Военный корабль США Кентукки (BB-66) - USS Kentucky (BB-66)

Для других кораблей с таким же названием см. Военный корабль США Кентукки.

Частично завершенная колода USS Kentucky
USS Кентукки в разработке. В барбеты который поместил бы ее 16 дюймов основная батарея видны.
История
Соединенные Штаты
Тезка:Штат Кентукки
Заказал:9 сентября 1940 г.
Строитель:Военно-морская верфь Норфолка
Выложено:7 марта 1942 г.
Запущено:20 января 1950 г.
Завершенный:Не завершен
Реклассифицировано:BBG-1 из BB-66
Поражены:9 июня 1958 года
Судьба:Продан на слом 31 октября 1958 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Айова-учебный класс линкор
Смещение:
  • 45000 длинных тонн (46000 т) легких (планируется)
  • 55 250 длинных тонн (56 140 т) при полной загрузке (план)
Длина:887 футов 3 дюйма (270,43 м) (запланировано)
Луч:108 футов 2 дюйма (32,97 м) (запланировано)
Проект:35 футов 10 дюймов (10,92 м) (полная нагрузка, запланированная)
Установленная мощность:212,000 shp (158000 кВт) (план)
Скорость:33 кн (38 миль / ч; 61 км / ч) (планируется)
Дополнение:151 офицер, 2637 зачислены (планируется)
Вооружение:
Броня:
На самолетах:3 × Воут OS2U Зимородок /Кертисс СК Сихок гидросамолеты (планируется)

USS[а] Кентукки (BB-66) незавершенный линкор, изначально задуманный как второй корабль Монтана класс. Однако острая необходимость в большем количестве боевых кораблей в начале Вторая Мировая Война и ВМС США опыт на Тихоокеанском театре военных действий привел к выводу, что линкоры больше и лучше вооружены, чем Айова класс, быстро потребовалось больше быстрые линкоры этого класса, чтобы сопровождать новых Эссекс-учебный класс авианосцы в процессе постройки. В результате корпуса ВВ-65 и ВВ-66 были переупорядочены и заложены как Айова-класса линкоров 1942 года.

Таким образом, она должна была стать шестым и последним участником Айова-класс построен. На момент постройки он был вторым кораблем ВМС США названный в честь штата США Кентукки. Как ее родственный корабль Иллинойс, заложенная как одна из последних пар Айова-класс впереди нее, Кентукки К моменту окончания боевых действий все еще строился и был вовлечен в послевоенное сокращение вооруженных сил. Ее строительство дважды приостанавливалось, в течение которых она служила запчасти халк. В 1950-х годах было высказано несколько предложений по доработке корабля как линкор с управляемыми ракетами, от которых отказались в первую очередь из-за соображений стоимости и стремительного развития ракетных технологий. Кентукки в конечном итоге был продан на металлолом в 1958 году.

Фон

Основная статья: Линкор типа "Айова"

Кентукки был задуман в 1935 году, когда ВМС США инициировали проектные исследования для создания расширенного южная Дакота класс это не было ограничено Второй Лондонский военно-морской договор. Это привело к одному из "быстрый линкор »проекты, запланированные в 1938 г. Отделением эскизных проектов Бюро строительства и ремонта.

Прохождение Второй закон Винсона в 1938 г. расчистил путь для строительства четырех южная Дакота-учебный класс линкоры и первые два Айова-учебный класс быстрые линкоры (с бортовыми номерами BB-61 и BB-62).[1] Последние четыре линкора этого класса с бортовыми номерами BB-63, BB-64, BB-65 и BB-66 (Миссури, Висконсин, Иллинойс, и Кентуккисоответственно) не были допущены к строительству до 12 июля 1940 г.[2] Хотя BB-63 и BB-64 изначально планировались как последние корабли в Айова-класса, BB-65 и BB-66 должны были стать первыми кораблями Монтана класс, который был крупнее и медленнее при установке двенадцати 16-дюймовых (406-мм) пушек Mark 7.[3][4] Однако принятие 19 июля 1940 г. программы экстренного военного строительства привело к Иллинойс и Кентукки переупорядочиваются как пятый и шестой корабли соответственно Айова класс в целях экономии времени на постройке, поэтому первый корабль Монтана-учебный класс будет переназначен как BB-67.[5][6][7] Заказы на BB-65 и BB-66 были размещены 9 сентября 1940 г., а закладка кораблей - 6 декабря 1942 г. и 7 марта 1942 г. соответственно.

