Короткий Кромарти - Short Cromarty

N.3 Кромарти
Короткометражка N.3 Cromarty.jpg
Прототип (N120)
РольЛетающая лодка
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительКороткие братья
Первый полет11 апреля 1921 г.
Положение делПрототип
Основной пользователькоролевские воздушные силы
Количество построенных1

В Короткометражка N.3 Кромарти был прототипом Британский двухмоторный биплан летающая лодка, разработанный ближе к концу Первая мировая война. Был построен только один экземпляр, который впервые поднялся в воздух в 1921 году и потерпел крушение в 1922 году.

Разработка

В апреле 1917 г. Адмиралтейство разработали требование к летающим патрульным катерам дальнего действия для поддержки флота и выпустили Спецификацию N.3 (b) (позже переизданную как Спецификацию Министерства авиации XXX[а]) для удовлетворения этой потребности.[1] Это привело к дизайну от Виккерс (для Валентия ) и шорты Рочестер, который, хотя в то время был более известен гидросамолеты, имел опыт работы с летающими лодками, постройкой Феликстоу F.3 и F.5s по лицензии от апреля 1917 г.[2][3]

Компания Short Brothers получила заказ на три прототипа сразу после Перемирие закончилась Первая мировая война.[4] Конструкция Шорта, N.3 Cromarty, представляла собой большой двухмоторный биплан. Он был оснащен двумя двигателями мощностью 650 л.с. (480 кВт). Роллс-Ройс Кондор двигателей, и имел такой же, но более крупный корпус, как у летающих лодок Felixstowe, с бипланным хвостом. Он отличался расположенной рядом кабиной для двух пилотов, большой коробчатой ​​кабиной для стрелка, который был вооружен КОРОВА автоматическая пушка, и спинное положение для другого стрелка, вооруженного Пистолет Льюиса.[2][5]

Производство прототипов началось в феврале 1919 года, но второй и третий были отменены до завершения, а первый прототип в конечном итоге был запущен 21 марта 1921 года. Джон Ланкестер Паркер 11 апреля 1921 г.[4]

История эксплуатации

После обширных испытаний 17 июня 1922 года Cromarty был передан пилотажному отделу ВВС Великобритании по разработке гидросамолетов. В августе этого года в составе самолета Cromarty было два самолета. Феликстоу F.5s и Феникс Корк, приступили к испытаниям эксплуатации больших летающих лодок вдали от вспомогательных средств в течение длительных периодов времени. Прибытие в Сент-Мэри, острова Силли 21 августа «Кромарти» успешно выдержал шторм, но вырулил на риф, в результате чего его корпус пробил. Ремонт повреждений был объявлен экономически невыгодным, и Cromarty был утилизирован.[6][7]

Хотя Cromarty хорошо зарекомендовал себя в своей ограниченной эксплуатации, одной проблемой (как и для всех летающих лодок с деревянным корпусом) было проникновение воды в корпус, при этом через несколько недель эксплуатации было поглощено до 600 фунтов (270 кг) воды. .[8] Испытания с металлическим корпусом Felixstowe F.5 привели к заказу на прототип усовершенствованной летающей лодки с металлическим корпусом на основе Cromarty. Это стало прототипом Короткий Сингапур Я.[9]

Характеристики

Данные из Короткие самолеты с 1900 года [10]

Общие характеристики

  • Длина: 59 футов 0 дюймов (17,98 м)
  • Размах крыльев: 113 футов 6 дюймов (34,59 м)
  • Высота: 23 футов 0 дюймов (7,01 м) [11]
  • Площадь крыла: 2243 квадратных футов (208,4 м2)
  • Пустой вес: 12 200 фунтов (5 534 кг)
  • Вес брутто: 18000 фунтов (8165 кг) (нормальный полный вес)
  • Максимальный взлетный вес: 19800 фунтов (8981 кг) (перегрузочный вес)
  • Электростанция: 2 × Роллс-Ройс Кондор ИА с водяным охлаждением Двигатель V12, 650 л.с. (480 кВт) каждый [12]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 95 миль / ч (153 км / ч, 83 кН)
  • Классифицировать: 900 миль (1400 км, 780 миль)
  • Выносливость: 11 часов[12]
  • Время до высоты: От 20 мин до 6000 футов (1800 м)[11]

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ Лондон 2003, стр.62.
  2. ^ а б Барнс 1967, стр.155.
  3. ^ Лондон, 2003 г., стр. 63–64.
  4. ^ а б Лондон 2003, с.64.
  5. ^ Уильямс и Гастин 2003, стр.101.
  6. ^ Барнс 1967, стр.157.
  7. ^ Лондон 2003, с.65.
  8. ^ Короткий 1925, стр.825.
  9. ^ Барнс, 1967, стр. 195–198.
  10. ^ Барнс 1967, стр.158.
  11. ^ а б Полет 14 декабря 1922 г., стр.737.
  12. ^ а б Лондон, 2003 г., стр. 262–263.
  1. ^ После формирования Королевских ВВС в апреле 1918 года в спецификациях была изменена нумерация с использованием римских цифр.

Рекомендации

  • "Краткий обзор производства самолетов ". Полет, 14 декабря 1922 г., стр. 725–740.
  • Barnes, C.H. Шорты Самолеты с 1900 года. Лондон: Патнэм, 1967.
  • Лондон, Питер. Британские летающие лодки. Страуд, Великобритания: Sutton Publishing, 2003. ISBN  0-7509-2695-3.
  • Короткий, Освальд "Цельнометаллические корпуса летающих лодок ". Полет, 17 декабря 1925. С. 823–825.
  • Уильямс, Энтони Г. и Гастин, Эммануэль. Летающие пушки: Первая мировая война и ее последствия 1914–32. Рэмсбери, Великобритания: Эйрлайф, 2003. ISBN  1-84037-396-2.

внешняя ссылка