SARD - Википедия - SARD

Для использования в других целях см. Сард (значения).
SARD Corporation
ТипОграничено
ПромышленностьАвтоспорт и тюнинг автомобилей
Основан1985
Штаб-квартира
Хигашимачи, Тойота, Айти
,
Япония
Ключевые люди
Шин Като, Президент
ПродуктыГоночная команда, компонент тюнинга вторичного рынка
ВладелецШин Като
Интернет сайтОфициальная страница
SARD Supra

SARD Corporation (株式会社 サ ー ド, Кабушики гайша Садо, сокращенно Sigma Advanced Racing Development) японская тюнинговая компания и гоночная команда из Тойота, Айти, в основном участвуя в Супер GT серии и специализируясь на Toyota тюнинг деталей.

История

Компания была образована в 1972 году как Sigma Automotive Co., Ltd Шин Като для разработки и производства деталей и аксессуаров, связанных с автоспортом, а также для управления собственной гоночной командой.[1] Sigma начала свою гоночную карьеру в Серия Гранд Чемпион Фудзи и в следующем году впервые участвовал в 24 часа Ле-Мана с их Sigma MC73, работающий от Mazda Двигатель Ванкеля, став первым японским автомобилем, прошедшим квалификацию в Ле-Ман,[2] перед тем, как сойти с дистанции в начале гонки из-за проблем с электрикой.[3] Команда вернулась на следующий год с Mazda поддержанный MC74, заканчивая, но не делая достаточного количества кругов для классификации. В 1975 команда перешла на силовую установку Toyota в MC75 только чтобы пострадать от очередного досрочного выхода на пенсию.

Sigma Automotive продолжит участвовать в многочисленных отечественных сериях. В 1985 году гоночное подразделение Sigma Automotive стало независимой компанией, Като основал компанию под названием Sigma Advanced Racing Development (SARD), специализирующаяся на автоспорте, а также на производстве запчастей для автомобилей Toyota.[4]

SARD вернулся в международный автоспорт в 1989 году, дебютировав как поддерживаемая Toyota команда под названием Toyota Team SARD в первом раунде Чемпионат мира по спортивным прототипам проведенный в Сузука, с помощью Toyota 89C-V, также участвуя в Чемпионат Японии по спортивным прототипам. С кончиной Группа C в 1993 году САРД перешла на недавно сформированный JGTC серии, а также вернуться в Ле-Ман с двигателем V8 MR2 известный как MC8-R, испытывая те же неудачи, что и в 1970-е годы, соревнуясь в 1995 и 1996, только чтобы не пройти предварительную квалификацию перед лицом новых поколений автомобилей GT1 в следующий год. SARD также вошел в Toyota Supra в первые два года программы MC8-R, где он столкнулся с другими японскими машинами GT в виде Nissan Skyline GT-R и Honda NSX, последний, который также участвовал в гонках и выигрывал в классе GT2 в 1995 году. SARD продолжала соревноваться в сериях JGTC и Super GT с Toyota и Lexus, поддерживаемыми заводом-изготовителем; команда в настоящее время поля Toyota GR Supra под Toyota Team SARD имя. В 2016, SARD выиграла свой первый в истории чемпионат Super GT с Лексус RC F обусловлен Хейкки Ковалайнен и Кохей Хирате.

Дорожный автомобиль SARD MC8

В 2006 году SARD соревновался в 24 часа Токачи, а Супер Тайкю гонка, с гибридным двигателем Лексус GS450h[4] заняв 4 место в классе и 17 место в целом.[5] На следующий год SARD сняла с производства Supra в спецификации Super GT и установила гибридная версия своего Super GT 3UZ-FE двигатель, выдающий 480 л.с. (358 кВт) и 376 фунт-фут (510 Нм) крутящего момента.[6] Supra, переименованный в Denso SARD Supra HV-R и ведомые завсегдатаями серии Андре Коуту, Акира Иида, Кацуюки Хиранака и Тацуя Катаока[7] стартовала с поула и без особых усилий доминировала в гонке, завершив 616 кругов, на 19 кругов опередив занявшего второе место. Он стал первым автомобилем с гибридным двигателем, выигравшим гонку.[6]

Кроме того, SARD разрабатывает и производит детали тюнинга в основном для Toyota автомобили, а именно турбокомпрессоры, переработанный топливные системы и системы охлаждения, подвеска части и аэродинамические комплекты.[2] Компания не ограничивается Toyota, поскольку они хорошо известны в послепродажный тюнинг Рынок своих топливных компонентов используется многочисленными тюнинговыми компаниями.[1] Также под Морской проект САРД, отдельный проект автомобильного завода, он строит и продает автомобили с двигателем Toyota. моторные лодки.[8]

САРД планировал принять участие в Сезон чемпионата мира по гонкам на выносливость 2015 г. с прототипом класса LMP2 в сочетании с Morand Racing, с планами на будущую запись LMP1.[9] Тем не менее, SARD была вынуждена сократить свое участие после потери спонсоров перед началом сезона; она не смогла уложиться в половину бюджета сезона, как было согласовано с Мораном.[10] Тем не менее, Моран продолжал соревноваться в Команда SARD Morand имя в сезоне 2015 года.

внешние ссылки

использованная литература

  1. ^ а б САРД В архиве 2007-08-15 на Wayback Machine
  2. ^ а б Сард Гонки
  3. ^ Ле-Ман и гоночный ротор В архиве 2011-05-25 на Wayback Machine
  4. ^ а б Сеть JCN: Toyota представит гибридный седан в 24-часовой гонке В архиве 2007-09-28 на Wayback Machine
  5. ^ Автоблог: Denso SARD Supra HV-R выходит на первое место на Токачи 24
  6. ^ а б Автоблог: Toyota SARD представляет гибридный гоночный автомобиль Supra HV-R в Токачи 24 часа
  7. ^ (по-японски) TOYOTA MOTOR SPORTS - 十勝 24 時間 レ ー ス ス ペ シ ャ ル サ イ ト В архиве 2007-09-26 на Wayback Machine
  8. ^ Морской проект САРД В архиве 2007-07-11 на Wayback Machine
  9. ^ http://sportscar365.com/lemans/wec/noda-sard-in-the-future-well-move-to-lmp1/
  10. ^ Дагис, Джон. "Внутри развивающейся истории команды SARD-Morand". Спортивный автомобиль365. Получено 1 августа 2017.