна была полностью реконструирована в два этапа в течение 1930-х годов, в ходе которой были заменены котлы, модернизированы орудия, увеличено ее зенитное вооружение, модернизированы ее системы управления огнем и установлены противоторпедные выступы. Во время Второй мировой войны она обеспечивала огневую поддержку во время Осада Севастополя и связанных операций, пока она не была выведена из боя в апреле 1942 года, когда риск немецкой воздушной атаки стал слишком велик. После войны он оставался на действительной службе, пока в 1954 году не стал учебным кораблем. В 1956–1957 годах он распался.

Дизайн и описание

Вид сверху на Гангут учебный класс

Севастополь был 180 метров (590 футов) долго на ватерлинии и 181,2 метра (594 футов 6 дюймов) в длину общий. У нее был луч 26,9 метра (88 футов 3 дюйма) и проект на 8,99 метра (29 футов 6 дюймов), что на 49 сантиметров (1 фут 7 дюймов) больше расчетного. Ее водоизмещение было 24,800 тонны (24,400 длинные тонны ) под нагрузкой, более чем на 1500 т (1500 длинных тонн; 1700 коротких тонн) больше, чем ее проектное водоизмещение 23 288 т (22 920 длинных тонн).[1]

Севастополь'Технику построил Балтийский завод. Десять Парсонс -тип паровые турбины управляли четырьмя пропеллерами. Машинные отделения располагались между турели три и четыре в трех поперечных отсеках. Наружные отсеки имели переднюю и обратную турбину высокого давления для каждого гребного вала крыла. В центральном машинном отделении было по две передних и задних турбины низкого давления, а также две движущиеся турбины, приводящие в движение два центральных вала. Общая проектная мощность двигателей составила 42000 единиц. мощность на валу (31 319 кВт), но они произвели 52 000 л.с. (38 776 кВт) во время ее сестра Полтава's на полной скорости 21 ноября 1915 года и дал максимальную скорость 24,1 узла (44,6 км / ч; 27,7 миль / ч). Двадцать пять Котлы тысячелистника подавал в двигатели пар при расчетном рабочем давлении 17,5 стандартные атмосферы (1,770 кПа; 257 psi ). Каждый котел был оснащен Торникрофт масляные распылители для смешанного сжигания нефти и угля. Их разбили на две группы. Передняя группа состояла из двух котельных перед второй башней, передняя из которых имела три котла, а вторая - шесть. Кормовая группа располагалась между второй и третьей башнями и состояла из двух отсеков, в каждом по восемь котлов. При полной загрузке он перевез 1847,5 длинных тонн (1877,1 т) угля и 700 длинных тонн (710 т) угля. горючее и это обеспечило ей дальность полета 3500 морских миль (6500 км; 4000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).[2]

Основное вооружение Гангутs состояла из дюжины 52-калибр Обуховский 12 дюймов (305 мм) образца 1907 г. орудия, установленные в четырех тройных турелях, распределялись по длине корабля. Русские не поверили, что сверхсжигание Башни давали любое преимущество, не принимая во внимание ценность осевого огня и полагая, что сверхстрочные турели не могли вести огонь, находясь над нижней башней из-за дульный взрыв проблемы. Они также считали, что раздача турелей и связанных с ними журналы, по длине корабля повысилась живучесть корабля. Шестнадцать 50 калибра 4,7 дюйма (119 мм), образец 1905 г. пушки были установлены в казематы как вторичная батарея, предназначенная для защиты корабля от торпедные катера. Корабли комплектовались только единственной 30-го калибра. 3 дюйма (76 мм) Кредитор зенитное (зенитное) орудие установлен на квартердеке. Другие зенитные орудия, вероятно, были добавлены в ходе Первой мировой войны, но подробностей нет.[3] Конвей говорит, что четыре 75 миллиметров (3,0 дюйма) были добавлены на крыши торцевых башен во время войны.[4] Четыре 17,7-дюймовых (450 мм) погруженных торпедные аппараты были установлены с тремя торпеды для каждой трубки.[3]

