TR-106 - Википедия - TR-106

TR-106
Испытание ракетного двигателя SSC TR-106.jpg
А TRW Недорогой поршневой двигатель 650K проходит горячие испытания на заводе SSC Стенд Е-1.
Страна происхожденияСоединенные Штаты
ПроизводительTRW
Заявлениенедорогой дроссельный бустерный двигатель
Жидкостный двигатель
ПропеллентЖидкий кислород / LH2 (жидкий водород )
Спектакль
Тяга (SL)2892 кН (650 000 фунтов-силы)

В TR-106 или же недорогой цилиндрический двигатель (LCPE) был развивающим ракетный двигатель разработано TRW под Инициатива космического запуска снизить стоимость запуск услуги и космический полет. Работает на LOX /LH2 двигатель имел тягу 2892 кН или 650 000 фунтов, что делало его одним из самых мощных двигателей, когда-либо созданных.[1]

Обзор

Целью разработки было создание большого, недорогого и простого в изготовлении ускорительного двигателя. В конструкции использован одноэлементный коаксиальный игольчатый инжектор, прочный тип инжектора. Также использовалось абляционное охлаждение камеры сгорания и сопла вместо более дорогостоящего регенеративного охлаждения.[1]

Использование игольчатого инжектора позволяет широко регулировать тягу двигателя. дроссельный, как и в случае спускаемый аппарат лунного модуля.[1]

Положение дел

Том Мюллер был ведущим инженером по разработке LCPE,[2][3] двигатель LOX / LH2 с тягой 650 000 фунт-сил. Летом 2000 года этот LCPE был успешно испытан горячим пламенем при 100% номинальной тяги, а также при 65% дроссельной заслонке в НАСА. Космический центр Джона К. Стенниса в Миссисипи.[4]TRW изменила игольчатый инжектор конфигурация три раза во время тестирования для изучения диапазона производительности двигателя; инженеры также заменили абляционную камеру один раз, когда двигатель находился на испытательном стенде, что продемонстрировало простоту эксплуатации LCPE. Результаты испытаний показали, что двигатель работал стабильно при самых разных уровнях тяги и соотношении топлива.[1]

Разработка двигателя была временно прекращена с отменой Space Launch Initiative.[1] В 2002 году TRW была приобретена Northrop Grumman и разработка двигателя LOX / RP-1 (TR-107 ) продолжение по контракту с НАСА, для потенциального использования на ракетах-носителях и космических транспортных средствах нового поколения.[5]

Наследие

Том Мюллер стал вице-президентом TRW по двигательным установкам. В 2002, Илон Маск попросил Мюллера присоединиться к нему в качестве члена-основателя SpaceX.

Технологические уроки проекта Low Cost Pintle Engine были использованы при разработке SpaceX Мерлин двигатель.[6][7] Мюллер присоединился SpaceX в 2002 году, вместе с другими сотрудниками TRW, стал начальником отдела силовых установок.[8] Тем временем турбонасос был заключен по контракту с Barber-Nichols, Inc., которая получила свой насос в результате своей работы на ФАСТРАК турбонасос.[9] После того, как SpaceX обвинила Northrop Grumman, материнскую компанию TRW, в том, что она позволила инженерам, контролирующим SpaceX по контракту с Пентагоном, использовать эту информацию о собственной ракетной технологии Northrop, Northrop Grumman подала в суд за кражу коммерческой тайны.[10][11] Дуэльные костюмы были исчерпаны в начале 2005 года.[12]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «ТР-106». Astronautix.com. 2000-09-26. Получено 2020-07-06.
  2. ^ "Компания". SpaceX. 2010-12-08. Получено 2014-02-17.
  3. ^ Мюллер, Том; Дресслер, Гордон. Результаты испытаний низкозатратного игольчатого двигателя TRW 40 кгс LOX / RP-1. 35-я совместная конференция и выставка AIAA / ASME / SAE / ASEE, Хантсвилл, Алабама, 24 июля 2000 г.
  4. ^ «Космический центр Стеннис». Spinoff.nasa.gov. 2011-05-01. Получено 2014-02-17.
  5. ^ [1] В архиве 23 мая 2010 г. Wayback Machine
  6. ^ Сидхаус, Эрик. SpaceX: коммерческий космический полет стал реальностью, Springer Science & Business, 15 июня 2013 г., стр. 36
  7. ^ Журнал Air & Space, декабрь 2011 г. / январь 2012 г., стр. 25
  8. ^ Рейнгольд, Дженнифер. Hondas in Space, Fast Company, февраль 2005 г.
  9. ^ «Турбонасосы ракетных двигателей». Парикмахер Николс. 1999-04-30. Получено 2014-02-17.
  10. ^ Карп, Джонатан; Пазтор, Энди. Могут ли подрядчики оборонной промышленности без конфликтов контролировать своих соперников? Wall Street Journal, 28 декабря 2004 г.
  11. ^ «Брайан Ледал, партнер - Russ August & Kabat, адвокат по интеллектуальной собственности Лос-Анджелеса». Raklaw.com. Архивировано из оригинал на 2014-02-06. Получено 2014-02-17.
  12. ^ https://www.wsj.com/articles/SB110805958574251469

внешняя ссылка