SS Sea Owl - SS Sea Owl

SS Sea Owl в Уэстон-Супер-Мэр, Англия, ноябрь 1944.jpg
СС Морская сова
История
Имя:СС Морская сова
Строитель:Ингаллс Судостроение, Паскагула, Миссисипи
Выложено:22 июля 1943 г.
Запущено:17 декабря 1943 г.
Приобретено:27 июня 1944 г.
В сервисе:1944
Не работает:1946
Домашний порт:Жители Нового Орлеана
Судьба:
  • Продан на торговую службу, 1946 г.
  • Списан, 1971
Общие характеристики
Смещение:8027 GT, 4670 NT
Длина:492 футов 0 дюймов (149,96 м)
Луч:69 футов 7 дюймов (21,21 м)
Проект:29 футов 5 дюймов (8,97 м)
Движение:2 Westinghouse редукторные турбины, 2 топливных котла типа "Д", одновинтовые
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Вместимость:180 500 кубических футов, 4500 тонн груза
Войска:2,156
Вооружение:
Заметки:
  • Номер судна: 245730
  • Тип корпуса: C3-S-A2
  • MC Корпус №: 407
  • Корпус морской пехоты США № корпуса: 863
  • Позывные: WPIT
C3-S-A2 Транспортные средства были рассчитаны на перевозку около 2100 военнослужащих. 1958 человек прибывают в Бостон из Европы, 26 июля 1945 года.
Военный транспорт типа C3-S-A2 с аналогичной конфигурацией мачты

СС Морская сова был Тип C3-S-A2 -на основании военный транспорт построен во время Вторая Мировая Война для эксплуатации Администрация военного судоходства который видел службу в Европейский театр операций.

Иногда ошибочно называют USAT Морская сова,[1][2] она поделилась своим именем с Балао-класс подводная лодка USS Морская сова (SS-405), сдан 17 июля 1944 г.

СС Морская сова был одним из неопределенного числа транспортов C3-S-A2 с приставкой "Sea", построенных Ингаллс Судостроение и Западная трубно-металлургическая компания между 1943 и 1945 гг. Она была продана в 1947 г. Истмийские линии и работал коммерчески как СС Стальной ученый до 1971 г.

История

Строительство и эксплуатация

СС Морская сова был заложен[3] 22 июля 1943 г. C3-S-A2 корабль для Морская комиссия США как корпус MC 407 от Ингаллс Судостроение Корпорация Паскагула, Миссисипи. Он был спущен на воду 17 декабря 1943 года и переоборудован Ингаллсом в военный транспорт на 2156 человек (Корпус морской пехоты США № 863) для эксплуатации Администрация военного судоходства.[4] Он был доставлен в WSA 6 июня 1944 года, который заключил контракт на обслуживание судов с Американские экспортные линии.[4]

Во время Второй мировой войны (1944–1945)

В качестве транспорта выделен СС армии США Морская сова был укомплектован Торговый флот США, защищенный контингентом США Военно-морская гвардия, и имел дополнение США Армейский транспортный корпус (Водный дивизион) на борту для управления войсками.[5]

СС Морская сова Круиз из Паскагулы в Нью-Йорк, затем паром в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния, чтобы забрать свой первый военный контингент - армейский батальон. Неаполь.[6]

Перевезено единиц

Единицы перевезены Морская сова включены:

  • 55-й танковый инженерный батальон 10-я танковая дивизия, вылетел POE Нью-Йорка 12 сентября 1944 г., прибыл. Шербур Франция, 23 сентября.[7]
  • 289-й инженерный боевой батальон Вылетел из Нью-Йорка 22 октября 1944 года, прибыл в Бристоль, Англия, 1 ноября 1944 года.[8]
  • 1240-й инженерный боевой батальон (то же, что и выше).[9]
  • 1251-й инженерный боевой батальон (как указано выше).[8]
  • 385-й пехотный полк (76-я пехотная дивизия), слева Бостон POE 23 ноября 1944 г. прибыл в Саутгемптон 4 декабря 1944 г.[10]
  • 661-й истребительный истребительный батальон 63-й пехотный полк Вылетел из Нью-Йорка 9 января 1945 г., прибыл в Ле-Харв, Франция, 23 января 1945 г.[11]
  • 57-я истребительная группа, вылетел из Неаполя 6 августа 1945 года и направился в Тихоокеанский театр военных действий. Незадолго до Панамского канала было объявлено о капитуляции Японии, и Морская сова развернулся и прибыл в Бостон 18 августа 1945 года.[12]
  • 644-й дивизион истребителей танков, 82-я воздушно-десантная дивизия,[13] Франция в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния, конец 1945 года.[14]