Служба

Севастополь был построен Балтийский завод в Санкт-Петербург. Ее киль был заложен 16 июня 1909 г., а спущен на воду 10 июля 1911 г. Он был введен в строй 30 ноября 1914 г. и достиг Гельсингфорс в конце следующего месяца, когда ее направили в Первую бригаду линкоров Балтийский флот. Севастополь И ее сестра Гангут обеспечил далекое прикрытие для минирование операции к югу от Лиепая 27 августа, самый дальний из возможных русских дредноутов. Финский залив во время Первой мировой войны 10 сентября села на мель и два месяца находилась в ремонте. 17 октября был сброшен половинный заряд пороха, который загорелся, когда попал в пол переднего магазина. Затопление магазина предотвратило взрыв, но в результате пожара двое мужчин погибли и несколько человек сгорели. В 1916 году она не видела никаких боевых действий, но дважды за год ударялась о подводные камни, каждый раз получая незначительные повреждения. Ее экипаж присоединился к всеобщему мятежу Балтийского флота 16 марта 1917 года, после того как бездействующие моряки получили известие о Февральская революция в Санкт-Петербурге. В Брест-Литовский мир потребовал от Советов эвакуации их базы в Хельсинки в марте 1918 г. или их интернирования новыми независимыми Финляндия, хотя Финский залив все еще было заморожено. Севастополь и ее сестры вывели первую группу кораблей 12 марта и достигли Кронштадт пять дней спустя в том, что стало известно как 'Ледяное путешествие'.[5]

Экипаж Севастополь присоединился к Кронштадтское восстание марта 1921 года. Она открыла ответный огонь, когда большевики начали бомбардировку острова Кронштадт, и была поражена тремя 12-дюймовыми снарядами, которые убили или ранили 102 моряка. После кровавого подавления восстания ее переименовали. Парижская Коммуна после Парижская Коммуна 31 марта 1921 г.[6] Он был переоборудован несколько раз, прежде чем был введен в строй 17 сентября 1925 года. Он был снова переоборудован в 1928 году на Балтийском судостроительном заводе, в рамках подготовки к его передаче на судоремонтный завод. Черноморский флот. Ее носовая воронка была поднята, а верхняя часть была наклонена к корме, чтобы не допустить попадания выхлопных газов в пространство управления и артиллерийское управление, в то время как три 3-дюймовых зенитных орудия «Лендер» были добавлены на крыши носовой и кормовой турелей. Она получила дополнительные дальномеры и ей дали ложный лук, чтобы улучшить ее мореходные способности. Она отплыла в Черное море 22 ноября 1929 г. в компании крейсера Профинтерн, столкнувшись с сильным штормом в Бискайском заливе. Лук с открытым верхом не имел достаточного дренажа и имел тенденцию задерживать много воды, что серьезно повредило как ложную дугу, так и несущую конструкцию. Парижская Коммуна был вынужден поместить в Брест для ремонта, который включал удаление фальшборта, удерживающего столько воды. Оба корабля прибыли в Севастополь 18 января 1930 г. и Парижская Коммуна стал флагман Черноморского флота.[7]

Реконструкция

Она временно смонтировала импортный Хейнкель катапульта самолета на вершине третьей башни между 1930 и 1933 годами. Она была передана крейсеру. Красный Кавказ когда Севастополь приступила к первому этапу реконструкции в ноябре 1933 года. Она была основана на том, что было сделано для ее сестры. Октябрьская Революция, но был еще более обширным. Ее задняя надстройка была увеличена, и новая конструкция была построена прямо перед ней, что потребовало перемещения грот-мачты вперед. Это не оставляло достаточно места для вышка, как было установлено в Марат, и две большие стрелы были установлены для управления самолетами, в то время как существующие лодочные краны остались на месте. Мачта должна была быть усилена двумя короткими опорами, чтобы выдерживать вес стрел и их груза. Ее фальшивый лук был переработан в настоящий бак как те, которые подходят ее сестрам. Все двадцать пять ее старых котлы были заменены десятком мазутных котлов, первоначально предназначенных для Бородино-учебный класс линейные крейсеры. Сэкономленное пространство было использовано для установки еще одной продольной водонепроницаемой внутренней переборки, которая значительно улучшила ее защиту от воды.[8]

