В VR-класс Vk11 Локомотив № 101 был приобретен для испытаний на шестимильном участке пути между Вуокатти и Соткамо, где использование паровозов оказалось неэкономичным из-за низкой загруженности. Локомотив был заказан шведским агентством Ab Slipmaterial of Sweden, и он был завершен в 1930 году. Локомотив имел шестилитровый двигатель. Висконсинбензин-парафин двигатель внутреннего сгорания. В январе 1931 года локомотив был доставлен в Финляндию, первоначально он получил номер Mt 101. Другой очень похожий локомотив был заказан домой в 1935 году. Локомо в Финляндии и имел парафин на 80 л.с. Андрос бензин-парафиновый двигатель. Первоначально он получил номер Mt 102. В 1953 году обозначение класса локомотива было изменено на Vk11, а в 1962 году они были снова перенумерованы на Твэ-ко1 и Твэ-ко2.[2]Локомотивы ВК11 в целом были похожи друг на друга, но имел ряд отличий в деталях. Оба были двухосными и весили 12 тонн. У обоих были двигатели, которые работали на керосине / парафине в качестве топлива, но для их запуска требовался бензин / бензин. Локомотивы имели разную длину - 5,6 м и 6,0 м.[3]Локомотив ВК11 № 101 проходил испытания на линии Вуокатти-Соткамо в течение четырех месяцев. Когда пассажирский рельс в этом случае был прекращен, его передали в локомотивный цех в г. Оулу по внутреннему трафику. В 1935 году локомотив поставили на маневровую площадку в г. Сиуро. После этого локомотив использовался на Вааса и мастерская в Оулу как маневровщик. Локомотив сняли с производства в 1962 году.[4]
