Авиабаза Трир - Trier Air Base

Авиабаза Трир
Усовершенствованный посадочный полигон Y-57
Расположен рядом Трир, Германия
RF-80s 10th TRW над авиабазой Трир 1955.jpg
РФ-80 Падающие звезды 10-е тактическое разведывательное крыло над авиабазой Трир, 1955 год.
Авиабаза Трир расположена в земле Рейнланд-Пфальц.
Авиабаза Трир
Авиабаза Трир
Координаты49 ° 43′26 ″ с.ш. 006 ° 36′10 ″ в.д. / 49.72389 ° с.ш. 6.60278 ° в. / 49.72389; 6.60278 (Авиабаза Трир)Координаты: 49 ° 43′26 ″ с.ш. 006 ° 36′10 ″ в.д. / 49.72389 ° с.ш. 6.60278 ° в. / 49.72389; 6.60278 (Авиабаза Трир)
ТипВоенный аэродром
Информация о сайте
КонтролируетсяCross-Pattee-Heraldry.svg  Deutsche Luftstreitkräfte, 1914-1918

Армия США Air Roundel.svg  Воздушная служба, армия США, 1918-1919
Регламент Второй мировой войны Верхнее крыло Balkenkreuz.png  Deutsche Luftwaffe, 1936-1945
Воздушный корпус армии США Hap Arnold Wings.svg  ВВС армии США, 1945

Организация Северо-Атлантического Договора (НАТО), 1949-1977 гг.
История сайта
В использовании1910–1977
Битвы / войныЗападный фронт (Первая мировая война)
Вторая Мировая Война

Авиабаза Трир, также известный как аэродром Трир-Эрен, бывший военный аэродром, расположенный на юго-западе Трир, город в Рейнланд-Пфальц, Германия. Основан в 1910 году. Первая Мировая Война он использовался Deutsche Luftstreitkräfte как дирижабль и военный аэродром. Позже его использовали Воздушная служба, армия США, Deutsche Luftwaffe, то ВВС армии США, и НАТО сил до закрытия в 1977 году, когда аэродром был преобразован в промышленный парк.

История

История авиабазы ​​Трир начинается в 1910 году, когда Берлинский аэроклуб провел гонку между Триром и Мец, Франция. Это была первая дальняя дистанция и первое авиационное мероприятие на юго-западе Германии. Затем он не использовался до 1913 года, когда Германская Императорская Армия (Deutsches Heer) проводила маневры на месте в сопровождении самолета. Впоследствии он стал промежуточным аэродромом для дирижабль дирижабли базируются в Кельне. Для этого на поле был построен большой ангар для дирижаблей.[1][2]

Первая Мировая Война

Во время войны он использовался как дирижабль Авиабаза.[3] Цеппелин из Трира разбомбил Париж 21 марта 1915 г.[4] Помимо Цеппелинов, несколько эскадрилий боевых самолетов Luftstreitkräfte (Воздушная служба Имперской армии Германии) дислоцировались на аэродроме Трир.[3]

Третья армия США

После 1918 г. - перемирие с Германией., аэродром был обозначен в качестве оккупированной территории США. Третья армейская воздушная служба там американцам было сдано много немецких самолетов.[5] Первоначально 3-я армейская аэродромная служба Группа наблюдения VII корпуса был назначен на поле. Ему были назначены 12-е и 88-я авиаэскадрилья (Корпус наблюдения). Его задача заключалась в нанесении на карту территории Рейнской области с помощью аэрофотосъемки и выполнении испытательных полетов на сдавшихся немецких самолетах. Полеты Фоккер Д.VII, Пфальц Д. XII, Halberstadts и Румплер изготовлены самолеты и даны оценки.[6][7]

Временно на аэродроме Трир размещался штаб воздушной службы 3-й армии, прибывший 8 декабря 1918 года. 9-е, 91-е, 94-й и 166-я авиаэскадрилья. Его пребывание в Трире было недолгим, поскольку он переехал на аэродром Кобленц, Форт Кайзер Александр, когда-то в Кобленц были подготовлены.[6]

Другие эскадрильи Air Service в Трире были 9-е и 186-я авиаэскадрилья, прибывший 15 апреля 1919 года после демобилизации Первой и Второй армий США во Франции. Использование американцами аэродрома Трира закончилось 12 мая 1919 года, когда штаб Третьей армии приказал всем подразделениям воздушной службы в Рейнской области вернуться во Францию ​​для демобилизации.[6][8]

Использование люфтваффе во Второй мировой войне

Когда американцы ушли, аэродром использовался французскими войсками, а немецким гражданским самолетам не разрешалось использовать его до 1927 года.[2] В 1935 г. в нарушение Версальского договора Люфтваффе был создан. Аэродром был вновь открыт нацистским правительством, но из-за его близости к французской границе аэродром использовался для размещения легких невоенных самолетов. В 1938 или 1939 годах некоторые резервные части люфтваффе ненадолго дислоцировались на аэродроме, но боевые части не выделялись.[9]

Когда Вторая Мировая Война вспыхнул с Францией 3 сентября 1939 года, аэродром Трир был приведен в состояние боевой готовности, но ни один самолет Люфтваффе не был назначен до мая 1940 года, во время наращивания немецких войск до Битва за Францию. В мае на аэродром были закреплены следующие известные подразделения:[9]

