Аксай Чин - Aksai Chin

Аксай Чин
Район под управлением Китая в составе Синьцзян и Тибет
Вывеска для пункта обслуживания китайской армии в Тяньшуйхай, Аксай-Чин
Подпишитесь на Китайская армия СТО в Тяньшуйхай, Аксай Чин
Аксай Чин
Карта оспариваемый Кашмир регион, показывающий контролируемую Китаем территорию Аксай Чин
Координаты: 35 ° 00′N 79 ° 00'E / 35,0 ° с. Ш. 79,0 ° в. / 35.0; 79.0Координаты: 35 ° 00′N 79 ° 00'E / 35,0 ° с. Ш. 79,0 ° в. / 35.0; 79.0
Страна Китай
Площадь
• Общий38.850 км2 (15000 квадратных миль)

Аксай Чин (Китайский : 阿克赛钦; пиньинь : Èkèsài Qīn; Уйгурский: ﺋﺎﻗﺴﺎﻱ ﭼﯩﻦ;) - это регион, управляемый Китай как часть его Синьцзян и Тибет автономные округа (в основном в составе Округ Хотан, Префектура Хотан в Синьцзяне[2]), составляющие восточную часть большей Кашмир регион, который был предметом спор между Индией и Китаем с 1962 г.[3]

Имя

Некоторые источники интерпретируют Аксай быть словом Тюркский происхождение со значением «белокаменная пустыня», включая несколько британских колониальных,[4][5] современный вестерн[6][7][8][9] Китайский,[2][10] и индийские источники.[11][12] Некоторые современные источники интерпретируют это слово как «белый ручей».[13][14] По крайней мере, один источник интерпретирует Аксай означать "восточный" в Ярканди уйгурский диалект.[15]

Значение слова «подбородок» оспаривается.[14] Это означает "Китай" некоторыми китайцами,[2][10][16] Западный,[4][8] и индийские источники.[15] По крайней мере, один источник считает, что это означает «пройти».[13] Другие источники опускают "подбородок" в своих интерпретациях.[5][6][7][9][11][12]

История

Смотрите также: Истоки китайско-индийского пограничного спора

Из-за высоты 5000 метров (16000 футов) запустение Аксай-Чина означало, что он не имел никакого значения для человека, кроме как древний торговый путь, который обеспечивал летом временный проход для караванов яков между Синьцзяном и Тибетом.[17] Для военных кампаний этот регион имел большое значение, так как он находился на единственном пути из Таримский бассейн в Тибет это было проходимо круглый год. В Джунгарское ханство использовал этот путь для входа в Тибет в 1717 году.[18]

Один из первых договоров о границах в западном секторе был подписан в 1842 году. Ладакх был завоеван несколькими годами ранее армиями раджи Гулаб Сингх (Догра) под сюзеренитетом Сикхская Империя. После неудачной кампании в Тибете в 1840 году Гулаб Сингх и тибетцы подписали договор, в котором согласились придерживаться «старых установленных границ», которые остались неуказанными.[19][20] В Британское поражение сикхов в 1846 году привело к передаче Джамму и Кашмир регион, включая Ладакх, передан британцам, которые затем установили Гулаб Сингха махараджей под своим сюзеренитетом. Британские комиссары связались с китайскими чиновниками, чтобы договориться о границе, но они не проявили никакого интереса.[21] Британские пограничные комиссары установили южный конец границы на Озеро Пангонг, но считал район к северу от него терра инкогнита.[22]

Линия Джонсона

Карта Центральная Азия (1873) из Т. Дуглас Форсайт. Хотан находится в правом верхнем углу. Граница, на которую претендует Британская Индийская Империя показан в двухцветной пурпурно-розовой полосе с Шахидулла и Килик, Килиан и Санджу Проходит севернее границы.
На карте показаны притязания Индии и Китая на границу в районе Аксай-Чин, на линии Макартни-Макдональд, на линии министерства иностранных дел, а также на продвижение китайских войск, оккупированных ими во время китайско-индийской войны.
Основная статья: Линия Джонсона (граница)

Уильям Джонсон, государственный служащий с Обзор Индии предложил «Линию Джонсона» в 1865 году, которая поместила Аксай-Чин в Кашмир.[23][ненадежный источник? ] Это было время Дунганский бунт, когда Китай не контролировал большую часть Синьцзян, поэтому эта линия никогда не была представлена ​​китайцам.[23][ненадежный источник? ] Джонсон представил эту линию махарадже Кашмира, который затем потребовал 18000 квадратных километров, содержащихся внутри,[23][ненадежный источник? ] и, по некоторым сведениям, территория дальше на север до Перевал Санджу в Горы Кунь Лунь. Махараджа Кашмира построил форт в Шахидулле (современный Хайдулла ), и на несколько лет там разместили войска для защиты караванов.[24] В конце концов, большинство источников поместило Шахидуллу и верхнюю Река Каракаш прочно на территории Синьцзяна (см. сопроводительную карту).[нужна цитата ] В соответствии с Фрэнсис Янгхазбенд, исследовавший этот регион в конце 1880-х годов, когда он был там, у Шахидуллы был только заброшенный форт и ни один жилой дом - это был просто удобный перевалочный пункт и удобная штаб-квартира для кочевников. Киргиз.[25][неосновной источник необходим ] Заброшенный форт, очевидно, был построен кашмирцами несколькими годами ранее.[26][неосновной источник необходим ] В 1878 г. китайцы отвоевал Синьцзян, а к 1890 году у них уже был Шахидулла, прежде чем вопрос был решен.[23][ненадежный источник? ] К 1892 году Китай установил пограничные знаки на Перевал Каракорум.[27]

В 1897 году британский военный сэр Джон Арда предложил провести границу вдоль гребня реки. Горы Кунь Лунь к северу от Река Яркенд.[24] В то время Британия была обеспокоена опасностью российской экспансии по мере ослабления Китая, и Арда утверждал, что его линия была более оправданной. Линия Арда была фактически модификацией линии Джонсона и стала известна как «Линия Джонсон-Арда».