К 1942 году военно-морской флот США сместил акцент в строительстве с линкоров на авианосцы после успехов авианосных боев в обоих Битва в Коралловом море, и в большей степени Битва за Мидуэй.[8] В результате постройка флота США из Эссекс-учебный класс авианосцы получил высший приоритет для завершения в США верфи ВМС США.[9] В Эссексавианосцы оказались жизненно важными для военных действий, позволив Союзники приобретать и поддерживать господство в воздухе в Тихоокеанская война, и быстро становились основным ударным оружием ВМС США в продолжающихся усилиях по разгрому Японской империи.[10] Соответственно, Соединенные Штаты приняли недостатки в броне своих Айова-учебный класс линкоров в пользу дополнительной скорости, которая могла бы парить со скоростью, сравнимой с Эссекс-класс и обеспечить авианосцам максимальную защиту от ПВО.[10] В результате строительство Монтана-учебный класс был отменен до закладки килей.

строительство

Кентукки'основная батарея состояла бы из девяти 16 дюймов (406 мм) / 50 калибра орудия Mark 7, который мог бросить 2700 фунтов (1225 кг) бронебойных снарядов на расстоянии около 20 миль (32 км). Ее вторичная батарея состояла бы из 20 5 дюймов (127 мм) / 38 калибров размещены в 10 башнях, которые могли стрелять по целям на расстоянии до 10 миль (16 км). С появлением авиации и мандатом на получение и поддержание превосходство в воздухе возникла необходимость защитить растущий флот авианосцев союзников. К этому концу, Кентукки должен был быть оснащен множеством Oerlikon 20 мм и Bofors 40 мм зенитные орудия для защиты авианосцев союзников от авиаударов противника.[11]

Корпус неполный Кентукки спущен из сухого дока в начале 1950 г., чтобы USSМиссури (BB-63) в сухой док для ремонта после того, как она сесть на мель

подобно Айова-классы кораблей из Миссури (бортовой номер BB-63) и далее броня лобовой переборки была увеличена с исходных 11,3 дюйма (287 мм) до 14,5 дюйма (368 мм) для лучшей защиты от огня из лобовых секторов.[12][13] Поскольку Айова-класс торпедной защиты практически не отличался от предыдущей южная Дакота-классовые линкоры было предложено, чтобы Иллинойс's и Кентукки's корпус быть переработан, чтобы обеспечить большую степень торпеда защита для линкора. Согласно первоначальной схеме конструкции для этого класса, каждая сторона корабля была защищена ниже ватерлинии двумя резервуарами, установленными снаружи. поясная броня, и разделены переборкой. Изначально планировалось, что эти баки будут пустыми, но на практике они были заполнены водой или мазутом. Бронепояс сужался до толщины 4 дюймов (100 мм) ниже ватерлинии. За бронепоясом была пустота, а потом еще одна переборка. Внешний корпус предназначался для взрыва торпеды, причем два внешних отсека поглощали удар, а любые осколки или обломки задерживались бронепоясом и пустым отсеком позади него. В 1939 году ВМФ обнаружил, что эта система была менее эффективной, чем более ранняя система торпедной защиты Северная Каролина-класс из-за чрезмерной жесткости брони нижнего пояса, вызывающей утечку в соседние отсеки.[14][15] Впоследствии конструкция системы торпедной защиты была изменена под Иллинойс и Кентукки, например, устранение суставов вдоль определенных переборок крепления; предполагаемый формат конструкции должен был обеспечить до 20% улучшения торпедной защиты линкора при одновременном снижении затопления в случае торпедного удара.[16]

Кентукки'Строительство подвергалось приостановкам. Ее киль был заложен в Военно-морская верфь Норфолка, Портсмут, Вирджиния, 7 марта 1942 г.[5] Однако в июне того же года работы на корабле были приостановлены, и Кентукки'нижняя конструкция была запущена, чтобы освободить место для LST строительство 10 июня.[5][17][18] Пока ее строительство было приостановлено, Судовое бюро сочло авианосец предложение по конверсии для Кентукки и Иллинойс после Битвы Кораллового моря и Мидуэй. Как было предложено, преобразованный Кентукки имел бы полетную палубу длиной 864 футов (263 м) и шириной 108 футов (33 м), с вооружением, идентичным носителям Эссекс класс: четыре сдвоенных 5-дюймовых артиллерийских установки и еще четыре 5-дюймовых орудия в одинарных установках, а также шесть 40-мм четверных артустановок. От этой идеи отказались после того, как Судовое бюро решило, что переоборудованные корабли будут нести меньше самолетов, чем Эссекс класс, что больше Эссексавианосцы класса могут быть построены за то же время, и что проект переоборудования будет значительно дороже, чем новые Эссексes. Вместо, Кентукки и Иллинойс должны были быть построены как линкоры, но их постройке уделялось очень мало внимания.[19] Работы на корабле возобновились 6 декабря 1944 года, когда киль вернули на стапель. Работа над броненосцем шла медленными темпами, и его завершение намечалось на третий квартал 1946 года. В декабре 1945 года было рекомендовано Кентукки быть завершенным как зенитный линкор, и работы над кораблем были приостановлены в августе 1946 года, пока это рассматривалось. Строительство возобновилось 17 августа 1948 года, но окончательный проект не был принят.[5] Работа над Кентукки продолжалось до 20 января 1950 г., когда было принято решение о прекращении работ на корабле.[20] После этого он был спущен из сухого дока, чтобы освободить место для ремонта родственного корабля. Миссури, который имел сесть на мель по пути из Хэмптон-роудс.[21][22]