Ее турели были модифицированы для использования фиксированного угла заряжания 6 ° и оснащены более мощными подъемными двигателями, которые увеличили их скорострельность до двух выстрелов в минуту. Их максимальная высота была увеличена до 40 °, что увеличило их дальность действия до 32 320 ярдов (29 550 м), и они были переименованы в MK-3-12 Mod. Она посадила свои старые зенитные орудия «Лендер» и заменила их шестью полуавтоматическими. 45 мм (1,8 дюйма) 21-К Зенитные орудия, по три на носовой и кормовой башнях. Три 76,2 мм (3,00 дюйма) 34-K каждая из них была установлена ​​на платформах на носовой и кормовой надстройках, а также в общей сложности двенадцать 12,7-миллиметровых (0,50 дюйма) ДШК M пулеметы. Ее система управления огнем была полностью переработана парой КДП-6. начальник управления огнем, оборудованный двумя 6-метровыми (20 футов) Zeiss дальномеры расположены на обеих надстройках.[9] Ее оригинальные механические часы Pollen Argo Clock были заменены копией Vickers Ltd компьютер управления огнем, обозначенный Советами как AKUR, а также копия Сперри устойчивая вертикаль гироскоп.[10] Она также получила первые в советском флоте стабилизированные зенитные установки СВП-1, которые были установлены на каждой стороне носовой надстройки. Они стабилизировались вручную и были неудовлетворительными, поскольку люди, укомплектовавшие их, не могли удерживать взгляд на горизонте, когда движение корабля было резким.[9]

Парижская Коммуна завершила первый этап реконструкции в январе 1938 года, оставив нерешенными вопросы устойчивости, связанные со всеми дополнительными весами. Варианты лечения подробно обсуждались до тех пор, пока Маршал ворошилов, то Нарком обороны одобрил добавление противоторпедных выступов в 1939 году, которые улучшили бы подводную защиту корабля и исправили его проблему с остойчивостью. Вторая часть реконструкции проводилась в период с декабря 1939 по июль 1940 года. Была установлена ​​пара выпуклостей, которые простирались от переднего магазина к кормовому, что увеличило ширину корабля на 5,62 метра (18,4 фута). Они имели необычную форму, которая состояла из внешнего пустотного отсека, предназначенного для ослабления взрывной силы торпеды, поддерживаемого относительно узкой секцией, непосредственно примыкающей к исходному корпусу, которая простиралась от ватерлинии до нижней части корпуса. трюм. Он был разделен на два отсека; нижний отсек был заполнен мазутом или водой для поглощения осколков и фрагментов взрыва, а верхний отсек был заполнен небольшими водонепроницаемыми трубками, предназначенными для сохранения судового гидросамолет области и свести к минимуму наводнения от попаданий огнестрельного оружия вокруг ватерлинии. Подводные торпедные аппараты были несовместимы с утолщениями и в это время были сняты. Выпуклости увеличили ее стандартное водоизмещение до 30 395 тонн (29 915 длинных тонн; 33 505 коротких тонн), увеличили ее водоизмещение. метацентрическая высота до 2,03 метра (6 футов 8 дюймов) и снизила ее скорость до 21,5 узлов (39,8 км / ч; 24,7 миль в час). Советский Союз воспользовался ее дополнительной стабильностью, чтобы усилить броню ее палубы, полностью заменив броню средней палубы на 76,2-миллиметровые (3,00 дюйма) цементированные броневые пластины, первоначально предназначенные для Адмирал Нахимов-учебный класс крейсеры. Они не были идеальными, так как были более твердыми, чем хотелось бы для плит настила, но у них было главное достоинство - быть свободными. В какой-то момент точная дата неизвестна, с нее были сняты 45-мм орудия и шестнадцать 37 миллиметров (1,5 дюйма) 70-К Были добавлены автоматические зенитные орудия, по три на носовой и кормовой вершинах башни и по двенадцать в надстройках.[11]