Линия Макартни – Макдональда

Основная статья: Макартни – Макдональд Лайн
Карта, данная Хунг Таченом британскому консулу в Кашгаре в 1893 году. Граница, отмеченная тонкой пунктирной линией, соответствует линии Джонсона.[28]: стр. 73, 78

В 1893 году Хунг Та-чен, высокопоставленный китайский чиновник Санкт-Петербург, передал карты региона в Джордж Макартни генерального консула Великобритании в Кашгаре, что во многом совпало.[28] В 1899 году Великобритания предложила пересмотренную границу, первоначально предложенную Макартни и разработанную генерал-губернатором Индии. Лорд Элгин. Эта граница располагала равнины Линцзи Тан, которые к югу от хребта Лактсанг, в Индии, и собственно Аксай Чин, который находится к северу от хребта Лактсанг, в Китае. Эта граница, вдоль Каракорум горы, был предложен и поддержан британскими официальными лицами по ряду причин. Горы Каракорум образовали естественную границу, которая установила британские границы до Река Инд водораздел при выходе из Река Тарим Водораздел в китайском контроле, и китайский контроль над этим районом станет еще одним препятствием для продвижения России в Средней Азии.[29] Британцы представили эту линию, известную как Макартни – Макдональд Лайн, к китайцам в 1899 году в записке сэра Клод Макдональд. Правительство Цин не ответило на ноту.[30] По мнению некоторых комментаторов, Китай считал это принятой границей.[31][32]

1899 по 1947 год

Линии Джонсона-Арда и Макартни-Макдональда использовались на британских картах Индии.[23][ненадежный источник? ] По крайней мере, до 1908 года британцы считали линию Макдональда границей,[33] но в 1911 г. Синьхайская революция привело к краху центральной власти в Китае, и к концу Первая Мировая Война, британцы официально использовали линию Джонсона. Однако они не предприняли никаких шагов для создания аванпостов или установления фактического контроля на земле.[27] В 1927 году линия была снова скорректирована, поскольку правительство Британской Индии отказалось от линии Джонсона в пользу линии вдоль хребта Каракорум дальше на юг.[27] Однако карты не обновлялись, и линия Джонсона по-прежнему отображалась.[27]

Почтовая карта Китая, изданная республика Китай в 1917 г. Граница в Аксай-Чине проходит по линии Джонсона.

С 1917 по 1933 год Почтовый атлас Китая, опубликованная правительством Китая в Пекине, показала границу в Аксай-Чин по линии Джонсона, которая проходит по Куньлунь горы.[28][32] В Атлас Пекинского университета, изданный в 1925 году, также поместил Аксай Чин в Индии.[34] Когда британские официальные лица узнали о том, что советские чиновники обследовали Аксай-Чин в поисках Шэн Шицай, военачальник Синьцзян в 1940–1941 гг. они снова выступали за линию Джонсона.[23][ненадежный источник? ] В этот момент британцы еще не предприняли попыток установить форпосты или контроль над Аксай-Чин, и этот вопрос никогда не обсуждался с правительствами Китая или Тибета, а граница оставалась неразмеченной после обретения Индией независимости.[27]

С 1947 г.

Карта включая район Аксай-Чин (AMS, 1950)

После обретения независимости в 1947 году правительство Индии использовало линию Джонсона в качестве основы для официальной границы на западе, которая включала Аксай-Чин.[27] От перевала Каракорум (который не оспаривается) линия притязаний Индии простирается к северо-востоку от гор Каракорум через соляные равнины Аксай-Чин, чтобы установить границу на Куньлунь горы, и включающая часть Река Каракаш и Река Яркенд водоразделы. Оттуда он идет на восток вдоль гор Куньлунь, затем поворачивает на юго-запад через солончаки Аксай-Чин, через горы Каракорум, а затем к Озеро Панггонг.[17]

1 июля 1954 г. премьер-министр Джавахарлал Неру написал служебную записку, предписывающую пересмотреть карты Индии, чтобы показать четкие границы на всех границах. До этого момента граница в секторе Аксай Чин, основанная на Линии Джонсона, описывалась как «неразделенная».[29]

В 1950-е гг. Китайская Народная Республика построил дорогу длиной 1200 км (750 миль), соединяющую Синьцзян и западную Тибет, из которых 179 км (112 миль) пролегали к югу от Линии Джонсона через регион Аксай-Чин, на который претендовала Индия.[17][27] Аксай-Чин был легко доступен китайцам, но индейцам по другую сторону Каракорамса добраться было труднее.[17] Индийцы не знали о существовании дороги до 1957 года, что подтвердилось, когда дорога была показана на китайских картах, опубликованных в 1958 году.[35]

Позиция Индии, как заявил премьер-министр Неру, заключалась в том, что Аксай-Чин был «частью Ладакхского региона Индии на протяжении веков» и что эта северная граница была «твердой и определенной границей, которая не подлежала обсуждению ни с кем».[17]

Китайский министр Чжоу Эньлай утверждал, что западная граница никогда не была делимитирована, что линия Макартни-Макдональд, которая оставляла Аксай-Чин в пределах китайских границ, была единственной линией, когда-либо предложенной китайскому правительству, и что Аксай-Чин уже находился под юрисдикцией Китая, и что переговоры следует учитывать статус-кво.[17]

Несмотря на то, что этот регион практически непригоден для проживания и не имеет ресурсов, он остается стратегически важным для Китая, поскольку соединяет Тибет и Синьцзян. Строительство началось в 1951 году, а строительство дороги было завершено в 1957 году. Строительство этого шоссе было одним из факторов, способствовавших развитию города. Китайско-индийская война 1962 г.[36] Ремонт шоссе, начатый впервые примерно за 50 лет, был завершен в 2013 году.

