Военный корабль США Иллинойс (BB-65) - USS Illinois (BB-65)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Illinois.

Военный корабль США Иллинойс BB-65.jpg
USS Иллинойс (BB-65) в июле 1945 года, всего за несколько недель до отмены строительства.
История
Соединенные Штаты
Имя:Иллинойс
Тезка:Состояние Иллинойс
Заказал:9 сентября 1940 г.
Строитель:Военно-морская верфь Филадельфии
Выложено:6 декабря 1942 г.
Запущено:Отменено перед запуском
Поражены:12 августа 1945 г.
Судьба:Демонтирован на строительных путях, сентябрь 1958 г.
Общие характеристики (в соответствии с проектом)
Класс и тип:Айова-учебный класс линкор
Смещение:
  • 45000 длинных тонн (46000 т) легких
  • 55 250 длинных тонн (56 140 т) при полной загрузке
Длина:887 футов 3 дюйма (270,43 м)
Луч:108 футов 2 дюйма (32,97 м)
Проект:35 футов 10 дюймов (10,92 м) (полная нагрузка)
Установленная мощность:212,000 shp (158000 кВт)
Скорость:33 кн (61 км / ч; 38 миль / ч)
Дополнение:151 офицер, 2637 зачислены
Вооружение:
Броня:
На самолетах:3 × Воут OS2U Зимородок /Кертисс СК Сихок гидросамолеты

USS[а] Иллинойс (BB-65) был незавершенным линкором, изначально задумывавшимся как первый корабль Монтана класс. Тем не менее ВМС США опыт на Тихоокеанском театре военных действий и острая необходимость в большем количестве боевых кораблей в начале Вторая Мировая Война привело его к выводу, что быстро потребовалось больше быстрые линкоры сопровождать новый Эссекс-учебный класс авианосцы строятся, а не более крупные и хорошо вооруженные линкоры. В результате корпус этого корабля и его родственного корабля BB-66 были переупорядочены и положены в Айова класс -класса линкоров в 1942 году. Таким образом, он должен был стать пятым членом Айова-класс построен, и четвертый военно-морской корабль будет названный в честь 21-й штат США.

По сравнению с Монтана-классный дизайн, который изначально заказывался как BB-65, Иллинойс получил бы пять узлов скорости и способность преодолевать шлюзы Панамский канал. Однако конструкция ББ-65 как Айова-класс линкор также оставил ее с уменьшением ее основная батарея с двенадцати 16-дюймовых (410 мм) орудий до девяти и без дополнительной брони, для которой она была запланирована.

Как ее родственный корабль Кентукки (BB-66), Иллинойс в конце Второй мировой войны еще строился. Он был списан в августе 1945 года, но его корпус остался как запчасти халк пока она не распалась в 1958 году.

Фон

Основные статьи: Линкор типа Монтана и Линкор типа "Айова"

Прохождение Второй закон Винсона в 1938 г. расчистил почву для строительства четырех южная Дакота-учебный класс линкоры и первые два Айова-учебный класс быстрые линкоры (бортовые номера BB-61 и BB-62). Корпуса с номерами BB-63 и BB-64, допущенные к постройке в 1940 году, должны были быть последними членами Айова класс, а BB-65 и BB-66, также очищенные в 1940 г.,[1] должны были стать первыми кораблями более крупных, более хорошо вооруженных Монтана класс.[2][3]

Первоначально Монтанаs были разработаны, чтобы вернуться к традиционной философии линкоров ВМС США максимальной огневой мощи и брони.[4] Были также приняты меры для противодействия новым линкорам Японская империя, в конце концов, как известно, Ямато-классовые линкоры, строительство которого было окутано тайной; кроме того, слухи о способности японских кораблей нести орудия до 18 дюймов (460 мм) были известны в то время высшим членам ВМС США.[5] Для достижения этих целей ВМС США приступили к проектированию «медленного» линкора массой 45 000 тонн с максимальной скоростью 27-28 узлов и предполагаемой основная батарея двенадцати 16-дюймовых (406-мм) орудий, на три больше, чем Айова-класс. Этот дизайн линкора сформировался в конце 1930-х - начале 1940-х годов и превратился в 60 500-тонный (61 500 т). Монтана-класс. У нее также будет более мощная вторичная батарея 5 дюймов (127 мм) / 54 калибра Mark 16 двойное назначение маунты и усиление брони, призванное дать ей возможность противостоять воздействию вражеских орудий, сопоставимых с ее собственным.[6][7][8]