СС Морская сова также использовался для перевозки немецких Военнопленные В Соединенные Штаты.[15]

На коммерческой службе (1947–1973)

Морская сова был передан Морской комиссии в 1946 году. Контракт на переоборудование в грузовое судно стоимостью 282,00 доллара был присужден J.K. Welding Co., Йонкерс, штат Нью-Йорк, срок завершения 70 календарных дней. В 1947 году она была продана Истмийские линии Нью-Йорка.[4]

С 1947 года он работал на Истмийской службе как Ученый стали СС перевозка грузов из Азии в основном в порты Персидского залива США джут, мешки с ружьями, шеллак, и другие материалы. Она была продана Тайваньским судовладельцам, прибыла в Гаосюн 9 июля 1971 г. и списан в том же месяце.[4]

Сноски

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ История 57-й истребительной группы [1] «Группа отправляется с итальянской земли на борту USAT Sea Owl, направляясь в Тихоокеанский театр».
  2. ^ Список вооруженной гвардии на кораблях США во Второй мировой войне [2] «ЮСАТ МОРСКАЯ СОВА»
  3. ^ История судостроения «Архивная копия». Архивировано из оригинал 5 апреля 2016 г.. Получено 8 сентября 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт) В 1943 году система нумерации корпусов была изменена, и номера корпуса 400-499 были переданы Паскагуле для контрактов Морской комиссии.
  4. ^ а б c d Корабль Isthmian Lines S.S. Стальной ученый
  5. ^ Военное министерство США (1944). FM 55-105. Министерство войны США. п.12 Раздел 14, Выделенные сосуды, диаграммы после стр. 64.
  6. ^ Куллинан, Джордж, Морской виноград и гремучие змеи, Блумингтон, Индиана, 2004 г., стр. 124 [3] «Я записался вторым помощником капитана 27 июля 1944 года. Мы покинули верфь и взяли ее в круиз по Атлантическому побережью в Нью-Йорк, а затем вниз в Ньюпорт-Ньюс, чтобы загрузить наш живой груз, который казался целой армией. батальон. Снаружи это был красивый корабль, но под главной палубой каждый дюйм пространства был заполнен трехэтажными койками. Было так тесно, что многие солдаты укрывались на главной палубе большую часть путешествия. Мы были частью конвоя, перевозившего полную дивизию армии в Неаполь ".
  7. ^ Стоун, Херб, Био, Западное отделение ветеранов 10-й танковой дивизии, 30 января 2010 г .: [4] «Дивизия направилась на север, в Кэмп Шанкс в Нью-Джерси, и 12 сентября 1944 года 55-й AEB покинул США на банановом судне под названием Sea Owl. Одиннадцать дней спустя мы высадились в Шербурге, Франция».
  8. ^ Даты прохождения в «Путешествие 289-го»
  9. ^ 1270-й инженерный боевой батальон: введение (со ссылкой на Национальный архив) [5]
  10. ^ Переправа войсковых кораблей времен Второй мировой войны 1944 г.
  11. ^ История 661-го батальона истребителей танков
  12. ^ 57-я истребительная группа ВОВ: изображения
  13. ^ 644-й батальон истребителей танков
  14. ^ Документ о возвращении ПТ-САУ GI 644 BN во время Второй мировой войны SS Sea Owl [6]
  15. ^ Сайпс, Грег, Преображение души, Блумингтон, Индиана, 2008 г., стр. 69. [7] «Сейчас конец декабря 1944 года. Небольшой корабль, на котором я сейчас базируюсь, пришвартован в Гавре, Франция. Мы только что выгрузили военные материалы, привезенные из Америки, чтобы пополнить запасы наших сил во время« Битвы за Арденну », битвы, которая была Самое ожесточенное и одно из последних сражений войны на европейском театре военных действий. Корабль SS Sea Owl, относительно безоружный и с экипажем около сорока пяти человек, теперь пуст и готовится к обратному путешествию в США. Сообщается, что мы перевезем полторы тысячи или две тысячи немецких военнопленных обратно в Штаты ... Немецкие солдаты едут на борт по узким трапам ».