В июне 2006 г. спутниковые снимки на Гугл Земля сервис показал 1: 500[37] масштабная модель местности[38] восточного Аксай Чина и прилегающих Тибет, построенный недалеко от города Хуанъянтань, примерно в 35 км к юго-западу от Иньчуань, столица автономного округа Нинся в Китае.[39] Визуальное параллельное сравнение показывает очень подробное дублирование Аксай Чина в лагере.[40] 900 м × 700 м (3000 футов × 2300 футов)[нужна цитата ] Модель была окружена значительным сооружением с рядами зданий с красными крышами, множеством грузовиков оливкового цвета и большим комплексом с высокими наблюдательными постами и большой башней связи. Известно, что такие модели местности используются в военных тренировках и симуляторах, хотя обычно в гораздо меньшем масштабе.

Местные власти в Нинся утверждают, что их модель Аксай Чин является частью танкового полигона, построенного в 1998 или 1999 годах.[37]

В августе 2017 г. индийские и китайские войска приблизились к Пангонг Цо бросали камни друг в друга.[41][42][43]

11 сентября 2019 г. Народно-освободительная армия войска противостояли индийским войскам на северном берегу Озеро Пангонг.[44][45]

Продолжение противостояния в Китайско-индийские столкновения 2020 г. В мае и июне 2020 года между индийскими и китайскими войсками возле озера Пангонг Цо 16 июня 2020 года произошло ожесточенное столкновение, в результате которого с индийской стороны погибло не менее 20 человек, а с китайской стороны официально не сообщалось. Обе стороны заявляют о провокации друг друга.[46][47][42][48][49][50][51]

География

Смотрите также: Список локаций в Аксай Чине
Аксайчинский район, 1988 г. ЦРУ карта.
Бассейн реки Тарим, 2008 г.
Северные равнины Аксай-Чина, смотрящие в сторону Цитай-Дабана (Кхитай-Даван)

Аксай-Чин - одна из двух крупных спорных приграничных территорий между Индией и Китаем. Индия утверждает, что Аксай-Чин является самой восточной частью союзной территории Ладакх. Китай утверждает, что Аксай-Чин является частью Синьцзян-Уйгурский автономный район и Тибет. Линия, разделяющая управляемые Индией области Ладакх из Аксай Чина известен как Линия фактического контроля (LAC) и совпадает с линией претензий китайского Аксай Чин.

Аксай Чин занимает площадь около 37 244 квадратных километров (14 380 квадратных миль).[нужна цитата ] Район в основном очень высокогорный. пустыня с низкой точкой (на Река Каракаш ) на высоте около 4300 м (14 100 футов) над уровнем моря. На юго-западе горы высотой до 7000 м (23000 футов) простираются на юго-восток от Равнины Депсанг сформировать де-факто граница (линия фактического контроля) между Аксай-Чином и Кашмиром, контролируемым Индией.

На севере Куньлунь отделяет Аксай Чин от Таримский бассейн, где расположена остальная часть округа Хотан. Согласно недавно опубликованной подробной китайской карте, в пределах префектуры Хотан через хребет Куньлунь не пересекают дороги, и только один путь проходит через Хиндуташ Проходить.[52]

В районе Аксай-Чин есть ряд эндорейские бассейны с большим количеством соли или содовые озера. Крупнейшие соленые озера - Суриг Йил Ганнинг Коль, Цо Тан, Озеро Аксай Чин, Хуншань Ху и др. Большая часть северной части Аксай-Чина упоминается как Содовые равнины, расположенные недалеко от крупнейшей реки Аксай-Чин, Каракаш, которая получает талую воду от ряда ледников, пересекает Куньлунь дальше на северо-запад в Пишанский уезд и входит в бассейн Тарим, где он служит одним из основных источников воды для Каракасы и округа Хотан.

Западная часть региона Аксай-Чин впадает в реку Тарим. В восточной части региона расположено несколько небольших эндорейский бассейны. Самый крупный из них - Озеро Аксай Чин, который питается одноименной рекой. В регионе в целом выпадает мало осадков, так как Гималаи и Каракорум заблокировать дожди из Индии сезон дождей.

