СС Хильда - SS Hilda

SS Hilda shipwreck.jpg
Обломки СС Хильда
История
объединенное Королевство
Имя:Хильда
Владелец:Лондон и Юго-Западная железная дорога
Порт регистрации:объединенное Королевство Саутгемптон
Маршрут:
  • Саутгемптон - Джерси - Сен-Мало (1883-90)
  • Саутгемптон - Сен-Мало (1890-1905)
Строитель:Aitken & Mansel, Whiteinch, Глазго
Расходы:£33,000
Номер верфи:117
Запущено:Июль 1882 г.
Завершенный:Январь 1883
Не работает:18 ноября 1905 г.
Идентификация:Официальный номер Соединенного Королевства 86327
Судьба:Затонувший на рифе Ла-Пьер-де-Порт
Общие характеристики
Тоннаж:848 GRT
Длина:235 футов 6 дюймов (71,78 м)
Луч:29 футов 1 дюйм (8,86 м)
Глубина:14 футов 2 дюйма (4,32 м)
Установленная мощность:Комбинированные паровые машины 1530 л.с. (1140 кВт)
Движение:Один винт
Скорость:14 узлов (26 км / ч)
Емкость:566 пассажиров
Экипаж:28

SS Хильда был пароход принадлежит Лондон и Юго-Западная железная дорога. Ее использовали на Саутгемптон - Нормандские острова - Сен-Мало службы, пока она не затонула в 1905 году, унеся по меньшей мере 125 жизней.

Строительство

Хильда был построен Aitkin & Mansel, Whiteinch, Глазго по цене 33000 фунтов стерлингов.[1] Она была верфью номер 117 и была спущена на воду в июле 1882 года. Завершение было в январе 1883 года.[2] Хильда был 235 футов 6 дюймов (71,78 м) в длину, с шириной 29 футов 1 дюйм (8,86 м) и глубиной 14 футов 2 дюйма (4,32 м).[1] Хильда был приведен в действие двумя комбинированными паровыми двигателями мощностью 220 лошадиных сил (160 кВт), которые были произведены компанией John and James Thompson and Company, Глазго. У них были цилиндры 37 дюймов (94 см) и 69 дюймов (180 см) с ходом 39 дюймов (99 см). Установленные в 1894 году котлы были изготовлены компанией Day, Summers and Company из Northam Iron Works, Саутгемптон.[1] Это дало ей скорость 14 узлов (26 км / ч). Ей было 848 брт,[3] и имел лицензированную пассажировместимость 566 человек.[1] Хильда нес шесть спасательные шлюпки вместимостью 348 человек, а также 12 спасательных кругов и 318 спасательных жилетов.[3]

Служба

Хильда завершила ходовые испытания 13 января 1883 года и в тот же день была передана LSWR. Она работала на службе Саутгемптон - Джерси - Сен-Мало. 7 октября 1890 года ее сменил Стелла на этой службе и переведен на прямой рейс между Саутгемптоном и Сен-Мало. В 1894 году Day, Summers and Company установили новые бойлеры, а по всему кораблю установили электрическое освещение.[4]

Тонущий

Хильда покинул Саутгемптон в 22:00 17 ноября 1905 г. во время очередной службы Сен-Мало в Бретань. На ней находилось 103 пассажира. Густой туман заставил ее бросить якорь Ярмут, Остров Уайт ждать лучших погодных условий. Рейс возобновился в 06:00 18 ноября. Хильда прошел через Гонка Олдерни в 12:30, а после выезда Джерси за спиной ухудшились погодные условия. К 18:00, Хильда приближался к Сен-Мало. Были видны огни города, как и маяк Джардин, но снег шквалы ухудшилась видимость, и капитан Грегори был вынужден отказаться от попытки достичь порта.[5]

Маяк Гранд-Жарден

Несколько раз видимость ненадолго улучшалась, но затем ухудшалась. Хильда был вынужден отказаться от каждой попытки добраться до порта. Около 23:00 видимость снова улучшилась, и была предпринята еще одна попытка войти в гавань. Через несколько минут,[5] Хильда ударил скалы Пьера де Портеса,[1] которые лежат к западу от входного канала в гавань Сен-Мало.[5] Были запущены аварийные ракеты, пассажиры надели спасательные жилеты.[1] Были предприняты попытки спустить на воду спасательные шлюпки, но пять из них либо не удалось спустить на воду, либо разбились вдребезги о камни. Шестой прибило в Сен-Каст-ле-Гильдо, примерно в 15 милях (24 км) к западу от Сен-Мало. Прилив пошел на спад, и Хильда сломался надвое примерно через 15 минут после того, как сел на мель. Около 20 или 30 человек на корме затонувшего судна смогли подняться на такелаж в ожидании спасения. К 09:00 19 ноября, когда они были обнаружены СС. Адаосталось только шесть. Всего погибло 125 человек.[5][6] Среди погибших было 70 бретонцев. "Луковые Джонни" возвращаясь с продажи продукции в Великобритании.[7]