Увеличение Монтанаее огневая мощь и броня приходились на ее скорость и способность использовать Панамский канал, но транзит между Атлантическим и Тихим океанами без обхода Южной Америки был бы устранен путем строительства там третьего, гораздо более широкого набора шлюзов. По мере ухудшения ситуации в Европе в конце 1930-х годов возникла обеспокоенность по поводу возможности вывода канала из строя из-за бомбардировок противника. Тем не менее в 1939 году началось строительство более широких замков.[6][b]

После успехов авианосного боя достижение господство в воздухе в обоих 1942-х Битва в Коралловом море, и, в большей степени, Битва за Мидуэй,[9][10] флот был вынужден сместить акцент строительства с линкоров на авианосцы. В итоге строительство автопарка Эссекс-учебный класс авианосцам уделялось первостепенное внимание.[11] При этом Соединенные Штаты обнаружили высокую скорость 33 узла. Айоваценный; это позволило им париться с Эссекс-класс при обеспечении авианосцам максимальной противовоздушной защиты.[9][12]

Когда BB-65 был переименован в Айова-класс, ей присвоено имя Иллинойс и переконфигурирован, чтобы соответствовать проектам «быстрых линкоров», запланированным в 1938 году Отделением предварительного проектирования в Бюро строительства и ремонта.[c][13] Ее финансирование было санкционировано путем принятия Закон о двух океанах Конгрессом США 19 июля 1940 г., и теперь она станет пятой Айова-класс построен для ВМС США.[13][14] Ее контракт был назначен 9 сентября 1940 г., в тот же день, что и Кентукки.[15]

строительство

Иллинойс's киль был заложен в Военно-морская верфь Филадельфии 6 декабря 1942 г .;[16] ее предполагаемая дата завершения - 1 мая 1945 года.[15] Это составило время строительства около 30 месяцев. Основываясь на опыте военного времени, она должна была в первую очередь защищать американский флот. Эссексавианосцы класса. В соответствии с Айова-классный дизайн, Иллинойс будет иметь максимальную ширину 108 футов 2 дюйма (32,97 м) и длину по ватерлинии 860 футов (260 м), что позволит развивать максимальную скорость 33 узла (61,1 км / ч; 38,0 миль / ч). В дополнение к главной батарее из девяти 16-дюймовых (406-мм) орудий и вторичной батареи из двадцати 5-дюймовых (127-мм) орудий она также несла сорок девять 20-миллиметровых (0,79 дюйма) и восемьдесят 40-миллиметровых орудий. (1,57 дюйма) зенитные орудия,[2]

подобно Айова-классы кораблей из Миссури (бортовой номер BB-63) броня лобовой переборки была увеличена с исходных 11,3 дюйма (287 мм) до 14,5 дюйма (368 мм) для лучшей защиты от огня с лобовых секторов.[17][18] Кроме того, как и Кентукки, Иллинойс отличалась от своих более ранних сестер тем, что ее дизайн предусматривал цельносварную конструкцию, которая позволила бы сэкономить вес за счет повышенной прочности по сравнению с комбинированным клепанным / сварным корпусом, используемым на четырех завершенных Айовас. Дополнительно инженеры переработали схему системы торпедной защиты танка. Айова-класс для устранения некоторых конструктивных недостатков, таких как чрезмерная жесткость брони нижнего пояса, вызывающая утечку в соседних отсеках в случае попадания торпеды; в пересмотренную схему были внесены такие улучшения, как удаление поворотных кулаков в некоторых переборках трюма; эти изменения должны улучшить оба Иллинойс и Кентукки's торпедная защита на целых 20%.[19][20] Финансирование линкора частично обеспечило "Король нептун ", герефордская свинья продана на аукционе в штате Иллинойс в качестве сборщика средств, что в конечном итоге помогло собрать 19 миллионов долларов военные облигации.[21]

Судьба

В корабельный колокол из Иллинойс в Мемориальный стадион, Университет штата Иллинойс в Урбане-Шампейн

Иллинойс'строительство было приостановлено в 1942 г., после Сражения в Коралловом море и Мидуэй, а Судовое бюро рассмотрело предложение о конверсии авианосца для Иллинойс и Кентукки. Как было предложено, преобразованный Иллинойс имел бы полетную палубу длиной 864 фута (263 м) и шириной 108 футов (33 м) с вооружением, идентичным носителям Эссекс класс: четыре сдвоенных 5-дюймовых артиллерийских установки и еще четыре 5-дюймовых орудия в одинарных установках, а также шесть 40-миллиметровых четверных артиллерийских установок. От него отказались после того, как команда разработчиков решила, что на переоборудованных авианосцах будет меньше самолетов, чем на Эссекс класс, что больше Эссексавианосцы класса могут быть построены за то же время для переоборудования линкоров, и что проект переоборудования будет значительно дороже, чем новый Эссексes. Вместо, Иллинойс и Кентукки должны были быть построены как линкоры, но их постройке уделялось очень мало внимания.[22]