Рядом Закаракорумский тракт также является предметом продолжающегося спора между Китаем и Индией в Кашмирский спор.[53][17]

Демография и экономика

До 1940-х годов жители Аксай-Чина были, по большей части, случайными исследователями, охотниками и кочевниками из Индии, которые проезжали через этот район.[54][55][56]

До начала европейских исследований в 1860-х годах на Синьцзянской стороне Аксай-Чина велись некоторые операции по добыче нефрита.[56][57] Они были заброшены к тому времени, когда европейские исследователи достигли этих мест.[57] В 1860-1870-х годах, чтобы облегчить торговлю между Индийский субконтинент и Таримский бассейн, британцы попытались продвинуть караванный путь через западную сторону Аксай-Чина в качестве альтернативы сложному и платному Перевал Каракорум.[58] Маршрут, называемый линией Чанг Ченмо после начальной точки в Река Чанг Ченмо долине, обсуждалось в палата общин в 1874 г.[59] К сожалению, он не только длиннее и выше, чем перевал Каракорум, но и проходит через безлюдную пустыню Аксай-Чин.[58][59] К 1890-м годам торговцы по большей части отказались от этого маршрута.[60]

В 1950-х годах Индия собирала соль из различных озер Аксай-Чин, чтобы изучить экономическую целесообразность добыча соли операции в области.[61][62]

К концу 1950-х годов, помимо строительства дороги, многие Сухопутные войска НОАК заставы были построены в нескольких местах, в том числе на Тианвендянь,[63] Kongka Pass,[64] Heweitan[65] и Тяньшуйхай.[66] Позднее дорога была модернизирована до Китайское национальное шоссе 219. В наши дни вдоль шоссе расположено несколько предприятий, обслуживающих автомобилистов.[67]

В 2010-х годах геологические изыскания проводились в районе Западный Куньлунь, частью которого является Аксай-Чин.[68] Huoshaoyun, крупное свинцово-цинковое месторождение и множество более мелких месторождений были обнаружены в регионе.[68] Хуошаоюнь - гора, расположенная в Аксай-Чин недалеко от тибетской границы.[69] В разработка горных работ для Huoshaoyun началась в 2017 году.[70][71]