Капитан Уильям Грегори работал у Лондон и Юго-Западная железная дорога 36 лет. Он присоединился к компании в 1869 году в возрасте 20 лет. Его первой командой был SSОнфлер в 1880 г. В 1885 г. он был назначен мастером Хильда.[8] Единственным выжившим членом экипажа оказался трудоспособный моряк Джеймс Гринтер. До этого он дважды терпел кораблекрушение.[6] Пятерыми выжившими пассажирами были Оливье Карофф из Роскофф, Танги Лаот из Cléder, Жан Луи Мустер из La Feuillée, Поль-Мари Пен из Cléder и Луи Розек из Plouzévédé.[7]

Другой Лондон и Юго-Западная железная дорога пароход, СС Стелла, был разбит Каскеты, Нормандские острова 30 марта 1899 г. со 112 погибшими.[9] 21 февраля 1907 г. Великая Восточная железная дорога понес потерю SS Берлин разрушил Крюк Голландии 141 человек погиб.[10]

Расследование

В соответствии с Законом о торговом мореплавании 1894 г. было проведено расследование обстоятельств потери Хильда. Он проходил в Caxton Hall, Caxton St, Лондон на заседании Следственного суда 1, 2 и 8 февраля 1906 года. Расследование показало, что судно было мореходным, а наличие спасательного оборудования соответствовало установленным законодательством стандартам того времени. Не было обнаружено безрассудства или халатности со стороны капитана Грегори.[1]

Крушение сегодня

Остатки Хильда лежать в 48 ° 40,49 'с.ш. 2 ° 5,72'з.д. / 48,67483 ° с.ш. 2,09533 ° з.д. / 48.67483; -2.09533Координаты: 48 ° 40,49 'с.ш. 2 ° 5,72'з.д. / 48,67483 ° с.ш. 2,09533 ° з.д. / 48.67483; -2.09533 на глубине 25 метров (82 фута) во время прилива. Остались двигатели, котлы, гребной вал и некоторые металлические изделия.[11] Винт был снят в 1997 году и выставлен в Динар. В ноябре 2005 года в Сен-Мало прошла выставка, посвященная 100-летию кораблекрушения. 19 ноября на месте крушения были возложены цветы в память о жертвах, а некоторые дайверы положили на место крушения веревку лука в память о Луковых Джонни. 20 ноября в соборе Сен-Мало прошла поминальная служба.[12]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм "Заключения судебной комиссии / Заключения суда". Histomar. Получено 13 декабря 2009.
  2. ^ "1086327". Индекс кораблей Мирамар. Получено 13 декабря 2009.
  3. ^ а б "Paquebot à Vapeur Hilda - Steamer Hilda, Caracteristiques - Технические данные". Histomar. Получено 13 декабря 2009.
  4. ^ "Хильда". W Couperthwaite. Получено 13 декабря 2009.
  5. ^ а б c d «Последний переход 17–18 ноября 1905 г.». Histomar. Получено 13 декабря 2009.
  6. ^ а б «Джеймс ГРИНТЕР, Seul rescapé de l'équipage - единственный выживший из команды». Histomar. Получено 13 декабря 2009.
  7. ^ а б "ПАССАЖИРЫ ХИЛЬДЫ". Histomar. Получено 13 декабря 2009.
  8. ^ "Уильям ГРЕГОРИ, капитан - магистр". Получено 13 декабря 2009.
  9. ^ "Катастрофа S.S. Stella: Введение: История: Спасательные шлюпки". Джейк Симпкин. Получено 13 декабря 2009.
  10. ^ "Берлин (1894-1907 - 1745 брт)". Открытки Simplon. Получено 13 декабря 2009.
  11. ^ "L'epave / The Wreck". Histomar. Получено 13 декабря 2009.
  12. ^ "Празднование ноября 2005 г. / Празднование ноября 2005 г.". Histomar. Получено 13 декабря 2009.

внешняя ссылка