В конечном итоге корабль был списан 11 августа 1945 года, когда он был готов примерно на 22%.[14] Она была поражена Регистр военно-морских судов 12 августа 1945 г.[23][24] Изначально ее неполный корпус сохраняли, полагая, что его можно использовать в качестве цели при испытаниях ядерного оружия. Однако около 30 миллионов долларов, которые потребовались бы для завершения строительства корабля, достаточного для его запуска, оказались слишком большими, и от этого плана отказались. Она оставалась на верфи до сентября 1958 г. распалась на путях строителя.[14][25]

В корабельный колокол, вписанный USS Illinois 1946 год, сейчас на Мемориальный стадион на Университет штата Иллинойс в Урбане-Шампейн. Колокол предоставлен во временное пользование из Военно-морского исторического центра (номер доступа 70-399-A), Вашингтонская военно-морская верфь, Вашингтон, округ Колумбия. Учебный корпус офицеров морского резерва (NROTC) в университете. Члены NROTC традиционно звонят в колокол, когда футбольная команда забивает гол или приземляется.[26]

Примечания

  1. ^ Корабль никогда не был введен в эксплуатацию ВМС США и поэтому фактически никогда не получал приставку «USS», но до сих пор условно именуется USS. Иллинойс.
  2. ^ Работы продолжались несколько лет, и были проведены значительные земляные работы на новых подходных каналах; но проект был отменен после Второй мировой войны. Третий набор еще более широких замков - эти 180 футов (54,86 м) в ширину, в отличие от ранее существовавших замков шириной 110 футов (33,53 м) и замков шириной 140 футов (42,67 м), предложенных времен Второй мировой войны. проект расширения—был построенный намного позже, открытие в 2016 г., хотя это было вызвано увеличением размера грузового корабля, а не размера военного корабля. Расширение Панамского канала Олден П. Арманьяк. Популярная наука. Сентябрь 1940 г., Том 137, № 3 Расширение Панамского канала для более крупных линкоров
  3. ^ Это не первый раз, когда Айова был предложен: в то время, когда линкоры были допущены к постройке, некоторые политики не были проданы из-за потребности США в большем количестве линкоров и предложили повернуть Айова- классифицировать корабли в авианосцы, сохранив конструкцию корпуса, но переключив их палубы на переноску и управление самолетами (это уже было сделано на линейные крейсеры Лексингтон и Саратога ). Против предложения выступил Адмирал Эрнест Кинг, начальник военно-морских операций. "BB-61 Авиационная переоборудование класса Айова". Получено 19 мая 2007.

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Роджерс 2006 С. 7–8.
  2. ^ а б Гардинер и Шено 1980, п. 99.
  3. ^ Фридман 1985, п. 317.
  4. ^ Фридман 1985, п. 329.
  5. ^ Чарнецкий 2002.
  6. ^ а б Гардинер и Шено 1980, п. 100.
  7. ^ Гарцке и Дулин 1995, п. 171.
  8. ^ Фридман 1985, п. 239.
  9. ^ а б Открытие.
  10. ^ весна.
  11. ^ Норки 2006 г..
  12. ^ Фридман 1985, п. 327.
  13. ^ а б Джонстон и Маколи 2002 С. 108–123.
  14. ^ а б c Дулин и Гарцке 1976, п. 137.
  15. ^ а б Уитли 1998, п. 310.
  16. ^ Уитли 1998, п. 306.
  17. ^ Sumrall 1988, п. 129.
  18. ^ Фридман 1985, п. 314.
  19. ^ Броня.
  20. ^ Sumrall 1988, п. 132.
  21. ^ Пи-Либерман 2002.
  22. ^ Гарцке и Дулин 1995, п. 288.
  23. ^ DANFS Illinois (Линкор № 7).
  24. ^ NVR Иллинойс (BB 65).
  25. ^ Уитли 1998, п. 311.
  26. ^ Герман 2007.

Библиография

Источники печати

Интернет-источники

Источники видео

дальнейшее чтение

внешняя ссылка