Ресурсы

Транспорт

Китайское национальное шоссе 219 проходит через Аксай Чин, соединяя Лхаце (Лхазе, Лази) и Синьцзян в Тибетский автономный район.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Поскольку Индия и Китай сталкиваются,« забытый кризис »JFK возвращается». Институт Брукингса. 17 июня 2020 г.. Получено 14 августа 2020.
  2. ^ а б c 夏征农;陈至立, ред. (Сентябрь 2009 г.). 辞海 ： 第六 版 [Cihai (Шестое издание в цвете)] (на китайском).上海. Шанхай: 上海 辞书 出 Version社. Шанхайское лексикографическое издательство. п. 0008. ISBN  9787532628599. 阿克赛钦 地名 区。 维吾尔 语 意即 "中国 的 白 石滩"。 在 新疆维吾尔自治区 和田 县 南部 、 喀喇昆仑 昆仑 山 间。
  3. ^ Применение термина «управляемые» к различным регионам Кашмир и упоминание спора о Кашмире подтверждается третичные источники (а) и (б), отражающие должный вес в освещении:
    (а) Редакторы Энциклопедии Британия, Кашмир, регион Индийский субконтинент, Британская энциклопедия, получено 15 августа 2019CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь) (требуется подписка) Цитата: «Кашмир, регион на северо-западе Индийского субконтинента ... был предметом спора между Индией и Пакистаном с момента раздела Индийского субконтинента в 1947 году. Северная и западная части находятся в ведении Пакистана и включают три районы: Азад Кашмир, Гилгит и Балтистан, последние два являются частью территории, называемой Северными областями. Под управлением Индии находятся южная и юго-восточная части, которые составляют штат Джамму и Кашмир, но должны быть разделены на два союза. Китай начал активную деятельность в восточной части Кашмира в 1950-х годах и контролировал северо-восточную часть Ладакха (самая восточная часть региона) с 1962 года ";
    (б) «Кашмир», Энциклопедия Американа, Издательство «Учебная библиотека», 2006, с. 328, ISBN  978-0-7172-0139-6 К. Э. Босуорт, Манчестерский университет Цитата: «КАШМИР, кашмер, самый северный регион Индийского субконтинента, находящийся под частичным управлением Индии, частично Пакистана и частично Китая. Этот регион был предметом ожесточенных споров между Индия и Пакистан с момента обретения ими независимости в 1947 году ";
  4. ^ а б Отчет о торговле и ресурсах стран северо-западной границы Британской Индии. Отпечатано в правительственной прессе. 1862. pp. Xxii. c. «Аксай Чин», или, как этот термин, подразумевает большую китайскую белую пустыню или равнину.
  5. ^ а б Журнал Азиатского общества Бенгалии. Bishop's College Press. 1868. с. 50. Акзай Чин или Белая пустыня
  6. ^ а б Каминский, Арнольд П .; Лонг, Роджер Д. (23 сентября 2011 г.). Индия сегодня: энциклопедия жизни в республике [2 тома]: энциклопедия жизни в республике. ABC-CLIO. п. 23. ISBN  978-0-313-37463-0. Архивировано из оригинала 5 апреля 2020 г.. Получено 11 января 2020. Аксай Чин (как уйгурское имя означает «пустыня белых камней»)
  7. ^ а б Обзор военно-морского колледжа. Военно-морское училище. 1966. с. 98. В эти же месяцы маршрут через часть Ладакха, известную как Аксай Чин (белокаменная пустыня), является очень проходимым.
  8. ^ а б Свен Андерс Хедин; Нильс Питер Амбольт (1967). Атлас Средней Азии, Воспоминания о картах: Указатель географических названий Д.М. Фаркуар, Дж. Ярринг и Э. Норин. Фонд Свена Хедина, Государственный этнографический музей. п. 12. Аксай-Чин, регион между главным хребтом Куньлунь и горами Локзунг: T. eq говорит «белая гравийная равнина» + cin «(из) Китая» (Cin, самое раннее обозначение, под которым Китай был известен в Центральной Азии).
  9. ^ а б Бертил Линтнер (25 января 2018 г.). Китайская война с Индией: встречный курс на крыше мира. ОУП Индия. п. 85. ISBN  978-0-19-909163-8. Имя Аксай Чин означает «пустыня белых камней».
  10. ^ а б Чжоу Эньлай (Чжоу Энь-Лай) (15 ноября 1962 г.). «Архивная копия» 国务院 总理 周恩来 就 中 印 边界 問題 致 亚非 国家 領导人 的 信 (PDF). 中华人民共和国 国务院 公报 (Вестник Госсовета КНР) (на китайском языке): 228. Архивировано (PDF) из оригинала 13 июня 2015 г.. Получено 30 декабря 2019 - через 中华人民共和国 中央 人民政府 门户 网站. 西段, 印度 政府 提出 爭議 的 传统 习惯 綫 以北 的 地区, 历来 是 屬于 中国 的。 这个 地区 主要 中国 新疆 所屬 的 地区 阿里 地区 的 一部分, 共 为 三万 三千 平方公里, 相当于 一个 比利时 或 三个 黎巴嫩。 虽然 人烟 稀少, 却 历来 是 联結 新疆 和 西藏 阿里 的 交通 命脉。 新疆 的 柯尔克孜 和 的 牧民 經常 在 这一 放牧。阿克賽欽 这个 地名 就是 維吾尔 語 «中国 的 白 石滩» 的 意思。 这块 地方 一 直到現在 是 中国 的 管轄 之下。CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  11. ^ а б Гурдип Сингх Клер (1995). Незаметные бои 1962 года. Издательство Lancer. п. 156. ISBN  978-1-897829-09-7. Аксай Чин - название, означает пустыня белых камней.
  12. ^ а б Санджив Кумар Бхасин (2006). Удивительная земля Ладакх: места, люди и культура. Indus Publishing. п. 61. ISBN  978-81-7387-186-3. Аксай Чин (пустыня белых камней)
  13. ^ а б Боб Буталия (30 сентября 2015 г.). В тени судьбы. Издательство Партридж, Индия. п. 271. ISBN  978-1-4828-5791-7. «Аксай Чин» в переводе означает «перевал Белого ручья».
  14. ^ а б Гита Кочхар (19 марта 2018 г.). Внешние отношения Китая и аспекты безопасности. Тейлор и Фрэнсис. С. 40–. ISBN  978-0-429-01748-3. Этимология Аксай Чин сомнительна. Хотя «Аксай» по-тюркски означает «белые ручьи», широко распространено мнение, что слово «чин» не имеет ничего общего с Китаем.
