Шорт Силенд - Short Sealand

Силенд
Короткий Sealand G-AIVX на Stretton.jpg
Шорт Силенд демонстратор G-AIVX в RNAS Stretton 25 июля 1953 г.
РольГидросамолет-амфибия
ПроизводительКороткие братья
ДизайнерC T P Губная расческа
Первый полет22 января 1948 г.
Вступление31 декабря 1950 г.
Основные пользователиВМС Индии
Христианский и миссионерский союз
Роял Датч Шелл
Югославские ВВС
Количество построенных25

В Короткий SA.6 Sealand был легкий, коммерческий самолет-амфибия на 5–7 пассажиров, предназначен для общего зарубежного рынка на территориях с подходящим доступом к воде и / или взлетно-посадочными полосами. Он мог взлетать и приземляться на реках, озерах, защищенных бухтах или подготовленных взлетно-посадочных полосах. На нем управлял либо один пилот, либо пилот и штурман, и он служил в ВМС Индии и во многих других частях мира, включая Борнео, Восточную Бенгалию, Норвегию и Венесуэлу.

Было выпущено два варианта: SA.6 Силенд I и SB.7 Силенд III, удлиненная версия с более длинными крыльями, более глубоким рулем направления и усиленным корпусом.

В SB.2 Силенд II планировался как второй прототип, но так и не был завершен, став первым из 4 предсерийных самолетов. G-AKLM к G-AKLP.[1]

Дизайн

"Силенд" был свободнонесущим монопланом с высоким крылом и цельнометаллической конструкцией с корпусом летающей лодки, подкрыльевыми поплавками и стандартным шасси с хвостовым колесом; два основных колеса убирались в выемки в корпусе под крыльями, а хвостовое колесо убиралось за глиссирующее днище корпуса.

Ортографические рисунки (не очень высокого качества) Силенда можно посмотреть онлайн здесь.[2]

История эксплуатации

Short SA.6 Sealand VR-UDV компании Shell Oil в Блэкбуше в сентябре 1954 г.

Прототип Силенд был спущен на воду 19 января 1948 г. и через 3 дня вылетел из вод Белфаст Лох, пилотируемый шефом шортс Летчик-испытатель, Гарольд Пайпер. Было построено четыре предсерийных самолета, первый из которых был оставлен Шортсом для демонстрационных целей (в конечном итоге разбился в тумане во время торгового турне по Норвегии, погибли как пилот, так и торговый представитель). Остальные три в конечном итоге были проданы зарубежным операторам в Норвегии и на Борнео. Еще десять Силендов были построены и проданы множеству мелких операторов, в том числе одному (G-AKLW, потом СУ-АЙ) оборудована как «воздушная яхта» с роскошным оборудованием для частного клиента в Египте и получила название Надя.[3]

В 1952 году ВМС Индии заказали 10 самолетов Sealand с улучшенными характеристиками, которые включали двойное управление, увеличенный запас топлива и форсированные двигатели. Все десять самолетов были доставлены в период с января по октябрь 1953 года. Последний Силенд ВМС Индии был выведен из эксплуатации 12 лет спустя; один самолет выставлен на Индийский музей военно-морской авиации.[4]

Короткий SA6 Sealand в музее авиации в Белград (2009)

Второй Силенд существует в Музей авиации в Белграде,[5] который, как утверждается, был первоначально зарегистрирован как G-AKLF. Однако эта регистрация не была назначена Силенду; также говорят, что этот самолет имел местную регистрацию. Ю-ЦФК, что указывает на то, что на самом деле это был самолет с заводским номером шорт SH.1567, т.е. G-AKLS.[3]

Треть, G-AKLW (первоначально купленный богатым египетским клиентом, упомянутым выше) находится на реконструкции (2008 г.) на Ольстерский музей народного творчества и транспорта в Культре, Холивуд, Северная Ирландия.[6]

Шорты сохранили первый прототип (G-AIVX) для использования компанией, часто используя его без поплавков и подкосов для увеличения полезной нагрузки.[7] Окончательно он был списан, когда в апреле 1955 года истек срок его сертификата летной годности.

Операторы

Гражданские операторы

 Норвегия
 Пакистан
 Швеция
  • Аэро Норд Швеция
 объединенное Королевство
 Соединенные Штаты
 Югославия

Военные операторы

 Индия
  • ВМС Индии - десять самолетов Series 1L с двигателями Gipsy Queen 70-4 и двойным управлением, все поставлены в 1953 году.
 Саудовская Аравия
 Югославия

Технические характеристики (Силенд I)

Данные из Барнс и Джеймс 1989,[7] Джексон

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 или 2
  • Емкость: 5–7 пассажиров
  • Длина: 42 футов 2 дюйма (12,85 м)
  • Размах крыльев: 59 футов 0 дюймов (17,98 м) [8]
  • Высота: 15 футов 0 дюймов (4,57 м) [9]
  • Площадь крыла: 353 квадратных футов (32,8 м2) [10]
  • Пустой вес: 7,007 фунтов (3,178 кг)
  • Вес брутто: 9100 фунтов (4128 кг)
  • Электростанция: 2 × де Хэвилленд Цыганская королева 70 -3 перевернутых рядных поршня с воздушным охлаждением, мощностью 340 л.с. (250 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 187 миль / ч (301 км / ч, 162 кН)
  • Крейсерская скорость: 175 миль / ч (282 км / ч, 152 кН) [9]
  • Классифицировать: 660 миль (1060 км, 570 миль) [9]
  • Выносливость: 3,5 часа
  • Практический потолок: 20,600 футов (6,300 м) [9]
  • Скороподъемность: 880 фут / мин (4,5 м / с) [9]

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Барнс и Джеймс 1989, стр. 433.
  2. ^ "Короткий" Силенд"". Удача. Архивировано из оригинал 11 октября 2007 г.. Получено 30 января 2007.
  3. ^ а б Барнс и Джеймс 1989, стр. 436.
  4. ^ "Боевые птицы Индии". Индийский музей военно-морской авиации. Архивировано из оригинал 10 ноября 2006 г.. Получено 29 января 2007.
  5. ^ Lista Eksponata: Avioni
  6. ^ "Воздушный транспорт: Шорт Силенд". Ольстерский музей народного творчества и транспорта. Архивировано из оригинал 11 февраля 2007 г.. Получено 30 января 2007.
  7. ^ а б Барнс и Джеймс 1989, стр. 438.
  8. ^ Силенд III: 61 футов 6 дюймов (18,75 м)
  9. ^ а б c d е Джексон 1988, стр. 163.
  10. ^ Силенд III: 359 квадратных футов (33,4 м2)

Библиография

  • Barnes, C.H .; Джеймс, Дерек Н. (1989). Шорты Самолеты с 1900 года. Лондон: Патнэм.
  • Джексон, А.Дж. (1988). Британские гражданские самолеты 1919–1972: Том III. Лондон: Патнэм. ISBN  0-85177-818-6.
  • Маринкович, В. "Шорт S.A.6 Силенд". В.Маринкович. Получено 29 января 2007.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Шорт Силенд в Wikimedia Commons