Маглевская линия Шанхай – Ханчжоу - Shanghai–Hangzhou maglev line

Трансрапид Шанхайский поезд на маглеве на конечной станции Longyang Road

В Поезд на магнитной подвеске Шанхай – Ханчжоу (Китайский : 沪杭 磁悬浮 交通 项目) предлагается поезд на магнитной подвеске линия от Шанхай к Ханчжоу, который будет построен Германия с Трансрапид консорциум (в основном ThyssenKrupp и Сименс ). Первоначально планировалось быть готовым к Экспо 2010, Спорный проект был неоднократно откладывались, при окончательном утверждении быть предоставлено на 18 августа 2008 года строительство было запланировано начать в конце марта 2009 года,[1] Срок сдачи - 2014 год.[2] По сообщению China Daily, опубликованному 27 февраля 2009 г. в People's Daily Online, правительство Шанхая рассматривало возможность строительства подземной линии магнитной подвески, чтобы развеять опасения общественности по поводу электромагнитное загрязнение[*], и окончательное решение должно быть одобрено Национальная комиссия по развитию и реформам. В марте 2009 года сообщалось, что проект «приостановлен», хотя официально он не отменялся.[3] 26 октября 2010 г. открытие Высокоскоростная железная дорога Шанхай – Ханчжоу делает маловероятным строительство этой линии.

Строить планы

Высокоскоростная линия будет проходить между двумя китайскими городами Шанхай и Ханчжоу. Общая длина составит 169 км (105 миль), из которых 64 км (40 миль) будут в пределах города Шанхай и 105 км (65 миль) в провинции Чжэцзян. Будут построены четыре станции: на Экспо 2010 участок в восточном Шанхае; на юге Шанхая; Цзясин; и восточный Ханчжоу. Предлагаемая расчетная скорость составляет 450 км / ч, что позволит поезду преодолеть общее расстояние в 169 км всего за 27 минут. Общий бюджет проекта должен был составить 35 миллиардов долларов. Юаней (о АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 5,0 млрд на апрель 2008 г.).

В случае постройки линия станет первой междугородний железнодорожная линия на магнитной подвеске, обслуживающая коммерческие предприятия в мире, а также самый быстрый междугородний поезд. Эта линия будет продолжением единственной линии на магнитной подвеске в Китае (и единственной коммерческой высокоскоростной линии на магнитной подвеске в мире). Шанхайский поезд на маглеве в Международный аэропорт Пудун.

Обеспокоенность

В сообщениях СМИ от 26 мая 2007 г. говорилось, что правительство города Шанхай объявило о приостановке проекта, сославшись на «радиационные опасения»,[4] несмотря на экологическую оценку Шанхайской академии наук об окружающей среде, согласно которой линия безопасна и не повлияет на качество воздуха и воды, а шумовое загрязнение можно контролировать.[5] В отчете об оценке состояния окружающей среды, опубликованном 2 января 2008 г., чтобы граждане могли прокомментировать это до 15 января, говорится, что связь окажет минимальное воздействие на местную окружающую среду.

В январе и феврале 2008 года сотни жителей провели демонстрацию в центре Шанхая против линии, строящейся рядом с их домами. Сообщается, что жители были обеспокоены потенциальной опасностью для здоровья, шумом и потерей стоимости имущества. Схема Шанхая предусматривает буферную зону вокруг трассы шириной 22,5 м, что не в пользу немецких стандартов, согласно которым дома должны находиться на расстоянии 300 м от линии.[6] Представители жителей подали официальный запрос о проведении демонстрации в Бюро общественной безопасности Шанхая, который был отклонен.

В октябре 2010 г. Высокоскоростная железная дорога Шанхай – Ханчжоу был открыт, в результате чего время в пути между двумя городами сократилось до 45 минут. Чиновник сообщил, что связь на магнитной подвеске должна быть отложена.[7]

Рекомендации

  1. ^ «Китай, чтобы начать спорное расширение в 2010 году магнитной подвески». AFP. 18 августа 2008 г.
  2. ^ Наконец-то получил одобрение Маглев - china.org.cn
  3. ^ "Шанхай приостанавливает проект Маглев". caijing.com.cn. Архивировано из оригинал 18 февраля 2012 г.. Получено 8 января 2017.
  4. ^ «Китай приостанавливает работы над поездом на магнитной подушке из-за радиационных опасений». International Herald Tribune. Получено 2007-05-26.
  5. ^ «Сотни протестующих против расширения железной дороги на маглеве в Шанхае». Рейтер. 12 января 2008 г.
  6. ^ «Сотни протестующих против расширения железной дороги на маглеве в Шанхае». Рейтер. 12 января 2008 г.
  7. ^ «Отчет: тарифный план Маглев приостановлен». Шанхай Дейли. 19 января 2011 г.. Получено 16 февраля, 2011.

внешняя ссылка