  15. ^ а б Хариш Кападиа (март 2002 г.). Высокие Гималаи Неизвестные долины. Indus Publishing. п. 309. ISBN  978-81-7387-117-7. Аксай Чин (Аксай: восток, Китай: Китай) ... Большинство имен явно принадлежали Яркенди.
  16. ^ «Архивная копия» ئاقساي چىنمۇ ياكى ئاقساي چۆلمۇ؟ (на уйгурском). Радио Свободная Азия. 22 июня 2010 г. Архивировано из оригинала от 5 сентября 2010 г.. Получено 18 января 2020. ماقالە يازغۇچى داۋاملاشتۇرۇپ: بۇ تېررىتورىيىنىڭ نامى تۈرك تىلىدا, "ئاقساي چىن" دېيىلىدۇ, بۇ ئىسىمدىكى "چىن" سۆزى جۇڭگونى كۆرسىتىدۇ, ئېيتىشلارغا ئاساسلانغاندا, بۇ سۆزنىڭ مەنىسى - "جۇڭگونىڭ ئاق تاشلىق جىلغىسى ياكى جۇڭگونىڭ ئاق تاشلىق سېيى" دېگەنلىك بولىدۇ دەيدۇ.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  17. ^ а б c d е ж грамм Максвелл, Невилл (1970). Китайская война Индии. Нью-Йорк: Пантеон. п. 3. Архивировано из оригинала от 1 ноября 2013 г.. Получено 4 января 2020. На высоте 17000 футов пустыня Аксай-Чин не имела никакого значения для человека, кроме древнего торгового пути, который пересекал его, обеспечивая короткий проход летом для караванов яков из Синьцзяна в Тибет, которые перевозили шелк, нефрит, коноплю, соль.
  18. ^ Гавер, Джон В. (2011). Затяжное соревнование: китайско-индийское соперничество в двадцатом веке. Вашингтонский университет Press. п. 83. ISBN  978-0295801209. Получено 4 января 2020. Западный путь через Аксай-Чин был старым караванным путем и во многих смыслах лучшим. Это был единственный маршрут, который был открыт круглый год, как зимой, так и в сезон дождей. Джунгарская армия, подошедшая к Лхасе в 1717 году ... пошла по этому пути.
  19. ^ Максвелл, Индия, Китайская война 1970 г., п. 24.
  20. ^ Китайско-индийские пограничные споры, Альфред П. Рубин, The International and Comparative Law Quarterly, Vol. 9, No. 1. (январь 1960 г.), стр. 96–125, JSTOR  756256.
  21. ^ Максвелл, Индия, Китайская война 1970 г., п. 25–26.
  22. ^ Максвелл, Китайская война Индии 1970 г., п. 26.
  23. ^ а б c d е ж Мохан Гурусвами, Мохан, «Великая Индия-Китайская игра» Архивировано 30 сентября 2016 г. Wayback Machine, Rediff, 23 июня 2003 г.
  24. ^ а б Вудман 1969, стр. 101, 360 и далее.
  25. ^ Янгхазбенд, Фрэнсис Э. (1896). Сердце континента. Джон Мюррей, Лондон. Репринт факсимильного сообщения: (2005) Elbiron Classics, стр. 223–224.
  26. ^ Гренар, Фернан (1904). Тибет: Страна и ее жители. Фернан Гренар. Перевод А. Тейшейры де Маттос. Первоначально опубликовано Hutchison and Co., Лондон. 1904. Перепечатка: Cosmo Publications. Дели. 1974. С. 28–30.
  27. ^ а б c d е ж грамм Кальвин, Джеймс Барнард (апрель 1984 г.). «Китайско-индийская пограничная война». Командно-штабное училище морской пехоты. Архивировано из оригинала 11 ноября 2011 г.. Получено 14 октября 2011.
  28. ^ а б c Вудман 1969 С. 73, 78.
  29. ^ а б Ноорани, А.Г. (30 августа - 12 сентября 2003 г.), «Исторический факт», Линия фронта, Мадрас: индуистская группа, т. 26 нет. 18, заархивировано оригинал 2 октября 2011 г., получено 24 августа 2011
  30. ^ Дровосек 1969, п. 102: Предложенная граница, кажется, никогда больше не рассматривалась в той же форме, пока Аластер Лэмб не возродил ее в 1964 году.
  31. ^ «Пограничный спор между Индией и Китаем». GlobalSecurity.org. Архивировано из оригинала 15 февраля 2015 г.
  32. ^ а б Верма, Вирендра Сахаи (2006). «Китайско-индийский пограничный спор в Аксай-Чине - средний путь к разрешению». Журнал альтернатив развития и регионоведения. 25 (3): 6–8. ISSN  1651-9728.
  33. ^ Вудман 1969, п. 79.
  34. ^ Фишер, Маргарет В .; Rose, Leo E .; Хаттенбэк, Роберт А. (1963). Поле битвы в Гималаях: китайско-индийское соперничество в Ладакхе. Praeger. п. 101 - через Questia.
  35. ^ Решение Китая о войне с Индией в 1962 году, Джон У. Гарвер Архивировано 26 марта 2009 г. Wayback Machine
  36. ^ Го, Жунсин (2007). Территориальные споры и управление ресурсами. Издательство Nova Science. п. 43. ISBN  978-1-60021-445-5. Получено 10 июн 2019.
  37. ^ а б "Китайский Секретный архив все-таки не такой загадочный". Возраст. Мельбурн. 23 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 13 января 2009 г.. Получено 17 декабря 2008.
  38. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинала от 20 декабря 2013 г.. Получено 8 ноября 2016.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  39. ^ «С неба посмотрите, как Китай строит модель индийской границы на расстоянии 2400 км». Архивировано из оригинала от 2 января 2011 г.. Получено 8 июля 2009.
  40. ^ Публикация в сообществе Google Планета Земля Архивировано 8 декабря 2008 г. Wayback Machine, 10 апреля 2007 г.
  41. ^ 中共 與 印度 邊境衝突！ 150 士兵 互毆 10 多人 掛彩. Телевидение Новой Династии Тан (на китайском языке). 11 мая 2020. Получено 16 мая 2020.