Вторая Мировая Война

Четыре из Парижская Коммуна120-мм орудия высадились незадолго до 22 июня 1941 года.[12] Когда Немцы вторглись она была в Севастополе,[13] и первоначально она находилась в резерве во время Советское нападение на румынский порт Констанца.[14] Ее эвакуировали в Новороссийск 30 октября после прорыва немцами советских оборонительных рубежей в районе Перекопский перешеек. С 28 по 29 ноября она обстреляла немецкие и румынские войска южнее Севастополя 146 12-дюймовыми и 299 120-мм снарядами.[13] 29 декабря он вошел в Южную бухту Севастополя и выпустил 179 и 265 120-мм снарядов по немецким войскам, после чего погрузил на борт 1025 раненых и ушел вместе с крейсером. Молотов 31-го.[15] Она обстреляла немецкие позиции к югу от Феодосия вечером 4–5 января 1942 г. и 12 января. Парижская Коммуна обеспечивал огневую поддержку во время высадки советских войск в тылу немецких войск вдоль южного побережья Крым Через три дня.[16] В ночь с 26 на 28 февраля она обстреляла немецкие позиции к западу и северу от Феодосии в поддержку наступление посредством 44-я армия. Она сделала свои последние выстрелы войны[15] по целям под Феодосией в ночь с 20 на 22 марта 1942 г. Поти, Грузия, чтобы заменить ее изношенные 12-дюймовые орудия.[17] К тому времени, когда это было закончено, Советы не хотели подвергать такой выдающийся корабль атакам немецкой авиации, которые уже потопили несколько крейсеров и эсминцев.[15] Она вернулась к своему первоначальному имени 31 мая 1943 года, но оставалась в Поти до конца 1944 года, когда 5 ноября она привела уцелевшие основные подразделения Черноморского флота обратно в Севастополь.[15] Ленд-лиз Британский Тип 290 и 291 Во время войны были установлены радары воздушного предупреждения.[12] Она была награждена Орден Красного Знамени 8 июля 1945 г.[15]

24 июля 1954 года он был реклассифицирован как «школьный линкор» и разбит 17 февраля 1956 года. слом в Севастополе в 1956–57.[18]

Примечания

  1. ^ Все даты, используемые в этой статье, являются Новый стиль

Сноски

  1. ^ Маклафлин, стр. 207
  2. ^ Маклафлин, стр. 208, 224–25
  3. ^ а б Маклафлин, стр. 220–21.
  4. ^ Гардинер и Грей, стр. 303
  5. ^ Маклафлин, стр. 207, 299–303.
  6. ^ Маклафлин, стр. 324
  7. ^ Маклафлин, стр. 227, 324, 338
  8. ^ Маклафлин, стр. 344–45.
  9. ^ а б Маклафлин, стр. 345
  10. ^ Фридман, Норман (2008). Морская огневая мощь: орудия линкора и артиллерия в эпоху дредноута. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. п. 278. ISBN  978-1-59114-555-4.
  11. ^ Маклафлин, стр. 345–46.
  12. ^ а б Маклафлин, стр. 407
  13. ^ а б Rohwer, стр. 111, 119.
  14. ^ Джонатан Тригг, Смерть на Дону: разгром союзников Германии на Восточном фронте. История Press, 2013, стр. 81–82, ISBN  9780750951890
  15. ^ а б c d е Маклафлин, стр. 402
  16. ^ Rohwer, стр. 133, 135–36.
  17. ^ Rohwer, стр. 149, 153
  18. ^ Маклафлин, стр. 227

Библиография

  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-481-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.

внешняя ссылка