Все эти части участвовали в боевых действиях во Франции в мае и июне 1940 г. и продвигались на запад, во Францию. К середине июля все боевые части были выдвинуты, а аэродром Трир несколько лет не использовался.[9]

Усовершенствованный посадочный полигон Y-57

Когда в конце 1944 года войска союзников двинулись на восток из Франции, аэродром несколько раз подвергался атакам Девятые воздушные силы В-26 Мародер средние бомбардировщики и P-47 Thunderbolts отказать Люфтваффе в использовании объекта, в то время как сухопутные войска двинулись в Германию, пересекая Зигфрид Лайн. Район Трира был ареной тяжелых боев между немецкими войсками и союзниками, и они продвинулись на восток, в Рейнскую область, как часть Вторжение западных союзников в Германию. Наконец, в конце февраля Американская Третья Армия захватили аэродром.[10]

Боевые саперы из IX инженерного командования перебрались вместе с 825-м инженерным авиационным батальоном, прибывшим 6 марта 1945 года для ремонта поврежденного аэродрома. Стальная доска с отверстиями был уложен над поврежденной бетонной взлетно-посадочной полосой, что сделало ее пригодной для использования американской боевой авиацией. Кроме того, инженеры приступили к очистке аэропорта от мин и уничтоженных самолетов Люфтваффе, а также к ремонту операционных объектов для использования американской авиацией. 10 марта аэродром был объявлен готовым к использованию союзниками и обозначен как Улучшенная посадочная площадка "Y-57 Трир-Эрен". Трирский аэродром был первым действующим американским аэродромом в оккупированной Германии.[11]

Американцы в основном использовали аэродром Трир для боевого снабжения и эвакуации раненых. C-47 Skytrain транспорты со дня открытия до конца войны в мае. Он также использовался Девятые воздушные силы 10-я разведывательная группа до начала апреля летные фоторазведочные работы с П-38 Молнии (F-4) и Мустанги P-51 (F-5).[12] С окончанием войны аэродром Трир был закрыт 10 июля 1945 года.

Послевоенное использование / использование НАТО

Когда USAAF закрыли аэродром в июле 1945 года, оккупационные силы из Армия США переехал в гарнизон объекта. Аэродром стал лагерем для перемещенных лиц в 1945 и начале 1946 годов, где находились мирные жители многих стран Европы, поскольку континент медленно оправлялся от разрушительных последствий войны.[13]

Войска армии США вышли из Трира в конце лета 1945 года, когда французские войска вошли в Рейнскую область как часть своей оккупационной зоны Германии. С созданием НАТО в 1949 г., штаб, Четвертые тактические ВВС союзников (4 ATAF) была создана примерно в 1950 году на территории, которая стала называться «Авиабазой Трир». Поврежденный во время войны аэродром был отремонтирован в рамках послевоенной реконструкции, и на базе были возведены новые здания для базы НАТО. Объект НАТО был закрыт 30 ноября 1957 г. после того, как 4 ATAF были переведены в Авиабаза Рамштайн объединить командные объекты с ВВС США. После того, как НАТО покинуло базу, она использовалась как гражданский аэропорт города Трир. В начале 1970-х годов стало ясно, что аэродром придется закрыть, чтобы обеспечить промышленное развитие. Строительство Трир-Фёрен аэропорт в качестве замены аэродрома для города Трир.[14]

Вертолетная часть французской армии оставалась в аэропорту до 1977 года, когда он был закрыт и преобразован в промышленный парк. Хотя последнее авиационное использование аэродрома Трирской авиабазы ​​закончилось в 1977 году, его все еще можно узнать как с воздуха, так и с земли. Взлетно-посадочная полоса и рулежные дорожки практически не повреждены и были преобразованы в улицы и стоянку для больших грузовиков. Два здания аэродрома остаются на западной стороне бывшего аэродрома, хотя все больше и больше взлетно-посадочной полосы удаляют и реконструируют.[2]

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ Для полной истории аэродрома см .: Адольф Велтер: Der Flugplatz Trier-Euren: Vom kaiserlichen Exerzierfeld zum heutigen Industriegebiet. Trierer Muenzfreunde 2004. ISBN  3-923575-20-3
  2. ^ а б c Заброшенные аэродромы: Трир-Эрен В архиве 2013-07-06 в Wayback Machine
  3. ^ а б www.theaerodrome.com
  4. ^ Авиабаза Цеппелин - бомбардировка Парижа 21.03.1915
  5. ^ 1918 Локации капитуляции
  6. ^ а б c Серия "П", тома 1 и 2, История воздушной службы 3-й армии. История Горрелла воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
  7. ^ Серия "C", том 14, История наблюдательной группы VII корпуса. История Горрелла воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
  8. ^ Серия "D", еженедельные статистические отчеты о деятельности авиаслужбы, октябрь 1918 - май 1919. История Горрелла воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
  9. ^ а б c Люфтваффе, 1933-45 гг.
  10. ^ Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), от Дня Д до Дня Победы; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, База Максвелл, Алабама.
  11. ^ IX Инженерное командование ETO Общая информация о строительстве аэродромов
  12. ^ Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN  0-89201-092-4.
  13. ^ АРМИЯ США ПРИ ОККУПАЦИИ ГЕРМАНИИ Глава XII Оккупация Рейнской области
  14. ^ Индустриепарк, регион Трир

внешняя ссылка