  42. ^ а б 費 風 (11 мая 2020 г.). 中 印 邊境 再爆 衝突 150 士兵 毆鬥 釀 12 傷. Hong Kong Economic Times (на китайском). Получено 16 мая 2020. 消息 指 ， 第一 起 事件 發生 於 5 月 5 日 至 6 日 ， 在 中 印 邊境 的 班 公 錯 （Pangong Tso） 地區 ， 當時 解放軍 的 的 侵略性 巡邏 （агрессивное патрулирование） 被 印度 軍方 阻攔。 「結果 發生 了 混亂 ， 雙方 一些。 」{...} 2017 年 8 月 ， 兩國 軍隊 地區 班 公 湖 附近 爆發 衝突 當時 擲石 攻擊 對方 ， 雙方 均有 人 受傷， 最終 兩軍 在 半 小時 後 退回 各自 據點。
  43. ^ Сушант Сингх (20 мая 2020 г.). «Индийско-китайский конфликт в Ладакхе: значение озера Пангонг Цо». Индийский экспресс. Получено 21 мая 2020.
  44. ^ «Столкновение индийских и китайских войск в Ладакхе накануне саммита Моди-Си, армия заявляет, что напряжение снизилось». CNN-News18. 12 сентября 2019. Архивировано из оригинала 7 ноября 2019 г.. Получено 12 мая 2020.
  45. ^ Чанг Я-Хан 張雅涵, изд. (10 марта 2020 г.). «Архивная копия» 中國 在 西藏 地區 軍演 頻繁 牽動 中 印 未來 危機 應對. Радио Тайвань Интернэшнл (на китайском языке). Архивировано из оригинала 11 марта 2020 г.. Получено 16 мая 2020.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  46. ^ https://timesofindia.indiatimes.com/india/india-china-border-tensions-live-updates-at-least-20-indian-soldiers-killed-in-violent-face-off-with-china/liveblog/ 76396873.cms
  47. ^ Динакар Пери (10 мая 2020 г.). «Индийские и китайские войска сражаются в Восточном Ладакхе, Сикким». Индуистский. Архивировано из оригинала 12 мая 2020 г.. Получено 13 мая 2020.
  48. ^ «Китайские военные усиливают войска в районе Аксайчин на китайско-индийской границе: отчет». The Economic Times. 19 мая 2020. Архивировано из оригинала 19 мая 2020 г.. Получено 19 мая 2020. 5 мая около 250 индийских и китайских военнослужащих столкнулись в районе озера Пангонг Цо в Восточном Ладакхе.
  49. ^ «Китайские и индийские войска участвуют в приграничных конфликтах». Новости Тайваня. 25 мая 2020. Получено 26 мая 2020.
  50. ^ Дрейк Лонг (22 мая 2020 г.). «Индия выражает необычную критику поведения Китая в Южно-Китайском море». Радио Свободная Азия. Получено 27 мая 2020. Китайские и индийские войска столкнулись 5 мая из-за строительства дороги, которую индийская сторона завершала в Пангонг Цо, ледниковом озере, граничащем с Ладакхом и Тибетом.
  51. ^ «Стенограмма брифинга официального представителя для СМИ (21 мая 2020 г.)». Министерство иностранных дел. 21 мая 2020. Получено 27 мая 2020.
  52. ^ Атлас дорог Синьцзян-Уйгурского автономного района (中国 分 省 公路 丛书 ： 新疆维吾尔自治区), опубликованный 星球 地图 出 Version出 Синцю Диту Чубаньше, 2008, ISBN  978-7-80212-469-1. Карта префектуры Хотан, стр. 18–19.
  53. ^ «Подписание с красными китайцами». Журнал Тайм). 15 марта 1963 г. Архивировано из оригинала 24 августа 2013 г.. Получено 28 октября 2019.
  54. ^ Чандран, Д. Суба; Сингх, Бхавна (21 октября 2015 г.). Индия, Китай и субрегиональные связи в Южной Азии. SAGE Publications Индия. ISBN  9789351503262.
  55. ^ W.F. Ван Экелен (11 декабря 2013 г.). Внешняя политика Индии и пограничный спор с Китаем. ISBN  9789401765558. Получено 13 декабря 2019. Ни одна из сторон не осуществляла значительной степени управления в Аксай-Чине, но случайного исследователя, охотника на крупную дичь или кочевника из Индии может быть достаточно для установления преемственности титула.
  56. ^ а б Стивен А. Хоффманн (20 апреля 2018 г.). Индия и китайский кризис. Univ of California Press. п. 12. ISBN  978-0-520-30172-6. Со стороны Синьцзяна велась добыча нефрита, и здесь пересекали некоторые древние (если не второстепенные) торговые пути. Но это было все
  57. ^ а б Роберт Шоу (1871). Посещение Высокой Татарии, Ярканда и Кашгара (бывшая Китайская Тартария): и обратное путешествие через перевал Каракорум. Дж. Мюррей. п. 98. [29 Окт] начало содовой равнины [30 Окт] Река Каракаш [3 ноя] На углу на южной стороне есть кусок тропы с небольшой стеной, чтобы поддержать ее, и вчера мы миновали группу каменных хижин: все признаки того, что эта дорога когда-то использовалась. (Впоследствии мы обнаружили, что эту долину раньше часто посещали китайцы, которые отсюда возражали против нефрита. Эта промышленность сейчас вымерла, поскольку мусульмане Тукистана не любят украшения из этого камня.) [5 Ноя] равнины, полные соли кратеры
  58. ^ а б Хариш Кохли (2000). Через ледяные гималаи: эпический зимний лыжный поход от Каракорума до Липу Леха. Indus Publishing. С. 86–87. ISBN  978-81-7387-106-1. пять трудных проходов через Каракорамс создавали препятствие ... Кэли исследовал маршрут, который проходил через хребты Чангченмо ... во всяком случае, эти новые проходы были выше, чем те, которые они заменили, и земля между ними также была выше. ... У этого маршрута было еще одно преимущество в том, что торговля из Британской Индии могла идти через Кулу через Чангченмо в Ярканд, полностью минуя таможню Махараджи в Лехе.
  59. ^ а б Счета и документы. Восточная Индия. XLIX. Палата общин, британский парламент. 1874. С. 23–33. (стр. 26) Линия Чанченмо ... Дополнительное расстояние и пребывание на 5 дней дольше в таком пустынном урочище (стр. 33) Были предприняты все усилия, чтобы улучшить маршрут Чанченмо - в некоторых местах были построены сараи и склады зерна. установлено до Гогра