Управляемый ракетный линкор

Еще в 1946 году проекты переоборудования ракет для Кентукки и неполный большой крейсер USSГавайи обсуждались.[23] В начале 1950-х годов достижения в технологии управляемых ракет привели к предложению создать большой военный корабль, вооруженный как пушками, так и ракетами. С этой целью неполный Кентукки был выбран для переоборудования из полностью орудийного корабля в «ракетный линкор».[24] Это предложение было бы относительно консервативным и предполагало установку пары двухрычажных пусковых установок для РИМ-2 терьер Зенитная ракета (ЗРК) на кормовой рубке с парой антенн для соответствующих Ан / АПГ-55 импульсный допплер перед ними установлен радар перехвата, а АН / СПС-2 РЛС воздушного поиска Б на короткой мачте.[25] Поскольку линкор был готов примерно на 73% (строительство второй палубы было остановлено),[20] установка ракетной системы и связанной с ней электроники потребовала бы только добавления необходимого оборудования без какой-либо необходимости перестраивать корабль для размещения системы.[b] Некоторые концепции управляемых ракет включали одну или две пусковые установки на восемь Регулус II или ССМ-Н-2 Тритон ядерный крылатые ракеты.[26] Проект линкора с управляемой ракетой был утвержден в 1954 г. Кентукки был перенумерован с BB-66 на BBG-1, и преобразование должно было быть завершено в 1956 году. Однако проект вскоре был отменен, а идеи преобразования были перенесены на меньшую платформу, что привело к Бостон-учебный класс управляемый ракетный крейсер.[25] Эти частичные преобразования двух Балтимор-учебный класс тяжелые крейсера оказались лишь частично успешными в своей новой роли, поскольку темпы изменений в технологии крылатых ракет сделали их новые системы вооружения устаревшими, а оставшиеся тяжелые орудия оказались востребованными.

Другой проект переоборудования в начале 1956 года предусматривал установку двух Полярная звезда пусковые установки ядерных баллистических ракет вместимостью шестнадцать единиц оружия.[5] Также было предложено четыре RIM-8 Talos Пусковые установки ЗРК по восемьдесят ракет на пусковую установку и двенадцать РИМ-24 Татарский Пусковые установки ЗРК с 504 ракетами. По оценкам июля 1956 года, корабль должен был быть завершен к июлю 1961 года, но стоимость переоборудования в конечном итоге вынудила ВМС отказаться от проекта.[27]

Судьба

Лук Кентукки, транспортируется одним участком, баржей, в ремонт Висконсин.
Кентукки буксируют на свалку, за исключением ее оторванного лука

Кентукки никогда не был завершен, вместо этого служил запчасти халк в то время как в нафталиновый флот на Военно-морская верфь Филадельфии примерно с 1950 по 1958 гг.[24] Ураган Хейзел попал в этот район 15 октября 1954 г., в результате чего Кентукки вырваться из причала и сесть на мель в Река Делавэр.[28] В 1956 г. Кентукки's поклон был снят и использован при ремонте Висконсин, который был поврежден при столкновении с эсминцем USSEaton 6 мая 1956 г.[24] Конгрессмен Уильям Хьюстон Натчер пытался заблокировать продажу судна, возражая против счет в августе 1957 г.[29] Тем не менее, Кентукки был поражен Регистр военно-морских судов 9 июня 1958 г., и ее неполный корпус был продан на слом компании Boston Metals Company, г. Балтимор, Мэриленд 31 октября за 1,176,666 долларов.[20][30] Ее отбуксировали на верфь в Балтиморе в феврале 1959 года.[27]

Кентукки's четыре котла 600 фунтов на квадратный дюйм (4,1 МПа) и турбоагрегаты использовались для питания первых двух Сакраменто-учебный класс корабли быстрого боевого обеспечения, Сакраменто заложено в 1961 году и Camden в 1964 году. Когда флот перешел на котлы на 1200 фунтов на квадратный дюйм (8,3 МПа), моряки, которые служили на борту Сакраменто и Camden предоставил опыт эксплуатации более старых котлов низкого давления на борту Нью-Джерси во время боевого турне в война во Вьетнаме и на борту всех четырех Айовакогда они были отозваны и модернизированы в 1980-х годах как часть 600 кораблей ВМФ строить планы.[24]