  60. ^ А. Э. Уорд (1896). Путеводитель туриста и спортсмена по Кашмиру и Ладаку и т. Д.. Такер, Спинк. С. 106–107. К левому берегу реки напротив Кьяма примыкают Силунг Йокма, Силунг Бирма и Силунг Конгма. ... пересечь долину Чанченмо, путешествие вверх по течению Кипсанг ... К настоящему времени торговцы почти полностью отказались от маршрута Чангченмо-Шахидула в Яркенд.
  61. ^ Бриг Амар Чима, VSM (31 марта 2015 г.). Багровый Чинар: Кашмирский конфликт: военно-политическая перспектива. Издательство Lancer. С. 157–158. ISBN  978-81-7062-301-4. ... хотя ни одна из сторон не имела там физического присутствия. Преимущество Индии состояло в том, что она управляла пастбищами и даже собирала соль из озера Амтогор, расположенного в глубине Аксай-Чина.
  62. ^ Совет научных и промышленных исследований (Индия) (1958). Технический отчет. п. 127. Рассолы из (i) Понг Конга, (ii) Сариг Джилган Кол и (iii) озер Амтогор были исследованы на предмет их пригодности для производства соли. Было обнаружено, что рассолы из первых двух источников неэкономичны для производства соли.
  63. ^ «Индийская и китайская армии решили улучшить связи на функциональном уровне». Новости18. Архивировано из оригинала 14 декабря 2019 г.. Получено 14 сентября 2017.
  64. ^ "在 海拔 5070 米 的 空 喀山 口哨 卡 某 边防 政委 宗 建 明 和 官兵 深情 的 拥抱" [Цзун Цзяньминь, политический комиссар пограничного полка, и офицеры и солдаты на пустом блокпосту в Казани на высоте 5070 метров нежно обнимаются]. Сина Военный. 17 сентября 2009 г. Архивировано с оригинала 14 декабря 2019 г.. Получено 14 декабря 2019.
  65. ^ 颜 玮 珏 (30 сентября 2013 г.).马丹宁 (ред.). «На страже высочайшей горы». China Daily. Архивировано из оригинала 29 декабря 2019 г.. Получено 29 декабря 2019. Солдаты фотографируются на сторожевом посту Хевейтан в горах Каракорум в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, 30 сентября.
  66. ^ 陈金 财;徐俊 (7 декабря 2016 г.).杜 麒麟;孙 和 静 (ред.). "天 路 兵站 甜水 海 体会 官兵 生活 的 苦 与 乐" [Войдите в армейскую заставу Тяньшуйхай по дороге в небо, испытайте трудности и радость армейской жизни]. 中国 陆军 网 [Китайская армейская сеть] (на китайском). Центр новостей и распространения Народно-освободительной армии. Архивировано с оригинала 13 декабря 2019 г.. Получено 13 декабря 2019. 从 1959 年 建站 起 ， 兵站 所有 的 生活 用水 ， 都要 到 90 公里 外 的 «死人 沟» 泉水 湖 去 拉 ， 来回 一趟 至少 6 个 小时 ， 如果 到 了 冬季。 [С момента создания станции в 1959 году, вся бытовая вода на военном складе должна быть забрана из родникового озера Дедренгоу в 90 километрах. Перемещение туда и обратно занимает не менее шести часов. Если сейчас зима, лед нужно разбить для воды.]
  67. ^ 罗俊, изд. (18 ноября 2011 г.). "死人 沟 —— 窒息 的 环境 惊险 的 美" [Долина Смерти в Синьцзяне - удушающая среда, захватывающая дух красота] (на китайском языке). Жэньминь жибао Заморское издание. Архивировано из оригинала 21 января 2013 г.. Получено 13 декабря 2019. 死人 沟 只有 五 顶 帐篷 ， 能 为 过往 行人 简单 的 饭菜 面食。 对面 有 一个 兵站。 [В Мертвой долине всего пять палаток, которые могут обеспечить прохожих простой едой и макаронами. Напротив находится военная база.]
  68. ^ а б 张作衡 (сентябрь 2017 г.). «2017 年 矿产 资源 地质 调查 新 进展» [Новый прогресс в геологическом изучении недр в 2017 году] (PDF) (на китайском языке). Геологическая служба Китая. п. 27. Архивировано (PDF) с оригинала 25 января 2020 г.. Получено 16 января 2020. 新疆 西昆仑 地区 铅锌 找矿 取得 新 发现 ... 火烧云 铅锌矿 已 提交 333 以上 铅锌 资源 储量 1704 万吨 ... 调查 发现 多 宝山 、 萨 岔口 、 团结 、 甜水 海 、 鸡冠石、 天柱山 等 10 余 处 中小型 矿床 [Ряд новых открытий был сделан при разведке свинца и цинка в районе Западный Куньлунь в Синьцзяне ... Свинцово-цинковое месторождение Хуошаоюнь представило запасы свинцово-цинковых ресурсов в размере более 333 млн тонн ... Тяньчжушань и более десяти малых и средних месторождений]
  69. ^ Гао, Тин; Йи, Хуан; Хан, Линг; Рен, Гуанли; Ян, Мин (2018). «Обнаружение зон Pb – Zn-минерализации на западе Куньлуня с использованием данных дистанционного зондирования Landsat 8 и ASTER». Журнал прикладного дистанционного зондирования. 12 (2): 1. Bibcode:2018JARS ... 12b6018Y. Дои:10.1117 / 1.JRS.12.026018. ISSN  1931-3195.
  70. ^ Ма, Эхо (24 февраля 2017 г.). «Начинается разработка крупнейшего в Китае свинцово-цинкового рудника». Fastmarkets. Металлический бюллетень. Архивировано с оригинала 28 декабря 2019 г.. Получено 28 декабря 2019. По данным Китайской геологической службы, на свинцово-цинковом руднике Хуошаоюнь в провинции Синьцзян на высоте 5 500 метров над уровнем моря содержится около 19 миллионов тонн свинца и цинка со средним содержанием 30%. Это будет седьмой по величине свинцово-цинковый рудник в мире.
  71. ^ Геологическая служба Китая (15 июля 2019 г.). «Геологоразведочные площади свинцово-цинкового рудника Хуошаоюнь в Синьцзяне простираются до периферии почти на 15 км от Шанхайского рынка металлов». Шанхайский рынок металлов. Архивировано с оригинала 28 декабря 2019 г.. Получено 28 декабря 2019.

Библиография


внешняя ссылка

Библиотечные ресурсы о
Аксай Чин