Пара 150-фунтовых (68 кг) красное дерево двери, подаренные штатом Кентукки во время строительства корабля, были сняты и использованы в офицерском клубе в Нью-Йорке, прежде чем в конечном итоге были возвращены Историческое общество Кентукки в начале января 1994 г.[31][32]

Примечания

  1. ^ Хотя Кентукки никогда не был заказанный ВМС США, и поэтому официально не получила корабельный префикс USS, она условно именуется USS Кентукки.
  2. ^ Установка ракет на линкор уже производилась на борту линкора. Миссисипи (BB-41 / AG-128) для проверки Ракета терьер после Второй мировой войны. Видеть DANFS Миссисипи (BB-41). Совсем недавно это было сделано с четырьмя завершенными Айова-классовые линкоры, чтобы их можно было нести и запускать BGM-109 Томагавк ракеты и Ракеты РГМ-84 Гарпун. (Главное бухгалтерское управление США (20 апреля 1981 г.). «Обновление вопросов, касающихся предлагаемой реактивации линкоров класса Iowa и авианосца Oriskany» (PDF). Главное бухгалтерское управление США. стр. 3–18. Получено 7 ноября 2007.)

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Роджерс, п. 7.
  2. ^ Роджерс, п. 8.
  3. ^ Гардинер и Шено, п. 99.
  4. ^ Хор, стр. 222.
  5. ^ а б c d е Уитли, п. 310.
  6. ^ Гардинер, стр. 99.
  7. ^ Джонстон, стр. 108–123.
  8. ^ Военно-морской исторический центр. Книга № 3 "Весенние стили" Бюро кораблей (1939–1944) - (Военно-морской исторический центр, лот № S-511) - Эскизные чертежи линкора. Проверено 1 декабря 2007 года.
  9. ^ Норки.
  10. ^ а б "Десять лучших боевых кораблей: линкор" Айова ". Обратный отсчет боя. Канал Discovery. Архивировано из оригинал 1 мая 2012 г.
  11. ^ Джонстон и Маколи, п. 120.
  12. ^ Sumrall, п. 129.
  13. ^ Фридман, п. 314.
  14. ^ Фридман, п. 285.
  15. ^ Лион и Мур, п. 240.
  16. ^ Sumrall, п. 132.
  17. ^ Кентукки (BB-66), 1942–1958 гг..
  18. ^ Sumrall, п. 47.
  19. ^ Гарцке и Дулин, п. 288.
  20. ^ а б c NVR Кентукки (BB 66).
  21. ^ Деринг (BB-63).
  22. ^ DANFS Миссури (BB-63).
  23. ^ Толедо Блейд & 9 сентября 1946 г..
  24. ^ а б c d Роджерс, п. 13.
  25. ^ а б Скарпачи, п. 4.
  26. ^ Фридман, стр. 398–399.
  27. ^ а б Уитли, п. 311.
  28. ^ Майами Daily News & 16 октября 1954 г..
  29. ^ Ежедневные новости Парк-Сити & 7 августа 1957 г..
  30. ^ DANFS Кентукки (BB-66).
  31. ^ Lexington Herald-Leader & 6 января 1994 г..
  32. ^ Кентукки Новая Эра & 6 января 1994 г..

Библиография

Источники печати
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: наглядная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-715-9. OCLC  12214729.
  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Гарцке, Уильям Х .; Дулин, Роберт О., младший (1995). Линкоры: линкоры США 1935–1992 гг.. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-174-5. OCLC  29387525.
  • Лион, Хью; Мур, Дж. Э. (1978). Энциклопедия военных кораблей мира: технический справочник основных боевых кораблей с 1900 года до наших дней.. Лондон, Англия: Книги Саламандры. ISBN  978-0-86101-007-3.
  • Джонстон, Ян; Маколи, Роб (2002). Линкоры. Лондон: Channel 4 Books (отпечаток Пана Макмиллана). ISBN  978-0-7522-6188-1.
  • Скарпачи, Уэйн (2008). Проекты конверсии линкоров класса Iowa и больших крейсеров класса Alaska 1942–1964: технический справочник. Шустрые книги. п. 4. ISBN  978-1-934840-38-2.
  • Самралл, Роберт (1988). Линкоры класса Iowa: их конструкция, вооружение и снаряжение. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-298-7. OCLC  19282922.
  • Уитли, М.Дж. (1998). Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Лондон: оружие и доспехи. ISBN  978-1-85409-386-8.
Интернет-источники

дальнейшее чтение

внешняя ссылка